Débitmètre massique d'air
Son signal est utilisé pour déterminer la charge du moteur qui, avec la vitesse du vilebrequin, est le paramètre principal pour le calcul de la dose de carburant de base.
Les systèmes multipoints à commande électronique utilisaient initialement l'injection indirecte d'essence. 
débitmètres d'air de registre pour mesurer le débit volumique aspiré par le moteur. Plus tard, ils ont été remplacés par des compteurs à fil chaud. Leur travail est basé sur le fait que l'air aspiré par le moteur circule autour d'un élément chauffé électriquement. Ce rôle a été joué pour la première fois par le fil de platine. Le système de contrôle alimente le fil en électricité afin que sa température soit toujours supérieure à la température de l'air d'admission d'une valeur constante. Le maintien d'une différence de température constante avec une augmentation de la quantité d'air d'admission, qui refroidit plus fortement le fil, nécessite une augmentation de la quantité de courant circulant dans le fil, et vice versa. La valeur du courant de chauffage sert de base au calcul de la charge du moteur. L'inconvénient de cette solution était une sensibilité assez élevée aux chocs et aux dommages mécaniques. Aujourd'hui, un élément chauffant feuilleté est utilisé dans les débitmètres à fil chaud. Il est résistant aux chocs et aux champs électromagnétiques.
Le signal du débitmètre massique d'air étant extrêmement important pour le bon fonctionnement du moteur, son contrôle prend en compte l'autodiagnostic des systèmes d'injection. Par exemple, Motronic compare en permanence le calage de l'injection en fonction de la masse d'air d'admission avec celui calculé en fonction du régime moteur et de l'angle d'accélération. Si ces temps sont clairement différents, ils sont alors stockés dans la mémoire de diagnostic du contrôleur et une poursuite de la conduite sert à vérifier quel capteur a été endommagé. Une fois que le contrôleur a reconnu un capteur défectueux, le code d'erreur correspondant apparaît dans la mémoire du contrôleur.
Des dommages au capteur de débit d'air massique peuvent se manifester, notamment une diminution de la puissance du moteur, un fonctionnement irrégulier et une consommation excessive de carburant.
