Chars de reconnaissance TK - exportation
Développées localement au tournant des années 30, les versions améliorées des petits véhicules à chenilles britanniques, telles que conçues par Cardin-Loyd, devaient devenir l'un des atouts commerciaux dans la lutte pour les contrats d'armement tant en Europe qu'à l'étranger. Bien que le TK-3 et surtout le TKS étaient dépourvus d'un certain nombre de défauts de leur prototype étranger et le surpassaient dans leurs caractéristiques, les efforts polonais pour exporter ces masses se sont heurtés à un certain nombre d'obstacles auxquels le jeune État a dû résister et qui ont été exploitée avec soin pendant des années par la concurrence armée placée sur les marchés étrangers.
Les demandes de renseignements concernant la possibilité d'acheter des tankettes nationales à la fois européennes et beaucoup plus exotiques pour le commerce des armes polonais ont soulevé un problème juridique. A savoir, en 1931, peu de temps après que le colonel Grossbard, représentant l'armée lettone, eut pris connaissance des premiers échantillons de tankettes polonaises, il devint possible de vendre des voitures TK sur la Daugava. Cependant, selon les notes manuscrites sur les documents, l'accord a été rapidement bloqué, incl. à la suite des efforts du colonel Kossakovsky, car cela pourrait compromettre le contrat avec la société anglaise "Vickers-Armstrong" (ci-après : "Vickers"), auquel l'officier susmentionné s'est opposé, l'officier avait plusieurs attentes.
Un tel acte sans équivoque du chef de DepZaopInzh. et DouBrPunk. compter Kossakovsky, très probablement, a été soutenu par l'intervention de l'attaché militaire britannique, qui a demandé des éclaircissements sur les rumeurs concernant le supposé déplacement des chars à Riga. Après que les premières émotions associées à une certaine négligence par rapport aux dispositions de l'accord entre la République de Pologne et Vickers se soient apaisées, la partie polonaise a adopté une attitude plus équilibrée face à la question de l'exportation de cales pour le voisin du nord. Non sans raison, et avec une apparente méfiance, on a reconnu que le malheureux entrepreneur était plus intéressé par l'obtention d'une licence et la fabrication indépendante de machines chez lui que par des achats plus sérieux sur la Vistule.
Cependant, le thème letton restera d'actualité jusqu'en 1933 au moins, lorsque l'exposition de chars polonais revenant d'une visite commerciale réussie en Estonie, qui sera discutée plus tard, est annulée au dernier moment. Cet événement était inattendu et définitivement perçu négativement, d'autant plus que l'échelon polonais a été accueilli même par les plus hauts officiers lettons lors d'un voyage à Riga. Réfléchissant aux raisons du changement soudain de décision, il a été souligné que les Soviétiques ne voulaient pas rapprocher la Pologne de leurs États baltes. Les dernières mentions de la direction commerciale lettone figurent dans les documents de 1934, et elles ont déjà un caractère formel.
Cependant, une action commerciale apparemment innocente chez le voisin du nord de la Pologne a provoqué un effet boule de neige. Le 4 janvier 1932, SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo a adressé au chef du deuxième département des gardes-frontières une demande d'enquête sur la vente d'armes de fabrication polonaise - cap. L'expéditeur et les tankettes nouvellement développées TK (TK-3). L'inspiration pour l'action d'exportation devait être Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), Une production prête à l'expansion, simple et rapide de petits véhicules à chenilles. La conclusion à ce sujet a finalement été publiée par le colonel Tadeusz Kosakowski du département d'approvisionnement du génie. Subordonné au Ministère des Affaires Militaires. les autorités estimaient qu'il n'y avait pas d'obstacles dans ce cas et que toutes les entreprises commerciales ne devaient dépendre que du choix des pays visés par l'action à l'exportation généralement approuvée par le SEPEWE. Il convient de noter que la décision a été signée par le colonel V. Kosakovsky, le lieutenant-colonel Vladislav Spalek.
Cependant, l'opinion favorable apparemment exagérée était en contradiction avec les mouvements ultérieurs de la partie polonaise, en particulier de l'ambassade de Pologne à Londres. De la note secrète et détaillée de notre attaché en date du 27 avril 1932, nous apprenons que dans les premiers jours de ce mois, les Anglais. Brodovsky de PZInż., dont la tâche était de négocier avec Vickers concernant la production d'un lot de chars de reconnaissance pour la Roumanie par des usines polonaises.
Comme l'a déclaré le conseiller de la mission diplomatique, Janshistsky, dans sa note: "... L'accord avec Vickers sur l'achat d'une licence pour les chars Carden Loyd VI par PZInż., signé par moi en 1930, ne contient pas de clause concernant la production de réservoirs. réservoirs pour les pays étrangers, il peut donc être interprété de différentes manières. Visite d'un ingénieur Brodovsky et quelques conversations avec Vickers n'ont pas donné grand-chose, à l'exception du magnat de l'armement anglais, qui attendait l'officiel, c'est-à-dire une question écrite de la partie polonaise concernant d'éventuelles réserves.
Demande de possibilité de fabriquer des cales à PZInzh. en faveur d'un pays tiers, s'est heurtée à une réponse peu claire du destinataire, encore diluée en la transférant à la décision de la direction générale de l'entreprise. Le 20 avril, les Britanniques ont informé l'ambassade de Pologne qu'ils ne pouvaient pas donner de réponse contraignante tant qu'ils n'avaient pas consulté les facteurs roumains, que le diplomate polonais a qualifiés de "prévisibles". Ainsi, on peut soupçonner que l'entreprise est prête à soumettre une contre-offre, contournant ainsi les efforts des exportations polonaises.
Le conseiller d'All n'a pas caché sa surprise face aux procédures de négociation abusives utilisées par le constructeur étranger, qu'il a exprimées dans sa correspondance : … Il y avait un paragraphe dans la lettre de Vickers qui exposait mon interprétation du contrat dans le volume PZInż. sont limités à la production et à la vente de réservoirs exclusivement destinés à l'usage du gouvernement polonais. Il n'y avait rien de tel dans ma lettre. Cela aussi, j'ai immédiatement répondu à Vickers, exposant les principaux points et lui demandant de prendre note de mon interprétation du contrat de licence. En réponse à ma deuxième lettre, la société a pris note de mes commentaires, mais insiste une fois de plus sur son interprétation restrictive du contrat.
L'affaire a été étouffée pendant plusieurs jours, après quoi, le 27 avril, l'ambassade de Pologne à Londres a reçu des informations selon lesquelles le 9 mai 1932, l'un des directeurs de Vikes, le général Sir Noel Burch, arriverait à Varsovie pour discuter des licences et… .. un autre question avec les autorités polonaises et qu'elles espèrent que ces deux questions seront résolues pacifiquement.
Le deuxième problème, bien compris par la diplomatie polonaise, était l'achat d'équipements d'artillerie anti-aérienne étrangers par les forces armées polonaises et les Britanniques craignaient que l'équipement américain (très probablement les dispositifs de contrôle de tir) ne soit le vainqueur de la procédure sur la Vistule.
Au même moment, le colonel Bridge, qui était en contact avec Vickers, informa le conseiller d'Allski, qui était en contact avec lui, que l'entreprise se sentait de plus en plus concurrencée par les usines polonaises d'armes et de munitions, et qu'en raison de capitaux situés à Bucarest et de difficultés avec la collecte de dividendes, Vickers devrait maintenir une position sans ambiguïté. Comme vous pouvez le deviner, c'était pour PZInż. et SEPEWE négative, à moins que la visite annoncée à Varsovie ne permette de trouver un compromis acceptable pour les deux parties.
Dans la dernière partie de sa note, un employé de l'ambassade de la République de Pologne à Londres a écrit au chef du XNUMXe département des gardes-frontières: Signaler à M. les mêmes astuces que dans sa première lettre, et que je ne sait pas à quoi il faut l'attribuer. Malheureusement, la déception qui accompagne le document ne sera pas la dernière.
Le cas d'un contrat avec Vickers pour des tankettes Carden-Loyd sera bientôt à nouveau discuté sur la Vistule à propos de la découverte de défauts sur des plaques de blindage achetées en Angleterre pour la fabrication de la première série de tankettes TK-3. Un peu plus tard, de nouveaux scandales éclateront sur la Vistule, cette fois à propos de consciencieux chars Vickers Mk E Alternative A. 6 mm de 47 tonnes, achetés avec de nouvelles tourelles de char à deux canons.
Par conséquent, il est clair que dans les contacts avec Vickers-Armstrong Ltd. l'équipe polonaise n'était pas considérée comme un joueur sérieux. S'il est compréhensible que le fabricant défende les droits de licence, positionner la Pologne comme destinataire permanent de divers types d'armes en tant qu'acheteur de second ordre était définitivement un mauvais pronostic tant en termes de relations économiques que politiques.
Le 30 août 1932, le deuxième sous-ministre M. S. Troops prend la parole à ce sujet. (L.dz.960 / c'est-à-dire des contrats pour la fourniture de véhicules Carden-Loyd Mk VI. Très probablement, une telle position sans ambiguïté était étayée par l'argument selon lequel le char TK était déjà protégé par un brevet secret à l'époque (uniquement polonais - Réservoir rapide léger 178 / t .e. 32), ainsi que l'équipement pour son transport - un véhicule à moteur et un guide ferroviaire (brevets secrets n ° 172 et 173).
Se référant à la position énoncée, des arguments liés à la liberté totale de disposer de son propre brevet ont été volontairement utilisés, ce qui aurait dû supprimer ou au moins atténuer les éventuels litiges pouvant survenir dans ce contexte avec une société anglaise. Le problème n'a jamais été résolu, puisqu'en octobre 1932 la direction de la 3330e division des troupes frontalières dans la section secrète «Exportation du char TK» (Non. Il y a une crainte fondée de complications dans les relations avec Vickers, puisque le TK n'est essentiellement qu'une modification du Carden-Loida Le droit au produit de ce dernier type a été acquis par la licence PZInż., sous réserve de l'article 32, selon laquelle les réservoirs seraient produits pour les besoins de l'État polonais.
Soudain changé d'avis et DepZaopInzh. déclarant que: ... le contrat non seulement ne mentionne rien sur la possibilité de vendre à l'exportation, mais il ne prévoit même pas la possibilité de leur production au-delà des besoins de l'État polonais. Dans cette situation, il y avait deux solutions possibles :
