Signes d'un joint d'arbre de sortie de boîte de transfert défectueux ou défectueux

Les symptômes courants comprennent des changements de vitesse difficiles, des bruits de grincement provenant du dessous du véhicule et des sauts lors de l'engagement et du désengagement des XNUMX roues motrices.

Pouvoir passer à la volée du deux roues motrices au rouage intégral sans avoir à sortir et bloquer les moyeux de roues est un luxe que la plupart d'entre nous tenons pour acquis, surtout lors d'une tempête de neige. De nombreux véhicules d'aujourd'hui sont équipés de systèmes de traction intégrale à temps partiel qui sont engagés soit manuellement lorsque le conducteur sélectionne un interrupteur, soit automatiquement lorsque l'ordinateur de bord détermine que la traction est réduite en raison des conditions météorologiques ou routières. La partie physique de la voiture qui active cette action est la boîte de transfert, qui a un arbre de sortie qui envoie de la puissance à l'essieu moteur. De temps en temps, les joints qui maintiennent ces composants ensemble peuvent se dessécher, s'user ou se casser. Si cela se produit, ils devront être remplacés par un mécanicien certifié dès que possible pour éviter d'autres dommages au système d'entraînement du véhicule.

Qu'est-ce qu'un joint d'arbre de sortie de boîte de transfert ?

Le joint d'arbre de sortie de la boîte de transfert est situé sur la boîte de transfert des véhicules XNUMXxXNUMX, des camions et des VUS. La boîte de transfert complète l'activation entre XNUMXWD neutre, XNUMXWD bas puis XNUMXWD. À l'intérieur de la carrosserie se trouve une série de réducteurs et d'entraînements par chaîne qui fonctionnent ensemble pour fournir de l'énergie aux essieux moteurs, ce qui rend la voiture à traction intégrale.

L'arbre de sortie de la boîte de transfert est la pièce qui relie la boîte à l'essieu. Le joint de sortie de la boîte de transfert est conçu pour empêcher les fuites de liquide de la transmission là où la boîte de transfert se connecte à l'arbre d'entrée de la transmission. Le joint aide également à empêcher le liquide de fuir de l'arbre de sortie avant et arrière dans les différentiels, garantissant que tous les composants métalliques sont correctement lubrifiés pour une utilisation à long terme.

Si les joints fuient, le liquide fuira et ne pourra plus lubrifier correctement les composants internes de la boîte de transfert. Au fil du temps, les pièces à l'intérieur s'usent et surchauffent. Si cela se produit, la boîte de transfert deviendra inutilisable et la transmission intégrale ne fonctionnera pas. Au fil du temps, le joint d'étanchéité de l'arbre de sortie de la boîte de transfert peut tomber en panne, et lorsque c'est le cas, plusieurs symptômes s'affichent pour alerter le conducteur qu'il y a un problème avec ce système. Voici quelques-uns des effets secondaires courants d'un joint d'arbre de sortie de boîte de transfert endommagé qui doit être remplacé.

1. Changement de vitesse difficile

Le joint qui maintient le fluide à l'intérieur de la boîte de transfert, et donc de la transmission, est essentiel au bon fonctionnement de la transmission d'un véhicule. Lorsque du liquide fuit d'un joint brisé, cela réduit le volume de liquide qui travaille actuellement à l'intérieur de la transmission. Il y a aussi une perte de pression de fluide, ce qui rend le changement de vitesse difficile pour une transmission automatique ou manuelle. Si vous remarquez que votre transmission a du mal à monter ou descendre, vous devez contacter un mécanicien certifié dès que possible pour faire vérifier le problème et proposer une solution.

2. Hochet sous le bas de la voiture.

Lorsque le joint d'arbre de sortie se brise ou s'use, cela peut également provoquer des bruits sous le véhicule. Dans de nombreux cas, ces bruits sont causés par une diminution de la quantité de lubrifiant à l'intérieur de la boîte de transfert, ou par un frottement métal sur métal. Il est assez évident pour la plupart des propriétaires de véhicules que le meulage des métaux n'est jamais bénéfique, donc si vous entendez du bruit provenant de la zone où se trouve votre transmission, consultez un mécanicien dès que possible.

3. La voiture saute dans et hors des quatre roues motrices.

Dans certains cas, une perte de liquide peut amener le véhicule à activer et désactiver les XNUMX roues motrices alors qu'il devrait rester dans ce mode. Cela est généralement causé par des pièces cassées à l'intérieur de la boîte de transfert qui contrôlent cette opération. Les pièces s'usent prématurément en raison d'une fuite de liquide, qui dans de nombreux cas est due au joint d'arbre de sortie. Lorsque le joint fuit, vous remarquerez un liquide rougeâtre sur le sol sous votre voiture. Il s'agit d'un liquide de transmission et d'un signe instantané qu'un joint ou un joint sur le carter de transmission est cassé et doit être réparé. Chaque fois que vous reconnaissez ces signes d'avertissement, il est important que vous contactiez un mécanicien professionnel afin qu'il puisse remplacer le joint d'arbre de sortie de la boîte de transfert dès que possible.