Types, dispositif et but du moteur à volant
Teneur
Extérieurement, le volant moteur est un appareil ordinaire - un simple disque lourd. Cependant, en même temps, il remplit une fonction importante dans le fonctionnement du moteur et de l'ensemble de la machine. Dans cet article, nous examinerons son objectif principal, les types de volants d'inertie, ainsi que leur dispositif.
But et fonctions
Un simple volant d'inertie est un disque en fonte monobloc équilibré avec précision sur lequel des dents métalliques sont pressées pour s'engager avec le démarreur du moteur, la soi-disant couronne dentée. Le volant moteur transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses, il se situe donc entre le moteur et la transmission. Lors de l'utilisation d'une transmission manuelle, un panier d'embrayage est fixé au volant, et dans une transmission automatique, un convertisseur de couple.
Le volant moteur est un élément assez lourd. Son poids dépend de la puissance du moteur et du nombre de cylindres. Cela s'explique par le fait que le but principal du volant est d'accumuler l'énergie cinétique du vilebrequin, ainsi que de former l'inertie requise. Le fait est que dans un moteur à combustion interne de 4 cycles, un seul effectue le travail nécessaire - la course de travail. Les 1 autres cycles du vilebrequin et du groupe piston doivent être effectués par inertie. Directement pour cela, un volant est nécessaire, fixé à l'extrémité du vilebrequin.
De tout ce qui a été dit précédemment, il ressort que le but du volant d'inertie et ses principales fonctions sont les suivantes :
- assurer le bon fonctionnement du moteur;
- transmission du couple du moteur à la boîte de vitesses, ainsi qu'assurer le fonctionnement de l'embrayage;
- transmission du couple du démarreur à la couronne du volant moteur pour démarrer le moteur.
Types de volants
Aujourd'hui, il existe 3 types de volants d'inertie :
- Solide. Conception plus populaire et conventionnelle. Il s'agit d'un disque métallique dense, dont le dispositif a été décrit précédemment. Le volant d'une transmission automatique est beaucoup plus léger qu'un simple, car il est conçu pour être utilisé avec un convertisseur de couple.
- Poids léger. Lors du réglage de la voiture, de la transmission et du moteur, un volant d'inertie léger est souvent installé. Sa petite masse réduit l'inertie et augmente l'efficacité du moteur de 4 à 5 %. Auto réagit plus rapidement à la pédale d'accélérateur, devient le plus actif. Mais il est nécessaire d'installer un volant léger uniquement en conjonction avec d'autres travaux pour améliorer les performances du moteur, ainsi que la transmission. L'utilisation de volants légers sans affiner le piston, ainsi que le vilebrequin, peut entraîner un fonctionnement instable du moteur au ralenti.
- Double masse. Un volant d'inertie à deux masses ou amortisseur est considéré comme le plus complexe dans sa conception et est installé sur les marques de voitures modernes. Il peut être utilisé sur les voitures à transmission manuelle et automatique sans convertisseur de couple. Dans le cas d'une transmission manuelle, un disque d'embrayage sans amortisseur de vibrations de torsion est utilisé.
Les volants d'inertie à double masse sont devenus très courants en raison de leur amortissement amélioré des vibrations, du bourdonnement, de la protection de la transmission et des synchroniseurs. Directement, cette variété doit être considérée plus en détail.
La conception et les propriétés d'un volant bimasse
La conception du type à deux masses contient non pas 1, mais 2 disques. Un disque est connecté au moteur et le deuxième disque est connecté à la boîte de vitesses. Les deux peuvent fonctionner indépendamment l'un de l'autre. De plus, le premier disque a une couronne de volant avec des dents pour s'engager avec le démarreur. Les deux roulements (axial et radial) assurent l'union des 2 logements.
À l'intérieur des disques se trouve une conception améliorée d'amortisseur à ressort, qui se compose de ressorts souples et durs. Les ressorts souples offrent de la douceur à basse vitesse lors du démarrage et de l'arrêt du moteur. Des ressorts plus rigides amortissent également les vibrations à grande vitesse. À l'intérieur se trouve un lubrifiant spécialisé.
Comment ça marche?
Pour la première fois, des volants d'inertie bimasse ont été reçus par des voitures à transmission automatique. Une boîte de vitesses robotisée se caractérise par un changement de vitesse rapide et assez fréquent. Avec ce "deux masses" se débrouille parfaitement. Puis, en raison de ces avantages, ils ont commencé à être installés sur des voitures à transmission manuelle.
Le principe de fonctionnement est simple. Le couple du vilebrequin va au premier disque, qui dévie le système de ressort de l'intérieur. Ayant atteint un certain niveau de compression, le couple passe au 2ème disque. Cette conception élimine les fortes vibrations du moteur, ce qui vous permet de réduire considérablement la charge sur la transmission.
Avantages et inconvénients d'un volant bimasse
Les avantages d'une telle conception sont évidents :
- fonctionnement doux et uniforme du moteur et de la boîte de vitesses ;
- faible vibration et bourdonnement.
Cependant, il y a aussi des inconvénients. La durée de vie moyenne d'un volant bimasse est d'environ 3 ans. Le système est régulièrement soumis à des charges élevées. De plus, une lubrification interne est générée. Le coût de remplacement est assez élevé. Et c'est son principal inconvénient.
Défauts majeurs
Le volant est soumis à des charges puissantes, donc tôt ou tard, il cesse de fonctionner. Un signe de son dysfonctionnement peut être un grincement, un bruit étranger lors du démarrage et de l'arrêt du moteur.
Ressentir une forte vibration peut également signifier un dysfonctionnement du volant moteur. Beaucoup pensent que cela est dû au "triple" du moteur. Si vous passez à une vitesse supérieure, les vibrations disparaissent généralement. Les clics lors du démarrage et de l'accélération peuvent également indiquer des dysfonctionnements. Cependant, vous n'avez pas besoin de vous précipiter immédiatement pour remplacer le volant, car ces signes peuvent indiquer d'autres problèmes. Par exemple, avec des supports de moteur, une boîte de vitesses, des accessoires, un système d'échappement et plus encore.
Le moyen le plus précis de déterminer la cause de la panne est d'inspecter directement la pièce. Cependant, pour y accéder, il sera nécessaire de démonter le point de contrôle, ce qui nécessite des compétences et des appareils particuliers.
Récupération du volant bimasse
En raison du prix élevé de "l'original", presque tous les conducteurs réfléchissent à la possibilité de restaurer le volant moteur. Il convient de noter tout de suite que les fabricants n'impliquent pas la restauration de cet élément. Il est considéré comme non séparable, il est donc préférable d'en installer un nouveau.
Cependant, il existe encore des spécialistes qui peuvent se mettre au travail. Tout dépend de l'ampleur du problème. Si les ressorts échouent, ils peuvent être remplacés dans le service. Ils sont les premiers à s'user. Cependant, si le boîtier ou un roulement s'est effondré, la bonne décision serait d'en acheter un nouveau. Dans chaque cas, peu de personnes seront en mesure de garantir le fonctionnement à long terme du moteur, ainsi que la transmission après les travaux de réparation.
Remplacement pour mono-masse
Purement théoriquement, cela peut être fait. Un technicien de service qualifié peut le faire facilement. Cependant, cela a-t-il un sens de le faire ? Personne ne pourra prédire la durée de vie de la boîte de vitesses et du moteur après cela, donc, pour notre part, nous vous déconseillons de le faire !
Si vous avez un moteur puissant, ainsi qu'une transmission manuelle, des vibrations et des secousses importantes ne peuvent être évitées lors du démarrage et de l'arrêt. Vous pouvez rouler, mais avec un inconfort important. Le boitier robotisé ne pourra pas supporter un tandem avec un volant coulé, il cessera donc de fonctionner assez rapidement. Dans le même temps, avec la boîte, la restauration coûtera beaucoup plus cher.
