Pneus radiaux - une révolution qui a plus de 70 ans

L'introduction des pneus radiaux (également connus sous le nom de pneus radiaux) a répondu aux défis auxquels est confrontée l'industrie automobile en développement rapide - réduire les coûts de production, réduire la résistance au roulement, offrir une meilleure stabilité pendant la conduite ou réduire la quantité de caoutchouc utilisée. Bien que les pneus à plis croisés aient été populaires, en particulier aux États-Unis, leur utilisation s'est progressivement limitée aux applications industrielles ou agricoles jusqu'aux années 70. Il est temps de discuter des deux conceptions - en quoi elles diffèrent et quelles sont leurs forces et leurs faiblesses.

Pneus diagonaux - par quoi se caractérisent-ils?

Le premier pneu à carcasse diagonale est apparu sur le marché en 1898, remplaçant les pneus antérieurs entièrement en caoutchouc. Dans cette solution, les cordes alternées jouent un rôle important - à un angle de 20 à 40 degrés par rapport à l'axe de la face avant du pneu. Le résultat a été une amélioration significative par rapport à ses prédécesseurs - le pneu est beaucoup plus durable, plus stable et offre un plus grand confort de conduite. Sans surprise, pendant de nombreuses années, cette solution a été pratiquement la seule norme utilisée dans l'industrie automobile. Malheureusement, leur utilisation a également été associée à une consommation de carburant plus élevée, ce qui a motivé les constructeurs automobiles à rechercher d'autres solutions.

Pneu biais - Construction

Dans une attelle diagonale, les fils de chaîne se croisent et nécessitent au moins deux couches. Il en résulte une carcasse de pneu très rigide et aucun besoin de ceintures, bien que les pneus hybrides qui l'utilisent deviennent de plus en plus populaires. Les modèles avec une ceinture diagonale sont beaucoup plus courants sur les motos, car ils supportent bien les vitesses élevées - bien au-dessus de 100 km / h.

Pneus radiaux - pourquoi ont-ils gagné en popularité ?

L'ancêtre des pneus radiaux peut être considéré comme le "piège à mouches", introduit en 1941 par un ingénieur Michelin, dont les bourrelets étaient en fil d'acier, disposés tous les 1,5 cm.Cela permettait de limiter l'échauffement des pneus, d'apporter un plus conduite stable et réduire la résistance au roulement, et signifie le besoin de carburant. Sans surprise, le projet a suscité un grand intérêt dans l'industrie du pneu et a rapidement été popularisé. Jusque dans les années 70, ils ont pratiquement dominé les marchés européens, et bientôt américains. Cela ne signifie pas pour autant que les conceptions diagonales appartiennent complètement au passé.

Comment sont fabriqués les pneus radiaux ?

Quelle que soit la conception du pneu, l'un de ses éléments les plus importants est le câble, c'est-à-dire de fines pièces de tissu placées entre des fils opposés. Ils constituent le squelette du pneu, affectant son comportement sur la route. Les modèles radiaux ont des brins de cordon perpendiculaires à la direction du déplacement et leurs extrémités s'enroulent autour des fils - les brins ne s'entrelacent jamais les uns avec les autres. Souvent, des couches supplémentaires de la ceinture sont utilisées, le plus souvent du textile. Au-dessus du cordon, il n'y a qu'une bande de roulement et en dessous se trouve une couche de butyle qui scelle le pneu.

Comment fonctionnent les pneus radiaux en pratique ?

Aujourd'hui, il est en effet difficile de comparer le comportement des deux types de pneumatiques, principalement en raison de leurs utilisations et de leur destination première différentes. Dans les voitures particulières, comme dans la plupart des motos, nous trouverons des solutions radiales qui ont permis de réduire considérablement la taille des flancs des pneus - ce qui a à son tour ouvert la voie à la popularité des pneus à profil bas, que l'on peut trouver dans presque chaque nouvelle voiture. Les pneus radiaux sont quelque chose que nous apprécions dans les véhicules les plus récents : une meilleure adhérence dans toutes les conditions, une plus grande rigidité de la bande de roulement, même dans les virages dynamiques, et une résistance au roulement nettement inférieure.

Où les pneus diagonaux sont-ils encore utilisés ?

Les pneus biais utilisés dans le passé ont subi de nombreuses améliorations et se retrouvent aujourd'hui souvent avec des ceintures et des couches de carcasse supplémentaires. Cela a permis de renforcer davantage le pneu, réduisant sa sensibilité à la déformation ou aux dommages. Ils sont idéaux pour les véhicules utilisés dans le transport lourd et l'industrie, pour la conduite sur des surfaces endommagées et inégales ou dans les machines agricoles. Ils gèrent très bien les dégâts. avec une construction de flanc renforcée. Les propriétaires de SUV apprécient le niveau de confort accru, en particulier lors de la conduite hors route et d'asphalte de mauvaise qualité.

Radial ou diagonal - les deux types sont utiles !

Selon l'utilisation, chacun des types de pneus trouve son application dans laquelle il s'avère utile. Les modèles radiaux offrent principalement une meilleure traction, tandis que les modèles diagonaux, de par leur conception, sont utilisés pour les équipements agricoles lourds, les SUV et un assez grand nombre de motos.