Problèmes de transmission transmission automatique FORD KUGA

Les voitures Ford sont en demande sur notre marché. Les produits ont gagné l'amour des consommateurs grâce à leur fiabilité, leur simplicité et leur commodité. Aujourd'hui, tous les modèles Ford vendus chez un concessionnaire autorisé sont équipés d'une transmission automatique en option.

Une transmission automatique est un type de transmission populaire parmi les automobilistes, la boîte de vitesses a réussi à trouver sa place et sa demande ne cesse de croître. Parmi les transmissions automatiques installées sur les voitures de l'entreprise, la transmission automatique 6F35 est considérée comme un modèle à succès. Dans notre région, l'unité est connue pour Ford Kuga, Mondeo et Focus. Structurellement, la boîte a été élaborée et testée, mais la transmission automatique 6F35 a des problèmes.

Description du coffret 6F35

La transmission automatique 6F35 est un projet conjoint entre Ford et GM, lancé en 2002. Structurellement, le produit correspond à son prédécesseur - la boîte GM 6T40 (45), dont la mécanique est tirée. Une caractéristique distinctive de 6F35 sont les prises électriques conçues pour tous les types de véhicules et de conceptions de palettes.

De brèves spécifications et des informations sur les rapports de démultiplication utilisés dans la boîte sont présentées dans le tableau :

Boîte de vitesses CVT, marque	6F35
Boîte de vitesses à vitesse variable, type	Automatique
Transmission de l'infection	Hydromécanique
Nombre d'engrenages	6 avant, 1 arrière
Rapports de démultiplication de la boîte de vitesses:
1 boîte de vitesses	4548
2 boîtes de vitesses	2964
3 boîtes de vitesses	1912 g
4 boîte de vitesses	1446
5 boîte de vitesses	1000
6 boîtes de vitesses	0,746
Boîte inversée	2943
Engrenage principal, type
Avant	cylindrique
Arrière	hypoïde
Part	3510

Les transmissions automatiques sont fabriquées aux États-Unis dans les usines Ford de Sterling Heights, Michigan. Certains composants sont fabriqués et assemblés dans les usines GM.

Depuis 2008, la boîte est installée sur les voitures à traction avant et intégrale, la Ford américaine et la Mazda japonaise. Les machines automatiques utilisées sur les voitures avec une centrale électrique de moins de 2,5 litres sont différentes des machines installées sur les voitures avec un moteur de 3 litres.

La transmission automatique 6F35 est unifiée, construite sur une base modulaire, les unités de transmission automatique sont remplacées par des blocs. La méthode est reprise du modèle précédent 6F50(55).

En 2012, la conception du produit a subi des changements, les composants électriques et hydrauliques de la boîte ont commencé à différer. Certains composants de transmission installés sur les véhicules en 2013 ne sont plus éligibles pour les rénovations anticipées. La deuxième génération de la boîte a reçu l'indice "E" dans le marquage et est devenue connue sous le nom de 6F35E.

Problèmes de boîte 6F35

Il y a des plaintes de propriétaires de voitures Ford Mondeo et Ford Kuga. Les symptômes de pannes se manifestent sous la forme de secousses et de longues pauses lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse. Tout aussi souvent, le passage du sélecteur de la position R à la position D s'accompagne de cognements, de bruits et le témoin au tableau de bord s'allume. La plupart des plaintes proviennent de voitures dans lesquelles la transmission automatique est combinée à une centrale électrique de 2,5 litres (150 ch).

Les inconvénients de la boîte, d'une manière ou d'une autre, sont liés au mauvais style de conduite, aux réglages de contrôle et à l'huile. La transmission automatique 6F35, ressource, niveau et pureté du fluide, qui sont interconnectés, ne tolère pas les charges sur la lubrification à froid. Il est nécessaire de réchauffer la transmission automatique 6F35 en hiver, sinon des réparations prématurées ne peuvent être évitées.

En revanche, la conduite dynamique surchauffe la boîte de vitesses, ce qui provoque un vieillissement prématuré de l'huile. La vieille huile use les joints et les joints dans le boîtier. En conséquence, après une course de 30 à 40 XNUMX kilomètres, la pression du fluide de transmission dans les nœuds est insuffisante. Cela use prématurément la plaque de soupape et les solénoïdes.

La résolution prématurée du problème avec une chute de pression d'huile provoque un patinage et une usure des embrayages du convertisseur de couple. Remplacez les pièces usées, le bloc hydraulique, les solénoïdes, les joints et les bagues de pompe.

La durée de vie de la transmission automatique dépend, entre autres, de la configuration du module de commande. Les premiers boîtiers sont sortis avec des réglages pour une conduite agressive. Cela a augmenté l'efficacité et réduit la consommation de carburant. Cependant, j'ai dû payer avec la ressource de la boîte et un échec précoce. Les produits de libération tardive ont été placés dans un cadre rigide qui limitait le conducteur et évitait d'endommager le corps de la vanne et le boîtier du transformateur.

Remplacement du liquide de transmission dans la transmission automatique 6F35

Le changement d'huile dans la transmission automatique 6F35 Ford Kuga dépend des conditions de fonctionnement de la voiture. Avec un fonctionnement standard, qui implique de rouler sur de l'asphalte, le liquide change tous les 45 20 kilomètres. Si la voiture a été utilisée à des températures inférieures à zéro, a subi des dérives, a été soumise à un style de conduite agressif, a été utilisée comme outil de traction, etc., le remplacement est effectué tous les XNUMX XNUMX kilomètres.

Vous pouvez déterminer la nécessité d'un changement d'huile par le degré d'usure. Lors de cette opération, ils sont guidés par la couleur, l'odeur et la structure du liquide. L'état de l'huile est évalué dans une boîte chaude et froide. Lors de la vérification d'une transmission automatique chaude, il est recommandé de parcourir 2 à 3 kilomètres pour soulever les sédiments du fond. L'huile est normale, de couleur rouge, sans odeur de brûlé. La présence de copeaux, l'odeur de brûlé ou la couleur noire du liquide indiquent la nécessité d'un remplacement urgent, un niveau insuffisant de liquide dans le boîtier est inacceptable.

Causes possibles de fuites :

• Forte usure des arbres creux ;
• Détérioration des joints de la boîte ;
• arbre d'entrée de la boîte de saut ;
• Vieillissement du joint de corps ;
• Serrage insuffisant des boulons de fixation du boîtier ;
• Violation de la couche d'étanchéité ;
• Usure prématurée du disque de soupape du corps ;
• Colmatage des canaux et des pistons du corps;
• Surchauffe et, par conséquent, usure des composants et des pièces de la boîte.

Lors du choix d'un liquide de transmission dans une boîte, suivez les recommandations du fabricant. Pour les véhicules Ford, l'huile native est la spécification Mercon de type ATF. Ford Kuga utilise également des huiles de substitution qui gagnent en prix, par exemple : Motorcraft XT 10 QLV. Un remplacement complet nécessitera 8 à 9 litres de liquide.

Lors de la vidange partielle de l'huile dans la transmission automatique 6F35 Ford Kuga, procédez comme suit vous-même:

• Réchauffez la boîte après avoir parcouru 4 à 5 kilomètres, en testant tous les modes de commutation ;
• Placez la voiture exactement sur un survol ou une fosse, placez le sélecteur de vitesse sur la position «N»;
• Dévisser le bouchon de vidange et vidanger le liquide restant dans un récipient préalablement préparé. Assurez-vous qu'il n'y a pas de sciure ou d'inclusions métalliques dans le liquide, leur présence nécessite de contacter le service pour d'éventuelles réparations supplémentaires ;
• Installez le bouchon de vidange en place, utilisez une clé avec un manomètre pour vérifier le couple de serrage de 12 Nm ;
• Ouvrez le capot, dévissez le bouchon de remplissage de la boîte. Versez du liquide de transmission neuf par l'orifice de remplissage, avec un volume égal au volume de l'ancien liquide vidangé, soit environ 3 litres ;
• Serrez la prise, allumez la centrale électrique de la voiture. Laisser tourner le moteur pendant 3 à 5 minutes, déplacer le sélecteur sur toutes les positions avec une pause de plusieurs secondes dans chacun des modes ;
• Répétez la procédure de vidange et de remplissage d'huile neuve 2 à 3 fois, cela vous permettra de nettoyer le système autant que possible des contaminants et de l'ancien liquide;
• Après le dernier changement de liquide, faites chauffer le moteur et vérifiez la température du lubrifiant ;
• Vérifiez le niveau de liquide dans la boîte pour vous assurer qu'il est conforme à la norme requise ;
• Vérifier le corps et les joints pour les fuites de liquide.

Lors de la vérification du niveau d'huile, n'oubliez pas qu'il n'y a pas de jauge dans la boîte 6F35 ; vérifiez le niveau de liquide de transmission avec un bouchon de contrôle. Cela doit être fait régulièrement, après avoir réchauffé la boîte après avoir parcouru dix kilomètres.

Le filtre à huile est installé à l'intérieur de la boîte, le bac est retiré pour le retrait. L'élément filtrant est changé à un kilométrage plus élevé et à chaque fois que le bac est retiré.

Une vidange d'huile complète est effectuée dans une boîte dans une station-service équipée de supports spéciaux pour la procédure. Une seule vidange et remplissage d'huile renouvellera le liquide de 30%. La vidange partielle décrite ci-dessus est suffisante, compte tenu du fonctionnement régulier et de la courte période de fonctionnement de la boîte de vitesses entre les vidanges.

Service de boîte 6F35

La boîte 6F35 n'est pas un problème, en règle générale, le propriétaire qui utilise mal l'appareil devient la cause des pannes. Le bon fonctionnement de la boîte de vitesses et les vidanges en fonction du kilométrage garantissent un fonctionnement sans problème du produit pendant plus de 150 000 km.

Le diagnostic de la box est réalisé en cas de :

• Des bruits parasites, des vibrations, des grincements se font entendre dans la boîte ;
• Changement de vitesse incorrect ;
• La transmission de la boîte ne change pas du tout;
• Baisse du niveau d'huile dans la boîte de vitesses, changement de couleur, d'odeur, de consistance.

Les symptômes énumérés ci-dessus nécessitent un contact immédiat avec un centre de service pour diagnostiquer et résoudre le problème.

Afin d'éviter une défaillance prématurée du produit et de prolonger la durée de vie, le but des activités prévues est réalisé conformément aux normes techniques établies pour la carrosserie Ford Kuga. Les travaux sont effectués dans des stations spécialement équipées, par du personnel formé utilisant des équipements spéciaux.

Entretien programmé des normes techniques de la transmission automatique 6F35, voiture Ford Kuga:

avant 1	avant 2	TO-3	À 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
année	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mille kilomètres	quinze	trente	Quatre cinq	60	75	90	105	120	135	150
Réglage de l'embrayage	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui
Remplacement de la boîte de liquide de transmission	-	-	Oui	-	-	Oui	-	-	Oui	-
Remplacement du boîtier de filtre	-	-	Oui	-	-	Oui	-	-	Oui	-
Vérifiez la boîte de vitesses pour les dommages visibles et les fuites	-	Oui	-	Oui	-	Oui	-	Oui	-	Oui
Vérification de l'étanchéité et des dysfonctionnements de l'engrenage principal et de l'engrenage conique pour les véhicules à quatre roues motrices.	-	-	Oui	-	-	Oui	-	-	Oui	-
Vérification de l'état des arbres de transmission, des roulements, des joints homocinétiques des véhicules à traction intégrale.	-	-	Oui	-	-	Oui	-	-	Oui	-

En cas de non-respect ou de violation des heures de travail établies par le règlement technique, les conséquences suivantes sont possibles :

• Perte des qualités de travail de la boîte à liquide ;
• Défaillance du filtre de la boîte ;
• Défaillance des solénoïdes, du mécanisme planétaire, du boîtier du convertisseur de couple, etc. ;
• Défaillance des capteurs du boîtier ;
• Défaillance des disques de friction, soupapes, pistons, joints de boîte, etc.

Étapes de dépannage :

1. Détection d'un problème, contact avec une station service ;
2. Diagnostic de la boîte, dépannage ;
3. Démontage, démontage complet ou partiel du boitier, identification des pièces inopérantes ;
4. Remplacement des mécanismes et des engrenages usés ;
5. Assemblage et installation de la boîte en place;
6. Remplissez la boîte de liquide de transmission;
7. Nous vérifions le champ de performance, cela fonctionne.

La boîte de vitesses 6F35 installée sur le Ford Kuga est une unité fiable et peu coûteuse. Dans le contexte d'autres unités à six vitesses, ce modèle est considéré comme une boîte réussie. Dans le plein respect des règles de fonctionnement et d'entretien, la durée de vie du produit correspond à la période établie par le fabricant.