Réparation moto : Kawasaki ZXR 400
Réparer une moto vieille de plusieurs années semble souvent hors de portée. Si vous hésitez à vous lancer, suivez l'exemple d'un membre du forum qui s'est occupé de sa Kawasaki ZXR 400. Moteur, cadre, carénages : presque plus récent qu'à sa sortie d'usine il y a 17 ans !
« Parfois il arrive qu'on se lance un petit projet fou avec un savoir-faire qu'on n'a pas, mais ce projet te tient tellement à coeur que tu sautes quand même le pas... En l'occurrence, la restauration de moto, ma moto, ZXR 400 1991 version ". Lorsqu'il est nécessaire de remplacer le joint de culasse sur cette Kawasaki, peu courante dans notre région, Slay, membre du forum Moto-Station, a décidé de redonner vie au moteur de sa voiture de sport, mais aussi de voiture de sport. . aux vêtements et au bénéfice des usagers de la station.
Moteur, cadre, carénage : Réparation terminée.
"Peinture craquelée par endroits, sauf pour les miroirs, quelques touches de mauvais goût évident (accessoires anodisés bleus sur fond vert), mais toutes factures de la date d'achat, ce qui est assez rare... Il existe déjà plusieurs projets de restauration , j'ai donc décidé de faire ce travail moi-même, avec le soutien de quelques amis et d'une Moto Station, et d'en profiter pour faire quelques changements esthétiques dont je rêvais auparavant. ”
«Nous sommes donc dans le premier chapitre de cette confrontation! Par conséquent, le but de l'opération est de retirer le bloc moteur du châssis pour remplacer la culasse et les joints d'embase. Donc, pour cela, il faut retirer les parties du corps… Rien de bien compliqué pour le moment, mais tout de même quelques recommandations : pour commencer, munissez-vous de petits sacs de congélation étiquetés qui vous permettront de stocker les parties séparément. Photo haute résolution de chaque élément démonté, il est très souvent utilisé pour le remontage (par exemple : câble d'embrayage, était-il au dessus ou en dessous de la couronne inférieure ?)…”
"Une fois les arbres à cames retirés, l'usure de la chaîne peut maintenant être vérifiée. Pour cela, le manuel de réparation précise les cotes minimales et maximales entre plusieurs maillons. Posez la chaîne sur une surface plane et mesurez-la avec un double décimètre… »
« Qui n'a pas de fissures sur de beaux carénages ? Qui n'a jamais vu ces fissures se développer, parfois même au point d'en perdre un élément en cours de route. Voici quelques exemples de coques en réparation... Probablement un carénage tombé, du polyuréthane soufflé, un support de montage cassé, un relief laissé par un décalque enlevé, je commence par une noisette de papier de verre humide (grain 600) pour nettoyer la surface à souder. .. Pareil pour la carcasse : il faut toujours peindre les pièces parallèlement ; Suivez les contours de la pièce avec un pistolet, gardez une distance de 20 cm... Puis laissez sécher à l'intérieur, à l'abri de la poussière. Le vernis sèche au toucher en 30 heures environ. ”
« Et juste comme ça ! Les quelques neurones récoltés pour l'occasion peuvent désormais repartir, ils le méritent. Vous l'avez sans doute compris, le projet touche à sa fin... Le vélo a roulé hier, il s'est même permis de frire un peu... Je ne suis évidemment pas mécanicien et les méthodes présentées sont les miennes (je vous encourage dans plus pour compléter ce guide avec vos connaissances) . ”
Toute cette reconstruction très détaillée que vous pouvez trouver dans la section Technique et mécanique forum. Voici deux photos, la première est prise au début du projet, et la seconde est à la fin. Entre ces deux-là, plusieurs heures de travail pour remettre la Kawasaki ZXR 400 dans son état d'origine, avec un résultat digne de l'effort.
