Différence entre injection monopoint et injection multipoint

Alors que toutes les voitures modernes utilisent l'injection multipoint, de nombreuses voitures plus anciennes (avant le début des années 90) bénéficient de l'injection monopoint.

Quelle est la différence et pourquoi ?

Commençons par le début... Le premier système d'alimentation fonctionnait avec un carburateur dans lequel le carburant sortait sous forme de vapeurs mélangées à de l'air (plus on appuyait sur la pédale, plus elle s'ouvrait. Hélas, ce processus n'était pas très Puis vint l'injection (premier point unique), qui consistait cette fois à injecter le carburant (commandé électroniquement) directement dans le collecteur d'admission (ou collecteur), améliorant ainsi le rendement. il serait encore plus économique d'injecter le carburant au plus près de la chambre de combustion, en pouvant piloter, cylindre, cylindre, dose envoyée : c'est alors qu'est apparue l'injection multipoint (directe ou indirecte : presse voir ici pour le Rens différence.) Cette injection multipoint a été par la suite développée dans un système appelé "common rail" (cliquez ici pour le savoir) ou encore un injecteur-pompe pour Volkswagen (abandonné depuis).

Le point unique permettait des économies de carburant par un contrôle très précis de la quantité de carburant délivrée au collecteur d'admission (le carburateur le fait un peu plus "grossièrement"). Le multipoint n'est qu'une évolution du monopoint puisque nous appliquons le même procédé en intégrant un injecteur dans chaque cylindre (donc la production est plus chère...). Cela rend le dosage encore plus précis, aidant à prévenir le gaspillage de carburant. Enfin, une rampe commune (placée entre la pompe et les injecteurs, faisant office d'accumulateur de pression) améliore encore l'efficacité.

Injection MONOPOINT : un injecteur alimente le collecteur en carburant. Le collecteur d'échappement est surligné en rouge, mais il ne nous intéresse pas particulièrement ici.

Injection MULTIPOINT : un injecteur par cylindre. Il s'agit d'une injection directe (je pourrais aussi faire une injection indirecte pour illustrer cela : voir l'article connexe au lien donné dans le texte ci-dessus)

Expliqué par Wanu1966 : membre du site principal

injection multipoint : L'air est dosé par un boîtier placé dans le collecteur d'admission. Le carburant est calibré à l'aide d'un doseur dont l'amortisseur est réglé en déplaçant un débitmètre d'air situé dans le collecteur d'admission. Le carburant est fourni à l'unité de dosage de la pompe électrique à travers le régulateur de pression. Les injecteurs fournissent en continu du carburant dont la pression et le débit sont déterminés par le débit d'air et sa pression absolue.

Injection électronique point unique : Le terme « monopoint » signifie qu'il n'y a qu'un seul injecteur dans le système, par opposition à un système multipoint, qui a un injecteur par cylindre.

L'injection monopoint est constituée d'un corps papillon situé devant le collecteur d'admission (collecteur) et sur lequel est monté l'injecteur.

Le débit d'air est mesuré par un potentiomètre relié au papillon des gaz et un manomètre monté sur la canalisation. Ces informations sont transmises au calculateur qui signale le régime moteur, la température de l'air d'admission, la teneur en oxygène des gaz d'échappement et la température de l'eau.

Le calculateur analyse cette information et transmet une tension de commande à l'injecteur électromagnétique dont le début, la durée et la fin de l'injection dépendent des paramètres d'entrée.

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Derernier commentaire posté :

Mac Adam (Date : 2020, 06:07:23)

Salut,

En lisant la fiche technique de Suzuki, je vois qu'ils indiquent pour deux moteurs essence : injection multipoint pour l'un et injection directe pour l'autre. Enfin, si j'ai bien compris, s'agit-il de la même chose ? Merci pour l'article.

Il I. 3 réaction(s) à ce commentaire :

• administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-08 10:42:08): multipoint signifie plusieurs buses. Elle peut donc être directe ou indirecte.

  Mais par convention, on parle de multipoint lorsqu'il est indirect (par opposition au monopoint), car avec l'injection directe, il ne peut être que multipoint.

  Bref, multipoint = indirect avec plusieurs injecteurs dans le tube, et direct = direct...

• GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Il y a une contradiction dans votre lettre.

  vous dites "" par convention, on parle de multipoint quand c'est indirect (par opposition à monopoint) car avec l'injection directe ça ne peut être que multipoint "." Il s'agit généralement d'une ligne droite, qui ne peut être que multipoint.

• Acb (2021-06-08 23:31:01): Je ne comprends rien, que devrais-tu à la fin ??

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