Câblage des aimants de frein de remorque (Guide pratique)
Teneur
Cet article sera utile à ceux qui ont des problèmes pour connecter l'aimant de frein de remorque.
Avez-vous des freins faibles ou qui sautent sur votre remorque ? Lorsque cela se produit, vous pouvez remplacer l'ensemble du frein complet. Mais à vrai dire, vous n'êtes pas obligé. Le problème pourrait être l'aimant de frein de la remorque. Et le remplacement de l'aimant est beaucoup plus facile et moins cher. Cependant, vous devrez choisir le bon câblage. Je parlerai de A à Z du câblage des aimants de frein de remorque et partagerai quelques conseils que j'ai appris au fil des ans.
En règle générale, pour raccorder un aimant de frein de remorque :
- Rassemblez les outils et les pièces nécessaires.
- Soulevez la remorque et retirez la roue.
- Enregistrez la colonne.
- Débranchez les fils et retirez l'ancien aimant de frein.
- Connectez les deux fils du nouvel aimant aux deux fils d'alimentation (peu importe quel fil va à quel tant que les fils sont des connexions d'alimentation et de masse).
- Rattachez le moyeu et la roue.
Lisez le guide ci-dessous pour avoir une idée plus claire.
7 - Guide étape par étape du câblage de l'aimant de frein de remorque
Même si cet article se concentrera sur le câblage de l'aimant de frein, je passerai par tout le processus de retrait de la roue et du moyeu. Au final, pour connecter l'aimant de frein, il faut démonter le moyeu.
important: Supposons que pour cette démonstration, vous remplaciez un nouvel aimant de frein.
Étape 1 - Rassemblez les outils et les pièces nécessaires
Tout d'abord, rassemblez les éléments suivants.
- Nouvel aimant de frein de remorque
- Jack
- Démonte pneu
- cliquet
- Rosette
- Tournevis
- Marteau
- Couteau à mastic
- Lubrification (facultatif)
- Connecteurs à sertir
- Outil de sertissage
Étape 2 - Soulevez la remorque
Desserrez les écrous avant de soulever la remorque. Faites cela pour la roue où vous remplacez l'aimant de frein. Mais ne retirez pas les noix pour l'instant.
Petit conseil: Il est beaucoup plus facile de desserrer les écrous de roue lorsque la remorque est au sol. Aussi, gardez la remorque éteinte pendant ce processus.
Fixez ensuite le cric près du pneu. Et soulevez la remorque. N'oubliez pas de placer le cric solidement sur le sol (quelque part qui peut supporter le poids de la remorque).
Si vous avez de la difficulté à utiliser le cric ou si vous n'en trouvez pas, utilisez la rampe de changement de pneu pour soulever la remorque.
Étape 3 - Retirez la roue
Retirez ensuite les écrous de la roue avec un levier. Et retirez la roue de la remorque pour exposer le moyeu.
Conseil du jour: Ne retirez jamais plus d'une roue à la fois, sauf si nécessaire.
Étape 4 - Retirez le concentrateur
Il est maintenant temps de retirer le hub. Mais d'abord, retirez le couvercle extérieur avec un marteau et une spatule. Sortez ensuite les roulements.
Utilisez ensuite un tournevis pour dévisser le moyeu de l'ensemble de frein. Tirez ensuite délicatement le moyeu vers vous.
Étape 5 - Retirez l'ancien aimant de frein
En retirant le moyeu, vous pouvez facilement trouver l'aimant de frein. L'aimant est toujours au bas de la plaque de base.
Tout d'abord, débranchez les fils de l'ancien aimant des fils d'alimentation. Vous pouvez trouver ces fils derrière la plaque arrière.
Étape 6 - Installez le nouvel aimant
Prenez votre aimant de frein nouvellement acheté et placez-le sur le bas de la plaque de base. Connectez ensuite les deux fils de l'aimant aux deux fils d'alimentation. Ici, vous n'avez pas à vous soucier de quel fil va à quoi. Assurez-vous que l'un des fils d'alimentation est destiné à l'alimentation et l'autre à la terre.
Les fils sortant de l'aimant ne sont pas codés par couleur. Parfois, ils peuvent être verts. Et parfois, ils peuvent être noirs ou bleus. Dans ce cas, les deux sont verts. Cependant, comme je l'ai dit, ne vous inquiétez pas. Vérifiez les deux fils d'alimentation et connectez-y deux fils de même couleur.
Petit conseil: Assurez-vous que la mise à la terre est effectuée correctement.
Utilisez des connecteurs à sertir pour sécuriser toutes les connexions.Étape 7 - Rattachez le moyeu et la roue
Connectez le moyeu, les roulements et le chapeau de roulement extérieur. Enfin, connectez la roue à la remorque.
Petit conseil: Appliquez de la graisse sur les roulements et couvrez-les si nécessaire.
D'où viennent les fils électriques ?
La prise de remorque fournit une connexion aux freins et aux feux de la remorque. Ces deux fils d'alimentation proviennent directement du connecteur de la remorque. Lorsque le conducteur applique le frein, le connecteur alimente en courant les freins électriques situés dans le moyeu.
Mécanisme de frein électrique
L'aimant éclaté est une partie importante du frein électrique. Par conséquent, comprendre le fonctionnement d'un frein électrique vous aidera à comprendre les aimants de frein.
Comme vous le savez déjà, l'aimant de frein se trouve sur la plaque de base. De plus, la plaque de protection abrite la plupart des autres pièces qui composent l'ensemble de frein. Voici la liste complète.
- Ressort de réacteur
- Chaussures de base
- Chaussures secondaires
- Levier de conduite
- expert
- Ressort régulateur
- Ressort de pince à chaussures
- Aimant éclatant
L'aimant a deux conducteurs connectés directement au câblage de la remorque. Chaque fois que vous appliquez de l'électricité, l'aimant est magnétisé. Ensuite, l'aimant attire la surface du tambour et commence à le faire tourner. Cela déplace le bras d'entraînement et presse les patins contre le tambour. Et les plaquettes ne permettent pas au moyeu de glisser, ce qui signifie que la roue s'arrêtera de tourner.
Petit conseil: Les plaquettes primaires et secondaires sont livrées avec des plaquettes de frein.
Que se passe-t-il lorsqu'un aimant de frein de remorque tombe en panne ?
Lorsque l'aimant de frein est défectueux, le processus de magnétisation ne fonctionnera pas correctement. Par conséquent, le processus de freinage commencera à faiblir. Vous pouvez identifier une telle situation par ces symptômes.
- Coupures faibles ou nettes
- Les écarts commenceront à tirer dans une direction.
Cependant, l'inspection visuelle est le meilleur moyen d'identifier un aimant de frein usé. Mais certains aimants peuvent tomber en panne sans montrer de signes d'usure.
Les aimants de frein peuvent-ils être testés ?
Oui, vous pouvez les tester. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un multimètre numérique.
- Retirez l'aimant de frein de l'ensemble de frein.
- Placez la base de l'aimant sur la borne négative de la batterie.
- Connectez les fils du multimètre aux bornes de la batterie.
- Vérifiez la lecture sur le multimètre.
Si vous trouvez du courant, l'aimant est cassé et doit être remplacé dès que possible.
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