Fonctionnement de la station-service / Fonctionnement de la pompe à carburant

Lorsque vous faites le plein de votre voiture chère (très chère) avec un pistolet à la main, vous êtes-vous déjà demandé comment cela passe du réservoir au vôtre ? Bien sûr, connaître la réponse ne change pas le prix payé, mais cela peut être amusant pour un réservoir plein ! D'un pistolet à une calculatrice en passant par une pompe à piston, levons le rideau sur un mécanisme qui pompe à la fois le carburant et votre argent si rapidement !

Action mécanique de la pompe à essence

Votre pompe à essence de station-service, aussi appelée volucompteur dans le jargon professionnel, n'est finalement qu'un ensemble de gadgets techniques simples. Voyons en quoi consiste la partie principale de la pompe à essence, ou en d'autres termes, sa partie mécanique.

Le premier appareil est, bien sûr, le moteur. Celui-ci anime le groupe hydraulique, véritable cœur du débitmètre, qui se compose de :

– Pompe volumétrique : Cette pièce importante est celle qui (comme son nom l'indique) aspire le carburant dans le réservoir pour le renvoyer vers votre réservoir. Il fonctionne en continu mais n'aspire du carburant qu'à la demande de l'utilisateur.

– By-pass ou clapet anti-retour : arrête l'aspiration du carburant dans le réservoir. C'est cette vanne qui permet à la pompe de fonctionner en continu en circuit fermé une fois votre demande satisfaite.

– Pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Obligatoire pour le carburant "sans plomb", cette pompe aspire la vapeur du pistolet et la renvoie au réservoir dans le cadre du contrôle de la pollution.

– Deux flotteurs : ils servent à réguler le débit de carburant et d'air. Cela permet de s'assurer que la pompe ne vous fournit que de l'essence ou du diesel, et non de l'oxygène.

En plus de ces dispositifs mécaniques, la pompe à essence est bien entendu équipée de dispositifs de comptage, permettant de payer le juste prix (mais, malheureusement, rarement le prix souhaité...).

EMR : Ou passons à l'argent !

Un DME ou système de mesure routière a pour but de mesurer, calculer puis envoyer le prix de votre carburant à une borne de paiement.

Dans cet ensemble, la partie la plus contrôlée par la DRIRE (Direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement) est le compteur. Chaque pistolet a son propre compteur, qui, à l'aide d'un système à piston, détermine (avec une réserve de 1 litre pour 1000 litres) la quantité de carburant fournie.

Vient ensuite l'émetteur. Chaque tour de mesure envoie un signal à un émetteur, qui le convertit ensuite en un signal électrique, qu'il transmet à un ordinateur. Le calculateur additionne ensuite le montant en fonction du prix au litre, le transfère à la caisse et l'affiche sur la pompe. C'est grâce à lui que vous connaissez le montant que vous devez payer en temps réel.

Et le dernier appareil est bien sûr le pistolet qui, relié à la pompe par un tuyau, permet de verser le précieux liquide dans votre réservoir. C'est sur ce pistolet que se situe le "système Venturi" qui évite les débordements lorsque votre réservoir est plein. Équipé d'une prise d'air, ce dispositif bloque efficacement la distribution lorsque le niveau de carburant le chevauche.

C'est probablement ce à quoi vous penserez la prochaine fois que vous regarderez l'horloge de la pompe tourner !

Tous les commentaires et réactions

Derernier commentaire posté :

ligne Fé (Date : 2021, 05:22:20)

Salut,

Je vous contacte au sujet des craintes que cela se produise à la station d'accès total, où de l'eau s'est infiltrée dans les réservoirs de la station-service, ce qui a entraîné la panne de plusieurs dizaines de véhicules. Le problème a été reconnu par la "société transnationale Total", j'ai déjà déposé une pré-demande auprès du service support Total en utilisant le numéro vert fourni par la station (date, heure, carburant consommé). ©, moyen de paiement), Le reste des documents doit maintenant être envoyé par e-mail (Texte explicatif sur l'état d'avancement de la panne, carte grise du véhicule accidenté, FACTURE DE REPARATION et ticket de caisse (duplicata possible))). Je souhaiterais avoir plus d'informations sur l'avancée de la procédure pour par exemple savoir si des contrôles sont en cours sur le véhicule, voir si des travaux ont bien été effectués sur le moteur endommagé. Merci pour vos commentaires.

Il I. 2 réaction(s) à ce commentaire :

• administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 15:36:28): C'est au-delà de ma compétence ...
• Abdallah (2021-07-30 14:26:23): Bjr, je suis ici pour poser une question. Alors, qu'est-ce qui peut faire dériver l'indice avec de bons résultats ?

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