Ne soyons pas vaincus par l'hiver
Les voitures de nouvelle génération sont adaptées pour fonctionner en hiver et les basses températures ne les impressionnent pas. Les difficultés de démarrage du bloc d'alimentation surviennent le plus souvent sur les voitures plus anciennes.
Pour éviter les mauvaises surprises, il vaut la peine de commencer par des étapes de base, telles que la lubrification des joints de porte afin qu'ils puissent être ouverts sans problème. Le liquide de lave-glace doit être de bonne qualité, c'est-à-dire qui ne gèle pas à une température non inférieure à moins 20 degrés C. L'eau formée lors de la fonte de la neige gèle sur les parties métalliques des essuie-glaces et réduit leur efficacité. Par conséquent, avant de partir, ce serait une bonne idée de les déglacer.
Appuyez sur la pédale d'embrayage avant de tourner la clé de contact. Beaucoup de conducteurs oublient ce comportement classique. Après le démarrage du moteur, attendez environ 30 secondes avant de démarrer. C'est une erreur de réchauffer l'unité d'entraînement dans le parking - elle atteint la température de fonctionnement souhaitée plus lentement que lors de la conduite.
Une cause fréquente de difficulté à démarrer le moteur est une batterie défectueuse. Sa capacité électrique diminue proportionnellement à la baisse de température. Si notre voiture a 10 ans, nous ne l'avons pas démarrée depuis plusieurs jours, elle a une alarme antivol, et la nuit dernière il faisait -20 degrés Celsius, alors les problèmes peuvent être pris en compte. Surtout quand il s'agit de diesel, il est beaucoup plus sensible à la qualité du carburant (la paraffine qui précipite à froid peut l'immobiliser), et en plus, il demande beaucoup plus de puissance au démarrage (le taux de compression est 1,5 à 2 fois plus élevé , que les moteurs à essence). ). Par conséquent, si vous voulez être sûr que nous pouvons partir travailler à l'aube, cela vaut la peine de ramener la batterie à la maison pour la nuit. Le fait même qu'il le passera à des températures positives augmentera nos chances de démarrer le moteur. Et si nous avons encore un chargeur et chargeons la batterie avec, nous pouvons être presque sûrs du succès.
Une autre cause de démarrage difficile pourrait être l'eau dans le carburant. Il s'accumule sous forme de vapeur d'eau sur les parois internes du réservoir de carburant, il vaut donc la peine d'ajouter du carburant en haut pendant la période automne-hiver. Les stations-service ont des produits chimiques spéciaux qui lient l'eau dans le réservoir de carburant. Il n'est pas recommandé de verser de l'alcool dénaturé ou un autre alcool dans le réservoir, car un tel mélange détruit les composés de caoutchouc. Dans les véhicules diesel, l'eau s'accumule dans le bac du filtre à carburant. Il ne faut pas oublier que le puisard doit être nettoyé régulièrement.
Pendant la période automne-hiver, un autogaz légèrement différent est également vendu, dans lequel la teneur en propane est augmentée. À très basse température, la teneur en propane du GPL peut atteindre 70 %.
Selon le spécialiste
David Szczęsny, chef du département des moteurs, département de service ART-Cars
Avant de démarrer le moteur par temps glacial, appuyez sur l'embrayage, placez le levier de vitesses au point mort et tournez la clé pour que les phares s'allument, mais pas le moteur. Si la radio, le ventilateur ou d'autres récepteurs s'allument, éteignez-les afin qu'ils ne soient pas alimentés par le démarreur. Si rien ne s'allume, on peut par exemple allumer les feux de position pendant quelques secondes pour activer la batterie.
Dans les diesels, les bougies de préchauffage le feront pour nous. Dans ce cas, au lieu d'allumer quoi que ce soit, attendez simplement que le voyant orange avec le symbole de chauffage s'éteigne. Ce n'est qu'alors que nous pourrons tourner la clé en position de démarrage. S'il est difficile de démarrer le moteur, cela vaut la peine de faciliter son travail en maintenant la pédale d'embrayage enfoncée pendant quelques secondes.
