PSA, la maison mère de Peugeot, est en pourparlers pour racheter Opel-Vauxhall

Les projets de GM Holden d'acheter de nouveaux modèles à ses filiales européennes pourraient être remis en question après l'annonce d'hier que la société mère de Peugeot et Citroën, le groupe PSA, est en pourparlers pour acheter des filiales d'Opel et de Vauxhall.

General Motors - le propriétaire des marques automobiles Holden, Opel et Vauxhall - et le groupe français PSA ont publié hier soir un communiqué annonçant qu'ils « exploraient de nombreuses initiatives stratégiques pour améliorer la rentabilité et l'efficacité opérationnelle, y compris l'acquisition potentielle d'Opel ».

Bien que PSA ait déclaré qu '«il n'y a aucune garantie qu'un accord sera conclu», PSA et GM sont connus pour collaborer sur des projets depuis la signature de l'accord d'alliance en 2012.

Si PSA prend le contrôle d'Opel-Vauxhall, il conservera la position du groupe PSA en tant que neuvième constructeur automobile mondial, mais se rapprochera du huitième de Honda avec une production annuelle de 4.3 millions de véhicules. Les ventes annuelles combinées de PSA-Opel-Vauxhall, basées sur les données de 2016, seraient d'environ 4.15 millions de véhicules.

L'annonce intervient probablement alors que GM a annoncé une seizième perte annuelle consécutive de ses opérations européennes Opel-Vauxhall, bien que le lancement de la nouvelle Astra ait amélioré les ventes et réduit la perte à 257 millions de dollars américains (335 millions de dollars australiens).

Il est peu probable que cette décision perturbe les accords d'approvisionnement à court terme de Holden.

GM a déclaré qu'il aurait eu une performance financière neutre, mais qu'il a été affecté par l'impact financier du vote britannique sur le Brexit.

Le rachat d'Opel-Vauxhall par PSA affectera Holden, qui dépend des usines européennes pour fournir plus de modèles à son réseau australien alors qu'il met fin à sa production en Australie cette année.

La prochaine génération d'Astra et de Commodore basée sur l'Opel Insignia, qui sera dévoilée en Europe au Salon de l'automobile de Genève le mois prochain, pourrait tomber sous le contrôle de PSA si GM cédait les usines à PSA.

Mais il est peu probable que cette décision perturbe les accords d'approvisionnement à court terme de Holden, car PSA et GM souhaitent maintenir les volumes de production et les revenus de l'usine.

Le directeur des communications de Holden, Sean Poppitt, a déclaré que GM restait attaché à la marque Holden en Australie et que Holden ne s'attend à aucun changement dans le portefeuille de véhicules de Holden.

"En ce moment, nous nous concentrons sur la mise à l'échelle de l'Astra et nous préparons à lancer le fantastique Commodore de nouvelle génération en 2018", a-t-il déclaré.

Alors que les détails de toute nouvelle structure de propriété sont gardés secrets, GM est susceptible de conserver une participation importante dans la nouvelle entreprise européenne.

Depuis 2012, PSA et GM travaillent ensemble sur de nouveaux projets automobiles dans le but de réduire les coûts, bien que GM ait vendu sa participation de 7.0 % dans PSA au gouvernement français en 2013.

Deux nouveaux SUV Opel/Vauxhall sont basés sur les plates-formes PSA, dont le petit Crossland X basé sur Peugeot 2008 dévoilé en janvier et le Grandland X intermédiaire basé sur 3008 qui doit être dévoilé prochainement.

Opel-Vauxhall et PSA ont subi de graves pertes financières ces dernières années. PSA a été secouru par le gouvernement français et le partenaire chinois de la joint-venture de PSA, Dongfeng Motor, qui a acquis 13% de l'entreprise en 2013.

Il est possible que Dongfeng fasse pression pour une prise de contrôle, car il est peu probable que le gouvernement français ou la famille Peugeot, qui détient 14 % de PSA, financent l'extension Opel-Vauxhall.

L'an dernier, Dongfeng a produit et vendu 618,000 1.93 véhicules Citroën, Peugeot et DS en Chine, ce qui en fait le deuxième marché de PSA après l'Europe avec des ventes de 2016 million en XNUMX.