Véhicule blindé de reconnaissance Humber Mk.IV
Teneur
Véhicule blindé de reconnaissance Humber Mk.IVVoiture blindée, Humber ;
La voiture blindée avait une carrosserie relativement haute, dont les plaques de blindage supérieures étaient situées à un certain angle par rapport à la verticale. L'épaisseur du blindage frontal de la coque était de 16 mm, le blindage latéral était de 5 mm, l'épaisseur du blindage frontal de la tourelle atteignait 20 mm. Dans le train de roulement de la voiture blindée, deux essieux moteurs à roues simples sont utilisés, avec des pneus d'une section accrue avec de puissants crochets de chargement. De ce fait, les véhicules blindés d'une puissance spécifique relativement faible avaient une bonne maniabilité et maniabilité. Une monture automotrice antiaérienne avec une monture de mitrailleuse antiaérienne quadruple a été créée sur la base du Humber.
Compte tenu des obligations contractuelles envers le gouvernement britannique pour la production de camions et de tracteurs d'artillerie pour l'armée britannique, Guy Motors n'a pas été en mesure de produire suffisamment de véhicules blindés pour répondre à la demande toujours croissante parmi les troupes. Pour cette raison, elle a transféré la commande de production de véhicules blindés à la Carrier Company, qui faisait partie de la société industrielle Roots Group. Pendant les années de guerre, cette société a construit plus de 60% de tous les véhicules blindés britanniques, et beaucoup d'entre eux s'appelaient "Humber". Cependant, Guy Motors a continué à produire des coques blindées soudées, qui ont été montées sur le châssis Humber.
La base de la voiture blindée "Humber" Mk. J'ai été allongé sur la coque de la voiture blindée "Guy" Mk. I et le châssis du tracteur d'artillerie "Carrier" KT4, qui a été fourni à l'Inde dans la période d'avant-guerre. Pour que le châssis s'adapte à la coque "Guy", le moteur a dû être reculé. Dans la double tour de rotation circulaire abritaient des mitrailleuses de 15 mm et 7,92 mm "Beza". Le poids au combat du véhicule était de 6,8 t. Extérieurement, les voitures blindées "Guy" Mk I et "Humber" Mk I étaient très similaires, mais le "Humber" se distinguait par les ailes arrière horizontales et les amortisseurs avant allongés. Comme moyen de communication, les véhicules blindés étaient équipés de stations de radio n ° 19. Au total, 300 véhicules de ce type ont été produits.
A l'arrière de la coque se trouvait le compartiment moteur, qui abritait un moteur Roots six cylindres en ligne à carburateur et refroidi par liquide d'une cylindrée de 4086 cm3, développant une puissance de 66,2 kW (90 ch) à 3200 tr/min. Le moteur Roots était couplé à une transmission qui comprenait un embrayage à friction sèche, une boîte de vitesses à quatre vitesses, une boîte de transfert à deux vitesses et des freins hydrauliques. Dans la suspension à traction intégrale avec ressorts à lames semi-elliptiques, des roues avec des pneus de taille 10,50-20 ont été utilisées.
En général, véhicules blindés britanniques Pendant la Seconde Guerre mondiale, ils étaient techniquement supérieurs aux machines similaires produites dans d'autres pays, et le Humber n'a pas fait exception à cette règle. Bien armé et bien blindé, il avait d'excellentes capacités hors route lors de la conduite sur des terrains accidentés, et sur les routes pavées, il se déplaçait à une vitesse maximale de 72 km/h. Les modifications ultérieures du Humber conservèrent le moteur et le châssis de base ; les principales modifications furent apportées à la coque, à la tourelle et à l'armement. Sur le Humber Mk IV, le canon antichar américain 37-mm M6 avec 71 cartouches a été installé comme armement principal. Dans le même temps, la mitrailleuse Beza de 7,92 mm, pour laquelle il y avait 2475 cartouches, était également conservée dans la tour. Ainsi, pendant la Seconde Guerre mondiale, cette voiture blindée est devenue le premier véhicule de combat à roues anglais à armement canon. Cependant, le placement d'un canon plus gros dans la tourelle a forcé un retour à la taille d'équipage précédente - trois personnes. Le poids au combat du véhicule est passé à 7,25 tonnes.Cette modification est devenue la plus nombreuse - 2000 véhicules blindés Humber Mk IV sont sortis de la chaîne de montage Carrier.
De 1941 à 1945, 3652 Humbers de toutes les modifications ont été fabriqués. Outre la Grande-Bretagne, des véhicules blindés de ce type ont été produits au Canada sous le nom de «voiture blindée General Motors Mk I («FOX» I)». Les voitures blindées canadiennes étaient plus lourdes que les britanniques et équipées de moteurs plus puissants. Le nombre total de Humbers produites au Royaume-Uni et au Canada s'élevait à près de 5600 voitures; ainsi, une voiture blindée de ce type est devenue la voiture blindée moyenne anglaise la plus massive pendant la Seconde Guerre mondiale. Des véhicules blindés "Humber" de diverses modifications ont été utilisés sur tous les théâtres d'opérations militaires de la Seconde Guerre mondiale. Dès la fin de 1941, des véhicules de ce type combattirent en Afrique du Nord au sein du 11th Hussars de la 2nd New Zealand Division et d'autres unités. Un petit nombre de Humbers ont participé à des patrouilles de communications en Iran, le long desquelles des marchandises ont été livrées à l'URSS.
Dans les combats en Europe occidentale, principalement les machines de modification Mk IV ont été utilisées. Ils étaient en service dans les régiments de reconnaissance des divisions d'infanterie.50 voitures blindées Humber MkI étaient dans l'armée indienne dans les propres 19e lanciers de Sa Majesté le roi George V. Après la Seconde Guerre mondiale, les Humbers n'étaient pas longtemps en service dans l'armée britannique. , laissant la place à de nouveaux types de véhicules blindés . Dans les armées d'autres pays (Birmanie, Ceylan, Chypre, Mexique, etc.), ils ont été exploités beaucoup plus longtemps. En 1961, plusieurs véhicules blindés de ce type faisaient partie des troupes portugaises stationnées à Goa, une colonie portugaise en Inde. Caractéristiques tactiques et techniques de la voiture blindée "Humber"
Sources:
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Les voitures blindées "Humber" ont commencé à entrer dans les unités de reconnaissance de l'armée britannique en 1942. Bien que leur conception utilisait principalement des unités automobiles standard, elles avaient une disposition de réservoir: le compartiment de puissance avec un moteur à carburateur refroidi par liquide était situé à l'arrière, le compartiment de combat était dans la partie centrale de la coque et le compartiment de contrôle était dans le devant. L'armement était installé dans une tourelle relativement grande montée dans le compartiment de combat. Les modifications de la voiture blindée I-III étaient armées d'une mitrailleuse de 15 mm, la modification IV était armée d'un canon de 37 mm et d'une mitrailleuse de 7,92 mm coaxiale avec celle-ci. Une autre mitrailleuse a été utilisée comme canon anti-aérien et a été montée sur le toit de la tour.
