Réglage du carburateur VAZ 2109

Avec un fonctionnement à long terme, le carburateur n'a pas besoin d'être rincé régulièrement de l'extérieur. le besoin ne se fait sentir qu'en cas de contamination grave des mécanismes en mouvement, et seulement si, à la suite d'une contamination, la liberté de mouvement des pièces est violée, le carburateur doit également être nettoyé avant le réglage ou la réparation.

Pour le nettoyage interne ne pas utiliser de brosses ou de chiffons, car les fils, les poils et les fibres peuvent pénétrer dans les jets. Il est conseillé d'utiliser des outils et des liquides spéciaux pour le nettoyage et l'entretien du carburateur. Lorsque le carburateur est nettoyé, vous pouvez commencer à régler.

Nous procédons au réglage de l'actionneur d'accélérateur, tout d'abord, vous devez vérifier la tension du câble.

Le câble ne doit pas s'affaisser, mais il ne doit pas être trop tendu, car un câble trop tendu ne permet pas de se fermer complètement. pour resserrer ou relâcher la tension, l'entraînement doit être ajusté..

Avec la clé sur "13", vous devez tenir l'écrou de roue sur la gaine du câble, et avec la deuxième clé, dévisser lentement le contre-écrou de quelques tours.

Après cela, vous pouvez commencer à régler la distance souhaitée entre la pointe de l'écrou de réglage et le carburateur.

La pédale d'accélérateur doit être relâchée - lorsque la pédale est complètement enfoncée, le registre est complètement ouvert.

Maintenant, le contre-écrou précédemment dévissé doit être serré.

Pour régler l'actionneur du volet d'air, le couvercle doit être retiré du filtre à air. Après avoir commencé à vérifier le cours de la poussée dans la coque. Dans le cas où l'entraînement est correctement réglé, alors avec la poignée d'entraînement «noyée», le volet d'air doit s'ouvrir complètement.

Si quelque chose ne va pas, vous devez vous ajuster. Le levier doit être complètement tourné pour que le registre s'ouvre complètement.

La poignée d'entraînement du registre doit être "noyée".

Nous prenons des pinces, ils doivent retirer le câble de la "chemise", après quoi le boulon doit être resserré.

Nous commençons à régler le dispositif de démarrage, un réglage fin ne peut être effectué que sur le carburateur retiré, en utilisant le réglage des écarts. pour régler le carburateur sans le démonter, il faut un tachymètre.

Commençons, la première chose à faire est de retirer le boîtier du filtre à air, puis la poignée d'entraînement du volet d'air est tirée jusqu'à la butée. Nous démarrons le moteur. L'obturateur lui-même est nécessaire ouvrir avec un tournevis environ 1/3 de sa course complète. Nous tournons le boulon de réglage, il faut atteindre 3200-3400 tr/min, après quoi nous relâchons l'amortisseur.

Maintenant, avec le contre-écrou desserré, nous tournons la vis avec un tournevis : il faut que la vitesse de rotation soit de 2800-3000 tr/min. Eh bien, c'est tout, maintenant vous devez serrer l'écrou et mettre le boîtier du filtre en place.

pour régler le régime de ralenti, le moteur à combustion interne doit être réchauffé à la température de fonctionnement, il est également nécessaire d'allumer de puissants consommateurs d'électricité, vous pouvez allumer les lumières ou le poêle. Nous prenons un tournevis, avec son aide, vous devez faire tourner la vis «de qualité» afin de régler la vitesse maximale.

Maintenant, en utilisant la vis «quantité», vous devez réduire la vitesse à une marque supérieure de 50 à 100 à ce qu'elle devrait être au ralenti.

Encore une fois, en utilisant la vis «qualité», nous l'abaissons à une valeur normale.

vous pouvez également consulter le livre sur les carburateurs Solex - il traite du dépannage, du réglage et de l'amélioration du carburateur.

réparation VAZ (Lada) 2108/2109