Décryptage de l'huile pour engrenages 75W-90
Teneur
Les huiles pour engrenages sont classées selon les mêmes normes que les huiles moteur, mais la liste des principales caractéristiques techniques est quelque peu différente. Nous discuterons de l'huile pour engrenages 75W-90, des caractéristiques typiques, des grades et des classifications des huiles de différents fabricants.
Spécifications 75W-90
Par analogie avec la classification des huiles moteur, les huiles pour engrenages ont un indice d'hiver et d'été. En hiver, la température est déterminée lorsque l'huile s'épaissit et ne peut normalement pas passer dans toutes les pièces lors du démarrage. L'été indique la viscosité cinématique à la température de fonctionnement, c'est-à-dire la facilité avec laquelle l'huile passera à travers tous les canaux et l'épaisseur du film d'huile. Dans les boîtiers, comme dans les moteurs, l'espace entre les pièces est différent et chaque type de boîtier a besoin de sa propre viscosité.
Valeurs nominales typiques pour SAE 75W-90 :
| Caractérisation | Index | transcrit |
|---|---|---|
| Viscosité cinématique à 100°C | 13,5-18,5 acier inoxydable | L'indicateur doit être dans ces limites pour que l'huile soit étiquetée 75W-90. |
| Point de congélation | - 40 | Peut varier. Cet indicateur indique la température à laquelle l'huile gèle complètement et ne peut pas passer à travers les canaux. |
| point de rupture | 210 | Peut varier de +/- 10-15 degrés. |
Propriétés de performance des huiles selon la classification API GL4, GL5
Les huiles peuvent avoir la même viscosité SAE mais différer par l'API. La différence de composition n'est pas moins importante lors du choix :
- GL-4 - pour les boîtes à engrenages hypoïdes et coniques. Limité en température jusqu'à 150 degrés et en pression jusqu'à 3000 MPa. En d'autres termes, pour les véhicules à traction avant.
- GL-5 - pour les véhicules fonctionnant sous charge de choc et haute pression - plus de 3000 MPa. Convient aux engrenages hypoïdes coniques dans les boîtes de vitesses, engrenages principaux avec essieux moteurs universels.
Il est important de choisir exactement la classe prescrite par le fabricant de la boîte. Par exemple, le GL-4 contient moins d'additifs de soufre et de phosphore que le GL-5. Ces additifs sont nécessaires pour créer une couche protectrice qui protège contre l'usure. Cette substance est plus forte que le cuivre, et s'il y a des éléments en cuivre dans la boîte, l'huile de marque GL-5 les détruira rapidement.
Viscosité 75W-90 et 80W-90 : quelle est la différence ?
La viscosité cinématique sera à peu près la même, mais 75W est toujours légèrement moins visqueux. Ils résistent au gel, si 75W a un seuil de température maximum au bord de -40 degrés, alors 80W a une température maximum de -26. Autrement dit, dans une boîte froide, il y aura des différences notables, mais lorsqu'il est chauffé, il n'y aura pas de différences prononcées.
Peut-on mélanger 75W-90 et 80W-90
Dans des conditions normales, je dirai toujours une chose : non, vous ne pouvez pas mélanger. Idéalement, vous devriez remplir d'huile de même viscosité, qualité et fabricant. S'il n'y a pas d'autre issue, il est permis d'ajouter de l'huile 80W-90 à 75W-90 ou vice versa, mais nous sélectionnons la classe requise, le type d'huile - synthétique, semi-synthétique ou eau minérale, et le fabricant. C'est l'idéal, mais s'il n'y a pas de telles conditions, nous sélectionnons au moins la classe requise en fonction de l'API. Après le mélange, je recommande de changer le lubrifiant dès que possible.
Classe d'huile pour engrenages 75W-90
Le modèle Gear 300
Il a obtenu une note élevée en raison de sa protection efficace contre un harceleur - un indice de 60,1. Indicateurs optimaux de densité et de température, épaissit de manière critique à -60 degrés, ce qui n'est pas mal pour 75W.
Il est déversé dans les boîtes de vitesses des voitures de sport, les transmissions manuelles synchronisées et non synchronisées, les essieux de type hypoïde non bloquants fonctionnant à forte charge et à faible vitesse.
Selon l'API, il appartient aux classes GL-4 et GL-5.
Boîte-pont Castrol Syntrans
Huile synthétique aux propriétés extrême-pression et anti-usure optimales, la composition comprend un ensemble d'additifs spéciaux. Selon API GL-4+. Convient aux transmissions manuelles, aux transmissions à bloc avec transmission finale de l'essieu moteur avant, aux boîtes de transfert et aux transmissions finales. Perd sa fluidité à une température légèrement inférieure à la précédente - 54 degrés en dessous de zéro. Convient pour une utilisation à long terme.
Mobile Mobilube 1 SHC
Produit synthétique avec un complexe d'additifs modernes. Stable sur une large plage de températures, de hautes pressions et de chocs. Le seuil de congélation est le même : 54 degrés avec un signe moins, ce qui n'est pas mal pour 75W.
Les grades API GL-4 et GL-5 conviennent aux applications lourdes où des exigences de pression extrêmement élevées sont requises. Il peut être versé dans des camions et des voitures, des minibus, des SUV, des machines de construction et agricoles. Il a une liste d'approbations des fabricants de transmission.
Transmission totale SYN FE
De l'huile avec de bonnes propriétés de performance est versée dans les engrenages et les essieux moteurs fortement chargés, c'est-à-dire dans les cas où une charge importante est placée sur la transmission. Conserve la viscosité sur une large plage de températures et protège et lubrifie dans des conditions de fonctionnement difficiles. Convient aux engrenages hypoïdes et aux arbres synchronisés avec transmissions manuelles. Vous pouvez augmenter l'intervalle de remplacement, il existe un certain nombre de tolérances de la part des fabricants de boîtes.
LIQUI MOLY Huile pour engrenage hypoïde TDL
Selon les classes API GL-4, GL-5. Bons résultats aux tests, consommation à -40. Certains autres indicateurs pétroliers sont légèrement supérieurs à la moyenne par rapport aux concurrents, il ne prend donc pas la première place.
Semi-synthétique, peut être versé dans différents modèles de boîtes de vitesses. De plus, il a un coût relativement faible.
Je dis GF TOP
Synthétique coréen. Conserve sa fluidité à basse température, donne de bons résultats à haute température, ce qui signifie qu'il résiste bien à l'usure. Selon les critiques des propriétaires de voitures, avec cette huile, la boîte fonctionne très silencieusement et en douceur, même par temps froid. Il peut être utilisé dans les transmissions manuelles, les essieux moteurs et les unités pour lesquelles il n'y a pas d'exigences supplémentaires du fabricant pour le fluide utilisé. Perd sa fluidité seulement à -45 degrés.
