On démonte la voiture du maître !

Petr Wencek est deux fois champion du Grand Prix Drift Masters. Personne n'a réussi à enlever ce titre honorifique au joueur de Plock. Ceci, bien sûr, est dû à sa grande habileté et à son talent, mais, comme dans tout sport automobile, outre la prédisposition du pilote, l'équipement compte également.

Avec Grzegorz Chmiołowec de G-Garage, concepteur automobile de l'équipe Budmat Auto Drift, nous dépouillerons le champion Nissan jaune pour voir de quoi il s'agit.

La base de la construction de la voiture était la Nissan 200SX S14a. - Cette voiture est considérée comme l'une des meilleures conceptions de dérive. Bien sûr, ce n'est pas une voiture de série. Il a été entièrement reconstruit pour répondre aux exigences de la compétition et être aussi compétitif que possible », explique Khmelovec.

1. Le moteur La base est une unité de 3 litres de Toyota - sa désignation est 2JZ-GTE. Ce vélo a été réalisé à l'origine dans le modèle Supra, entre autres, mais en drift, il peut être trouvé dans différentes voitures, telles que BMW ou Nissan. Bien sûr, le moteur n'est pas de série. La plupart des articles ont été remplacés. À l'intérieur, vous trouverez des pistons et des bielles forgés, des soupapes plus efficaces, d'autres accessoires de culasse ou un turbocompresseur plus gros, entre autres. Les collecteurs d'admission et d'échappement ont également été changés. Grâce à cela, la voiture a jusqu'à 780 chevaux et 1000 Newton mètres.

2. ECU. C'est le chauffeur. Le Peter utilisé dans Nissan provient de la société néo-zélandaise Link. En plus de la fonction principale de contrôle du moteur, il contrôle également d'autres éléments tels que les pompes à carburant, les ventilateurs ou le système d'oxyde nitreux.

3. transmission de l'infection. Il s'agit d'une transmission séquentielle de la société anglaise Quaife, la même que dans le rallye. Il dispose de 6 vitesses, qui sont commutées avec un seul mouvement du levier - avant (petite vitesse) ou arrière (grande vitesse). Elle est très rapide. Le temps de commutation est inférieur à 100 millisecondes. De plus, la commutation séquentielle ne vous permet pas de vous tromper lors de la mise en marche de la vitesse.

4. Différentiel Il a été produit par la société américaine Winters. Son endurance est supérieure à 1500 chevaux. Fournit un changement rapide de la vitesse de tête - l'ensemble de l'opération prend moins de 5 minutes. Ce différentiel offre une gamme de rapports de vitesse de 3,0 à 5,8 - en pratique, cela vous permet de raccourcir ou d'allonger les vitesses. Avec le rapport de vitesse le plus court sur les "deux", on peut rouler à 85 km/h maximum, et avec le plus long jusqu'à 160. Plusieurs options sont disponibles et on peut ajuster la vitesse aux exigences de la piste.

5. Système d'extinction d'incendie électrique. Il est commandé depuis le siège du conducteur ou à l'extérieur du véhicule. Après avoir appuyé sur un bouton spécial, la mousse est éjectée de six buses - trois sont situées dans le compartiment moteur et trois dans la cabine du conducteur.

6. Intérieur. Il y a une grille de protection à l'intérieur. A l'approbation de la FIA. Il a été fabriqué à partir d'acier au chrome-molybdène, qui est 45 % plus léger que l'acier ordinaire, et en même temps presque deux fois plus résistant. Pour le compléter, vous trouverez également des sièges Sparco et des harnais à quatre points qui, comme la cage, sont approuvés par la FIA. Grâce à eux, le conducteur est toujours dans la bonne position de conduite, malgré les changements fréquents et brusques de la position de la voiture.

7. Amortisseurs Entreprises KW filetées avec réservoirs d'essence - offrent un meilleur contact des pneus avec la surface, ce qui signifie plus d'adhérence.

8. Kit de torsion. Produit par la société estonienne Wisefab. Il offre un très grand angle de braquage (env. 60 degrés) et un braquage des roues optimal, en terme de motricité, dans les virages en cas de dérapage.