Des détails révélés sur le nouveau Toyota RAV4 PHEV

Le Toyota RAV4 PHEV hybride rechargeable (les Japonais utilisent également l'abréviation PHV, et en Amérique le préfixe Prime a été ajouté au nom) a été initialement introduit sur le marché américain. Aujourd'hui, la voiture est apparue sur le marché japonais. En parlant de la version conduite à droite, la société a donné des fonctionnalités plus dynamiques. Ainsi, la description du modèle peut être complétée et affinée. Le moteur atmosphérique Power 2.5 A25A-FXS de la série Dynamic Force Engine est de 177 ch. et 219 Nm. Le moteur électrique avant produit 134 ch. et 270 Nm, et à l'arrière - le système E-Four - 40 ch. et 121 Nm.

La puissance totale du système hybride THS II est de 306 ch. De 0 à 100 km / h, le crossover accélère en douceur en 6 secondes.

Les Japonais ont également révélé les paramètres d'une batterie lithium-ion. Il s'agit d'un élément avec une tension de fonctionnement de 355,2 V et une puissance de 18,1 kWh (l'une des valeurs les plus élevées de l'histoire des hybrides). L'architecture TGNA (plateforme GA-K) vous permet de monter la batterie sous le plancher au centre de la voiture.

Un paramètre important pour un hybride qui est chargé à partir de la sortie est la traction électrique sans démarrer le moteur. Selon le cycle américain, le RAV4 Prime a 63 km, mais pour la version japonaise du RAV4 PHEV, le constructeur indique 95 km sur le cycle WLTC mondial, ajoutant que c'est le meilleur paramètre parmi les plug-ins de type crossover. En mode hybride, la consommation moyenne de carburant est de 4,55 l / 100 km. Le réservoir d'essence contient ici 55 litres, et le kilométrage total avec un plein de carburant et un réservoir plein dépasse 1300 km.

La batterie peut fournir de l'énergie aux utilisateurs externes avec une puissance allant jusqu'à 1,5 kW, par exemple, lorsque vous voyagez à l'extérieur. Pour ce faire, il y a un contact avec un courant alternatif de 100 volts dans le coffre. De plus, le kit comprend un connecteur qui peut être connecté à un port de charge externe et utilisé comme prise domestique.

Les appareils externes peuvent recevoir de l'énergie de l'hybride lorsque le moteur est arrêté et lorsque l'unité fonctionne (si la charge de la batterie est faible). Dans le deuxième cas, un réservoir plein fournira environ trois jours d'électricité avec une électricité externe constante d'un kilowatts et demi, ce qui peut être utile en cas de panne de courant dans la maison.

Parmi les autres points techniques, il convient de mentionner la pompe à chaleur, qui sert à chauffer l'habitacle et élève initialement la température d'un moteur froid. Un tel système économise l'énergie de la batterie. La batterie elle-même maintient un équilibre de température optimal grâce au réfrigérant du climatiseur. Dans le même temps, l'électronique ne permet pas l'utilisation d'une batterie de traction en cas de surchauffe, ce qui prolonge sa durée de vie. Il peut être chargé à la fois à partir d'un simple contact de 100 volts avec un courant de 6 A (de 27 heures à 100%) et de 200 volts. Contact à 16 A (5 heures 30 minutes).

L'hybride est livré en standard avec des sièges en similicuir, un système audio de neuf pouces, des interfaces Apple CarPlay et Android Auto et un module de communication, un système de surveillance complet. Il y a aussi un écran de projection.

Le Toyota RAV4 PHEV coûte au Japon à partir de 4 690 000 yens (38 000 euros). L'équipement comprend des roues en alliage de 19 pouces. Parmi les couleurs, la teinte exclusive d'Emotional Red II pour la version PHEV. Le film noir Attitude sur le toit, les rétroviseurs et le bas du corps donne cinq combinaisons de deux tons. L'assistance de sécurité standard de Toyota Safety Sense comprend le freinage automatique (avec reconnaissance des piétons jour et nuit et les cyclistes tout au long de la journée). Nous ajoutons qu'après un certain temps, le même système hybride RAV4 PHEV recevra le Lexus NX 450h +.