Range Rover Velar - Prince Britannique

Alors que le Range Rover est le roi automobile du Royaume-Uni, le Velar ressemble vraiment à un prince. Il a toutes les caractéristiques d'un vrai Range Rover, comme nous l'avons vu lors des premiers voyages. Nous vous invitons à lire notre rapport.

Le Range Rover Velar a été officiellement dévoilé pour la première fois cette année au London Design Museum. Plus tard, un cercle plus large de journalistes a pu le lire lors du Salon de Genève.

Cependant, j'ai raté ces premières. Bien sûr, je savais que Velar s'était rebellé, mais je ne suis pas entré dans les détails. Dans un grand nombre de premières automobiles, vous pouvez parfois manquer quelque chose de vraiment intéressant. Erreur!

sports de gamme rover

Range Rover est synonyme de luxe. Le Range Rover Sport est un autre synonyme de luxe - moins cher, mais toujours très cher. Cela n'a rien à voir non plus avec le sport. Ensuite, nous avons l'Evoque, qui se démarque cependant de manière assez significative dans le contexte de ce repos aristocratique - tant en termes de prix que de qualité.

Il était donc naturel de combler le fossé entre Evoque et Sport. Et Velar comble cette lacune. Il ressemble à un Range Rover pur-sang, bien qu'un peu plus petit. Son style est plus sportif - gros pare-chocs, ailerons, etc. En direct, il fait une impression incroyable - presque tout le monde le regarde. Je me risquerais à dire que cela pourrait être plus à votre goût que les Range Rover beaucoup plus chers.

Un luxe digne d'un prince

A l'intérieur du Velar, on retrouve exactement ce que l'on attend d'un Range Rover. Luxe et souci du détail. La qualité des matériaux est excellente. Le cuir de la plus haute qualité est magnifique, d'autant plus que la perforation est disposée dans... les drapeaux de la Grande-Bretagne ! C'est la même chose avec le matériau qui recouvre le tableau de bord - c'est aussi du vrai cuir.

Il n'y a pratiquement aucun endroit où vous pourriez économiser de l'argent. Ceci est confirmé par la sellerie sombre du toit, entièrement en daim. Révélation.

Cependant, ce n'est pas si parfait. Le nombre de boutons physiques est ici pratiquement réduit au minimum. Ça a l'air cool mais ça fait économiser beaucoup d'argent au fabricant. Cependant, personne ne lui dit de dépenser de l'argent en vain.

Cependant, nous contrôlons toutes les fonctions du véhicule via l'écran tactile. Je dois admettre que l'associer à des poignées est impressionnant. Sur l'écran de climatisation, des molettes permettent de régler la température. Cependant, sélectionnez les réglages du siège et le graphique affichera la chaleur ou le degré de massage. Cela crée un ensemble très cohérent et futuriste. Un plus pour l'ingéniosité, mais l'écran tactile brillant ne recueille que les empreintes digitales. Si nous ne voulons pas gâcher l'impression "premium", nous devons emporter du tissu feutre avec nous. Il n'y a pas d'autre moyen de le faire.

Ce n'est un secret pour personne que le Range Rover Velar est essentiellement le frère jumeau du Jaguar F-Pace. Par conséquent, au lieu d'une horloge analogique, nous verrons un grand écran panoramique pendant la conduite. Nous contrôlons à l'aide des boutons sur le volant, qui changent les pointeurs avec un rétroéclairage intelligent. Par exemple, par défaut, le joystick gauche est utilisé pour contrôler les médias, mais lorsque nous entrons dans le menu, les boutons de changement de volume et de chanson se transformeront en un joystick à quatre directions avec un bouton OK au milieu. Dans Velara, les mondes mécanique et numérique se marient parfaitement.

Fait intéressant, cet écran peut contenir une carte - et pas comme dans d'autres voitures, où l'horloge est toujours affichée à proximité. Ici, la carte peut être affichée littéralement sur tout l'écran. La vitesse actuelle ou le niveau de carburant seront affichés sur la barre noire ci-dessous.

La commodité passe avant tout

Le Range Rover Velar, que nous avons eu pour les premiers voyages, n'est pas faible. Son moteur diesel de 3 litres peut produire jusqu'à 300 ch. Plus impressionnant déjà à 1500 tr/min. le couple atteint 700 Nm. Comme nous le savons par la physique, il est très difficile de déplacer un corps lorsqu'il est au repos - plus il est lourd, plus il est lourd. Le Velar pèse moins de 2 tonnes, mais avec autant de couple disponible dès les bas régimes, il sprinte de 100 à 6,5 km/h en seulement XNUMX secondes.

Et bien qu'il semblerait que ces 300 km provoquent une course rapide, tout est bien au contraire. La grande puissance vous donne confiance. Avec de tels indicateurs, on peut dépasser la grande majorité des voitures. Nous n'avons donc pas à nous précipiter et à nous soucier du rythme rapide.

Au volant de Velar, je me suis retrouvé à rouler à une vitesse inférieure à celle indiquée sur les panneaux de limitation de vitesse. Dans cet intérieur, le temps s'écoule lentement. Les sièges massent agréablement le dos et on s'imprègne des kilomètres suivants pour sortir de la voiture même après avoir roulé plusieurs centaines sans aucun signe de fatigue.

Cependant, j'ai écrit que le Velar a plus de sportivité que le Range Rover Sport. Que se passe-t-il lorsque vous sélectionnez le mode de conduite dynamique et que vous roulez sur une route sinueuse ? Le caractère d'un SUV lourd se révèle. Dans les virages, la caisse roule et est assez décourageante pour les franchir à une vitesse trop élevée. Comme un croiseur d'autoroute - par tous les moyens. Cependant, vous préféreriez une autre voiture pour vous rendre de Cracovie à Zakopane à temps.

Cependant, la conduite paresseuse en mode Eco se traduit par une assez bonne économie de carburant. Bien sûr, 5,8 L/100 km sur l'autoroute est un vœu pieux pour un Range Rover. Cependant, je pense que rouler plus de 500 km avec une consommation moyenne de 9,4 l/100 km est un bon résultat.

Confort et style

Le Range Rover Velar, c'est le confort dans un ensemble élégant. Il est attrayant et roule très bien tant que vous recherchez le confort. C'est à ce moment que vous sentez à quel point la suspension capte les bosses en douceur. Cependant, Porsche fait mieux avec les SUV.

Cependant, il n'y a rien de mal à cela. C'est exactement ce que j'attendais d'une voiture premium britannique. Telle est la nature de la marque - ils ne produisent pas de voitures flashy, mais des voitures sobres.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Après le test Velar, je n'ai qu'un seul problème avec l'Evoque. Quand l'Evoque est seul dans un parking, il ne manque de rien, mais quand je gare un Velar à côté, l'Evoque a l'air… cheap.