Différence entre le servofrein et le servofrein à dépression
Teneur
Si vous avez une voiture fabriquée après 1968, il est probable que vous disposiez d'un système de freinage assisté. Bien qu'il existe plusieurs options pour le développement de ce système d'exploitation vital pour les véhicules, le principe de base de l'application de l'effet de levier, de la pression hydraulique forcée et du frottement reste le processus de base pour ralentir et arrêter un véhicule. L'un des problèmes les plus souvent mal compris est de comprendre la différence entre un servofrein et un servofrein.
En vérité, le servofrein et le servofrein à dépression sont la même pièce. Chacun utilise la pression du vide pour aider à appliquer le fluide hydraulique et exploiter le frottement entre le disque de frein et les plaquettes. En cas de confusion, l'assistance au freinage assistée Hydro-Boost est appelée servofrein. Le système Hydro-Boost élimine le besoin d'un vide et utilise une pression hydraulique directe pour faire le même travail.
Pour simplifier les choses, décomposons le fonctionnement d'un servofrein à dépression par opposition à un servofrein hydraulique, et effectuons également quelques tests pour diagnostiquer les problèmes potentiels avec les deux.
Comment fonctionne un servofrein à dépression ?
Le servofrein à dépression reçoit sa puissance via un système de dépression fixé au collecteur d'admission du moteur. Le vide circule à travers le servofrein, qui applique une pression sur les conduites de frein hydrauliques lorsque la pédale de frein est enfoncée. Ce système est utilisé dans un aspirateur ou un servofrein. La dépression générée par le moteur actionne une chambre interne qui transfère la force aux conduites de frein hydrauliques.
En règle générale, il y a trois raisons à la défaillance du servofrein à dépression :
Il n'y a pas de dépression du moteur.
L'incapacité du servofrein à absorber ou à créer un vide à l'intérieur.
Pièces internes cassées telles que le clapet anti-retour et le tuyau d'aspiration à l'intérieur du servofrein qui ne peuvent pas alimenter les conduites hydrauliques.
Qu'est-ce que le service d'assistance électrique Hydro-Boost ?
Le système de direction assistée fonctionne à peu près de la même manière qu'un système à vide, mais au lieu d'utiliser la pression du vide, il utilise une pression hydraulique directe. Il est entraîné par la pompe de direction assistée et tombe généralement en panne en même temps que la direction assistée. En fait, c'est généralement le premier signe de défaillance du servofrein. Cependant, ce système utilise une série de sauvegardes pour maintenir les freins assistés pendant une courte période en cas de rupture du tuyau de direction assistée ou de rupture de la courroie de direction assistée.
Pourquoi le servofrein est-il appelé servofrein à dépression ?
Le servofrein est conçu pour fournir une assistance supplémentaire au freinage. C'est principalement à cause du fonctionnement du servofrein que le système à dépression est appelé servofrein. Le servofrein hydraulique est également souvent associé au terme servofrein. La clé pour savoir quel type de servofrein possède votre véhicule est de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule.
Le plus souvent, cette question est posée lorsqu'un problème avec le système de freinage apparaît. Un mécanicien professionnel peut être très utile pour diagnostiquer un problème de frein. Lors de l'inspection du système de freinage, ils effectueront plusieurs tests de diagnostic pour déterminer la source sous-jacente. Cela inclut le servofrein. Si vous avez un système d'aspiration ou hydraulique, ils seront en mesure d'identifier le problème et de recommander les meilleures pièces et réparations nécessaires pour remettre votre voiture sur la route.
