Char de reconnaissance T-II "Lux"
Char de reconnaissance T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
La coque du char est réalisée sans inclinaison rationnelle des plaques de blindage. Un pistolet automatique 20-mm avec une longueur de canon de 55 calibres est installé dans une tourelle à multiples facettes utilisant un masque cylindrique. Un lance-flammes automoteur (véhicule spécial 122) a également été produit sur la base de ce char. Le char Lux était un véhicule de reconnaissance à grande vitesse performant avec de bonnes capacités tout-terrain, mais en raison d'un armement et d'un blindage médiocres, il avait des capacités de combat limitées. Le char a été produit de septembre 1943 à janvier 1944. Au total, 100 chars ont été produits, qui ont été utilisés dans les unités de reconnaissance de chars des divisions de chars et motorisées.
En juillet 1934, le "Waffenamt" (département des armes) passe une commande pour le développement d'un véhicule blindé armé d'un canon automatique de 20 mm pesant 10 tonnes. Au début de 1935, un certain nombre d'entreprises, dont Krupp AG, MAN (châssis uniquement), Henschel & Son (châssis uniquement) et Daimler-Benz, ont présenté des prototypes du Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - un tracteur agricole. Des prototypes de machines agricoles étaient destinés à des essais militaires. Ce tracteur est également connu sous les noms 2 cm MG "Panzerwagen" et (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). Le tracteur, également connu sous le nom de char léger Panzerkampfwagen, a été conçu pour compléter le char Panzerkampfwagen I en tant que véhicule plus lourdement armé capable de tirer des obus perforants et incendiaires. Krupp a été le premier à présenter un prototype. Le véhicule était une version agrandie du char LKA I (un prototype du char Krupp Panzerkampfwagen I) avec un armement amélioré. La machine Krupp ne convenait pas au client. Le choix s'est porté sur un châssis développé par MAN et une carrosserie Daimler-Benz. En octobre 1935, le premier prototype, fabriqué non pas en blindage, mais en acier de construction, est testé. Waffenamt a commandé dix chars LaS 100. De fin 1935 à mai 1936, MAN a complété la commande en livrant dix des véhicules requis.
Le prototype du char LaS 100 de la firme "Krupp" - LKA 2 Plus tard, ils ont reçu la désignation Ausf.al. Le char "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) était plus gros que le "Panzerkampfwagen" I, mais restait un véhicule léger, conçu davantage pour l'entraînement des tankistes que pour les opérations de combat. Il était considéré comme un type intermédiaire en prévision de l'entrée en service des chars Panzerkampfwagen III et Panzerkampfwagen IV. Comme le Panzerkampfwagen I, le Panzerkampfwagen II n'avait pas une grande efficacité au combat, bien qu'il ait été le char principal de la Panzerwaffe en 1940-1941. Faible du point de vue de la machine militaire, cependant, était une étape importante vers la création de chars plus puissants. Entre de bonnes mains, un bon char léger était un véhicule de reconnaissance efficace. Comme d'autres chars, le châssis du char Panzerkampfwagen II a servi de base à de nombreuses conversions, dont le chasseur de chars Marder II, l'obusier automoteur Vespe, le char lance-flammes Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)), le char amphibie et l'artillerie automotrice "Sturmpanzer" II "Bison".
Description. Le blindage du char Panzerkampfwagen II était considéré comme très faible, il ne protégeait même pas contre les fragments et les balles. L'armement, un canon de 20 mm, était considéré comme suffisant au moment de la mise en service du véhicule, mais est rapidement devenu obsolète. Les obus de ce canon ne pouvaient toucher que des cibles normales non blindées. Après la chute de la France, la question de l'armement des chars Panzerkampfwagen II avec des canons français SA37 de 38 mm a été étudiée, mais les choses n'allaient pas au-delà des tests. Les chars "Panzerkampfwagen" Ausf.A/I - Ausf.F étaient armés de canons automatiques KwK30 L/55, développés sur la base du canon anti-aérien FlaK30. La cadence de tir du canon KwK30 L/55 était de 280 coups par minute. La mitrailleuse Rheinmetall-Borzing MG-34 de 7,92 mm était associée au canon. Le pistolet était installé dans le masque à gauche, la mitrailleuse à droite.
Le pistolet était fourni avec diverses options pour le viseur optique TZF4. Lors des premières modifications, il y avait une trappe de commandant dans le toit de la tourelle, qui a été remplacée par une tourelle dans les versions ultérieures. La tourelle elle-même est décalée vers la gauche par rapport à l'axe longitudinal de la coque. Dans le compartiment de combat, 180 obus ont été placés dans des clips de 10 pièces chacun et 2250 cartouches pour une mitrailleuse (17 bandes dans des boîtes). Certains chars étaient équipés de lance-grenades fumigènes. L'équipage du char "Panzerkampfwagen" II était composé de trois personnes : commandant/mitrailleur, chargeur/opérateur radio et chauffeur. Le commandant était assis dans la tour, le chargeur se tenait sur le sol du compartiment de combat. La communication entre le commandant et le conducteur s'effectuait au moyen d'un tube parlant. L'équipement radio comprenait un récepteur VHF FuG5 et un émetteur de 10 watts. La présence d'une station radio donna au pétrolier allemand un avantage tactique sur l'ennemi. Les premiers «deux» avaient une partie frontale arrondie de la coque, dans les véhicules ultérieurs, les plaques de blindage supérieure et inférieure formaient un angle de degrés 70. La capacité du réservoir d'essence des premiers réservoirs était de 200 litres, à commencer par la modification Ausf.F, des réservoirs d'une capacité de 170 litres ont été installés. Les chars se dirigeant vers l'Afrique du Nord étaient équipés de filtres et de ventilateurs, l'abréviation "Tr" (tropical) a été ajoutée à leur désignation. Pendant le fonctionnement, de nombreux "deux" ont été finalisés et, en particulier, une protection blindée supplémentaire a été installée sur eux.
La dernière modification du char « Panzerkamprwagen » II était le « Lux » - « Panzerkampfwagen » II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Ce char léger de reconnaissance fut produit par les usines MAN et Henschel (en petite quantité) de septembre 1943 à janvier 1944. Il était prévu de produire 800 véhicules, mais seulement 104 ont été construits (des données sont également données sur 153 chars construits), numéros de châssis 200101-200200. La société MAN était responsable du développement de la coque, les superstructures de la coque et de la tourelle étaient la société Daimler-Benz. "Lux" était un développement du char VK 901 (Ausf.G) et différait de son prédécesseur par une coque et un châssis modernisés. Le char était équipé d'un moteur 6 cylindres Maybach HL66P et d'une transmission ZF Aphon SSG48. La masse du char était de 13 tonnes Croisière sur l'autoroute - 290 km. L'équipage du char est composé de quatre personnes : commandant, mitrailleur, opérateur radio et chauffeur. L'équipement radio comprenait un récepteur FuG12 MW et un émetteur 80W. La communication entre les membres d'équipage s'effectuait via un interphone de char.
Les chars de reconnaissance légers "Lux" ont opéré à la fois sur les fronts est et ouest dans le cadre des unités de reconnaissance blindées de la Wehrmacht et des troupes SS. Les chars destinés à être envoyés sur le front de l'Est ont reçu un blindage frontal supplémentaire. Un petit nombre de voitures étaient équipées d'un équipement radio supplémentaire. Il était prévu d'équiper les chars Luks avec des canons 50 mm KWK39 L/60 (l'armement standard du char VK 1602 Leopard), mais seulement une variante avec un canon 20 mm KWK38 L/55 avec une cadence de tir de 420-480 tours par minute a été produit. Le pistolet était équipé d'un viseur optique TZF6. Il existe des informations, qui ne sont cependant pas documentées, selon lesquelles 31 chars Lux ont néanmoins reçu des canons 50-mm Kwk39 L / 60. La construction de véhicules blindés d'évacuation "Bergepanzer Luchs" était supposée, mais aucun ARV de ce type n'a été construit. De plus, le projet d'un canon automoteur anti-aérien basé sur le châssis allongé du char Luks n'a pas été mis en œuvre. VK 1305. Le ZSU était censé être armé d'un canon antiaérien Flak20 de 37 mm ou 37 mm.
Exploitation. "Twos" a commencé à entrer dans les troupes au printemps 1936 et est resté en service dans les unités allemandes de première ligne jusqu'à la fin de 1942. Cependant, il est officiellement considéré que l'Anschluss d'Autriche et l'occupation de la Tchécoslovaquie sont devenus les premiers cas d'utilisation au combat de chars. En tant que char de combat principal, les "deux" participèrent à la campagne de Pologne de septembre 1939. Après la réorganisation en 1940-1941. Les chars Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II sont entrés en service avec des unités de reconnaissance, bien qu'ils aient continué à être utilisés comme chars de combat principaux. La plupart des véhicules ont été retirés des unités en 1942, bien que des chars Panzerkampfwagen II individuels aient également été rencontrés au front en 1943. L'apparition des « deux » sur le champ de bataille est notée en 1944, lors du débarquement allié en Normandie, et même en 1945 (en 1945, 145 « deux » sont en service).
1223 chars Panzerkampfwagen II ont participé à la guerre avec la Pologne, à cette époque les "deux" étaient les plus massifs du panzerwaf. En Pologne, les troupes allemandes ont perdu 83 chars Panzerkampfwagen II. 32 d'entre eux - dans les batailles dans les rues de Varsovie. Seuls 18 véhicules ont participé à l'occupation de la Norvège. 920 "deux" étaient prêts à participer au blitzkrieg à l'ouest. Lors de l'invasion des troupes allemandes dans les Balkans, 260 chars ont été impliqués. Pour participer à l'opération Barbarossa, 782 chars ont été affectés, dont un nombre important ont été victimes des chars et de l'artillerie soviétiques. Les chars Panzerkampfwagen II ont été utilisés en Afrique du Nord jusqu'à la reddition de parties du Corps d'Afrique en 1943. Les actions des «deux» en Afrique du Nord se sont avérées les plus réussies en raison de la nature maniable des hostilités et de la faiblesse des armes antichars de l'ennemi. Seuls 381 chars ont participé à l'offensive d'été des troupes allemandes sur le front de l'Est.
Dans Operation Citadel, encore moins. 107 réservoirs. Au 1er octobre 1944, les forces armées allemandes disposaient de 386 chars Panzerkampfwagen II. Les chars "Panzerkampfwagen" II étaient également en service dans les armées des pays alliés à l'Allemagne : Slovaquie, Bulgarie, Roumanie et Hongrie. Actuellement, les chars Panzerkampfwagen II Lux peuvent être vus au British Tank Museum à Bovington, au Munster Museum en Allemagne, au Belgrade Museum et au Aberdeen Proving Ground Museum aux États-Unis, au French Tank Museum à Samyur, un char est en Russie à Kubinka. Caractéristiques tactiques et techniques du char "Lux"
Sources:
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Le développement du char a été lancé par MAN en 1939 pour remplacer le char T-II. En septembre 1943, le nouveau char a été mis en production de masse. Structurellement, c'était une continuation du développement des chars T-II. Contrairement aux échantillons précédents sur cette machine, une disposition décalée des roues de route a été adoptée dans le train de roulement, les rouleaux de support ont été éliminés et des ailes hautes ont été utilisées. Le char a été réalisé selon la disposition habituelle des chars allemands: le compartiment de puissance était à l'arrière, le compartiment de combat était au milieu et le compartiment de commande, la transmission et les roues motrices étaient à l'avant.
