Ceinture de sécurité
Une sangle ou un jeu de sangles, facilement démontables sur commande, destiné à attacher la personne au siège pour la protéger en cas d'accident, ou en tout cas la fixer au siège en prévision d'une forte décélération. Atteint une utilité maximale lorsqu'il est combiné avec un airbag.
Au fil des années, les ceintures ont subi diverses améliorations : au début, elles n'étaient même pas équipées d'un enrouleur, leur utilisation était donc peu pratique, souvent inefficace, mais surtout, elle ne permettait pas à son porteur de se déplacer. Puis, enfin, les bobines sont arrivées, et pour les améliorer encore plus, toutes les maisons utilisent des systèmes qui permettent de tendre davantage la ceinture lors d'un éventuel accident (prétensionneurs).
Un outil précieux pour la sécurité routière, et aujourd'hui tout le monde ne les porte pas. Pour résoudre ce problème, de nombreux foyers utilisent des avertisseurs sonores qui obligent même les contrevenants les plus répétitifs à porter une ceinture. Cette solution est très appréciée dans l'Euro NCAP qui donne des points bonus dans ses fameux crash tests aux voitures qui en sont équipées.
Les ceintures de sécurité sont une invention vieille de plus d'un siècle : elles ont été brevetées pour la première fois par le Français Gustave Desiree Liebau (qui les appelait « ceintures de sécurité ») en 1903. Cependant, les vitesses peu élevées des voitures de l'époque et les risques d'étouffement qu'elles présentaient (des matériaux assez rugueux étaient utilisés à cette époque) faisaient que l'appareil diffusait insuffisamment.
En 1957, suite à l'expérience du sport automobile, où ils jouaient aussi un rôle de support de la carrosserie pour l'accélération latérale, ils furent néanmoins introduits dans certaines voitures, même s'ils servaient plus d'essai qu'une véritable croyance en l'utilité d'un objet. Cependant, les résultats des expériences se sont avérés très positifs, et en 1960, la première série de ceintures de sécurité a été lancée sur le marché. En particulier, il a été avancé que les ceintures de sécurité, si elles étaient bien ajustées, réduiraient considérablement le risque de heurter la poitrine contre le volant en cas de freinage brusque.
En 1973, la France a annoncé que la ceinture de sécurité était obligatoire. Par la suite, tous les pays occidentaux, y compris l'Italie, ont suivi les lois transalpines (aux États-Unis d'Amérique, le premier État à les déclarer obligatoires était le Massachusetts en 1975).
