Régénération d'une roue bimasse. Est-ce toujours possible et rentable ?
Teneur
Le volant bimasse est un élément important du compartiment moteur. La durée de son fonctionnement sans problèmes graves dépend de son bon fonctionnement. Cependant, une fois qu'ils apparaissent, les coûts de réparation peuvent être assez élevés. Nous vous conseillons de les éviter.
Pourquoi une roue bi-masse ?
Les entraînements installés dans les voitures modernes sont des structures très complexes. Les fabricants s'assurent qu'ils respectent les normes d'émissions d'échappement strictes, qu'ils sont efficaces et en même temps plus légers, ce qui devrait se traduire par des performances plus efficaces.
En conséquence, les unités de moteur ont dû être modifiées et adaptées il y a de nombreuses années à la technologie en développement, et l'un des éléments les plus importants, et parfois problématiques, était les roues à double masse. Initialement, ils étaient installés dans des moteurs diesel turbocompressés, aujourd'hui, ils peuvent également être trouvés dans des unités à essence. Fait intéressant, les trois quarts des véhicules neufs qui sortent chaque jour de l'usine sont équipés d'un volant bimasse.
Caractéristiques du volant bimasse
Le volant bimasse est situé entre l'entraînement et la boîte de vitesses et est responsable de l'amortissement des vibrations. Il se compose d'une roue de masse principale, de deux roulements : à billes et à glissement, de ressorts à arc, d'un plateau d'entraînement, d'un carter de roue de masse primaire et d'une roue de masse secondaire. Lors du fonctionnement, le moteur crée des vibrations qui sont transmises à la carrosserie, à l'habitacle et au système de propulsion du véhicule. Avec de grandes vibrations, le phénomène d'impact constant et d'abrasion des parties métalliques du système d'entraînement se produit, ce qui, en raison d'un manque de contrôle, peut entraîner une défaillance importante. Par conséquent, une "double masse" est utilisée, ce qui peut prendre en charge efficacement les composants de la voiture et sa convivialité.
Double roue. Symptômes d'échec
En règle générale, le premier signe de dysfonctionnement est un bruit caractéristique au niveau de la boîte de vitesses, un bruit métallique, des vibrations du moteur au ralenti, des cognements au démarrage et à l'arrêt du moteur. De plus, il peut y avoir des problèmes de démarrage progressif, d'accélération et de changement de vitesse. Le kilométrage moyen d'une voiture nécessitant l'intervention d'un mécanicien est de 150 à 200 30. km, bien qu'il y ait des exceptions à cette règle. Une panne peut apparaître beaucoup plus tôt, même à 50-250 mille. km, et bien plus tard, par exemple, de XNUMX XNUMX km.
L'état du volant peut être jugé par son apparence, en analysant soigneusement la surface de travail, c'est-à-dire zone de contact avec le disque d'embrayage. Chaque égratignure, usure, décoloration due à la chaleur ou fissure signifie que la pièce doit être remplacée ou réparée. Il convient également de prêter attention aux paliers lisses et aux bagues, ainsi qu'à la quantité de graisse, car moins il y a de graisse, plus le risque de surchauffe est élevé.
Régénération bi-masse des roues
Si le volant de masse est endommagé, le coût de son remplacement par un nouvel élément ne sera pas faible. De nombreux substituts peuvent être trouvés sur le marché pour les modèles de voitures populaires, mais les prix peuvent être élevés. Le reconditionnement peut être une solution, de nombreuses entreprises proposent un tel service, déclarant un prix acceptable et une qualité quasi usine.
Les experts en reconditionnement affirment que 80 à 90 % des volants d'inertie à double masse sont réparables. Au moment de décider de profiter de l'offre de l'atelier, vérifions d'abord quel type de garantie nous recevrons : une garantie de mise en service, d'un an ou de deux ans. Ensuite, la "double masse" doit être démontée de la voiture et envoyée à un spécialiste fournissant un tel service. La durée de la réparation dépend de la taille et du type de dommage, et dure de 1 heure, et parfois jusqu'à une journée.
La régénération d'une roue bimasse consiste à remplacer les éléments endommagés par des neufs : roulements, patins, ressorts à arc et un disque collecteur. Ensuite, les surfaces de friction sont rectifiées et tournées, ce qui permet d'égaliser les défauts qui se produisent pendant le fonctionnement. L'unité d'amortissement est également remplie de graisse spéciale. Ensuite, la roue est pliée sur une machine spécialisée et rivetée. Vous devriez demander au centre de service quelles pièces il utilise, car des composants de mauvaise qualité (malgré le fait qu'il s'agit d'éléments neufs) peuvent provoquer leur usure rapide, ce qui nous exposera à des pannes répétées après un court laps de temps, et donc encore plus inutiles coûts. .
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A la fin des travaux, chaque "double messe" doit être équilibrée, un événement très important qu'il ne faut pas oublier. Dans les cas extrêmes, une pièce déséquilibrée peut endommager l'embrayage, la boîte de vitesses et même le moteur.
Double roue. Utilisation correcte
Si vous voulez éviter des réparations coûteuses, vous devez suivre quelques règles simples. Tout d'abord, évitez de rouler à très bas régime, car cela exerce une pression excessive sur les ressorts et les amortisseurs. Deuxièmement, vous ne devez pas vous déplacer brusquement et changer de vitesse aussi doucement que possible, sans à-coups inutiles. De plus, le soi-disant moteur s'étouffe et démarre à partir d'un rapport élevé, tel que le deuxième rapport.
La régénération d'un volant bimasse est-elle bénéfique ?
Si un atelier de réparation fiable détermine que votre volant peut être réparé, vous pouvez lui faire confiance. Il convient de noter si les spécialistes que nous avons choisis utilisent des matériaux de haute qualité et pour combien de temps ils offrent une garantie. Il convient également de vérifier attentivement l'opinion sur Internet à propos d'une plante particulière. Un service professionnel nous coûtera beaucoup moins cher qu'une nouvelle pièce et la durabilité devrait être comparable.
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