Passage des ronds-points - regarder les panneaux
Teneur
La conduite dans les ronds-points nécessite que le conducteur connaisse un certain nombre de caractéristiques que tout automobiliste qui prend le volant d'un véhicule doit connaître.
SDA - rond-point
Une intersection, que la plupart des automobilistes appellent un rond-point, s'entend d'une telle intersection de routes où les voitures qui s'en approchent ralentissent et se déplacent autour de "l'île" principale.
De plus, la conduite est autorisée exclusivement dans le sens antihoraire, et c'est cette direction qui est indiquée sur le panneau installé devant l'intersection qui nous intéresse.
L'entrée au carrefour décrit est autorisée depuis n'importe quelle voie. Cela signifie que le conducteur n'est pas obligé de se blottir sur le côté droit de la route lorsqu'il voit le panneau de signalisation "Roundabout" devant lui (SDA, clause 8.5). Dans le même temps, la sortie de l'échangeur n'est autorisée que par l'extrême droite. Ceci est indiqué au paragraphe 8.6.
Le passage des ronds-points s'effectue le long de la voie choisie par l'automobiliste. Si le conducteur décide de changer de voie plus près de sa partie centrale, il doit, conformément aux règles de manœuvre, allumer le clignotant de sa voiture. Il faut aussi rappeler que les règles de circulation au rond-point obligent l'automobiliste à céder le passage aux véhicules venant du côté droit (principe de "l'ingérence à droite").
Dépasser les ronds-points avec d'autres panneaux
Dans les situations où il y a un panneau "Cédez le passage" devant l'intersection, il n'est pas nécessaire de laisser passer la voiture qui se déplace sur la droite, car dans ce cas, la conduite "en cercle" est la route principale. Fin 2010, après l'introduction de règles de circulation mises à jour, on a beaucoup parlé du fait qu'en Fédération de Russie, tout mouvement en cercle commençait à être appelé la route principale. Ce n'est pas vrai.
Les avantages de la conduite le long de l'intersection décrite sont fournis aux automobilistes exclusivement par des panneaux de priorité. S'il n'y a pas de tels signes, il n'est pas question de priorités pendant le mouvement. Toute autre information que vous pouvez trouver sur Internet, les médias, n'est pas vraie.
Nous notons séparément qu'avant les ronds-points, le panneau "Intersection avec ronds-points" doit être installé. C'est un avertissement, il est placé à une distance de 50 à 100 mètres de l'échangeur décrit sur le territoire des agglomérations et à une distance de 150 à 300 mètres en dehors des villes et des agglomérations.
Avantages et inconvénients des ronds-points
De tels carrefours permettent de soulager considérablement le trafic sur les autoroutes où il y a un flux important de véhicules, car ils se caractérisent par un certain nombre d'avantages :
- l'augmentation de la capacité du tronçon routier en raison de l'absence de la situation « rouge pour toutes les voitures », constatée aux carrefours équipés de feux tricolores ;
- haut niveau de sécurité routière : les conducteurs ralentissent avant le rond-point, ce qui réduit le nombre d'accidents de la circulation (même si des accidents se produisent, leur gravité est plusieurs fois moindre qu'aux intersections ordinaires) ;
- la possibilité d'augmenter le nombre d'agences aux ronds-points sans perdre les conditions d'une conduite sûre.
Les inconvénients des franchissements routiers que nous avons envisagés incluent :
- long temps d'attente pour l'entrée du cercle aux heures de pointe;
- les ronds-points nécessitent une surface plus grande (par rapport au conventionnel) pour leur organisation ;
- difficultés pour les cyclistes et piétons dues à l'absence de feux tricolores pour réguler la circulation ;
- le risque de renversement des véhicules avec un centre de gravité élevé augmente (si leurs conducteurs violent la limite de vitesse prescrite).
