Il est temps de changer les pneus
Pour l'instant, nous avons encore des gelées et de temps en temps nous sommes effrayés par les dernières chutes de neige, mais le soleil de plus en plus opérant nous fait penser au printemps. Avec elle, ce sera aussi le moment de changer les pneus.
Pour l'instant, nous avons encore des gelées et de temps en temps nous sommes effrayés par les dernières chutes de neige, mais le soleil de plus en plus opérant nous fait penser au printemps. Avec elle, ce sera aussi le moment de changer les pneus.
Nous changeons de pneus hiver car, outre la différence de bande de roulement par rapport aux pneus été, ils ont une composition de gomme différente. La gomme des pneus hiver est plus souple pour faciliter la conduite sur la neige et rendre la voiture plus adhérente à la route. Et dans les pneus d'été, le facteur le plus important est la capacité à drainer l'eau entre la route et les roues - explique Marek Godzieszka, directeur technique d'Auto-Boss.
Soit dit en passant, il convient de vérifier si les pneus utilisés jusqu'à présent sont toujours aptes à l'emploi. tout d'abord, vous devez vérifier la profondeur de la bande de roulement, qui doit être d'au moins 1,6 mm. Vous n'êtes pas obligé de jouer avec la règle. Les pneus ont des talons spéciaux dans la bande de roulement. S'ils sont alignés avec le pneu, la bande de roulement est déjà trop peu profonde.
L'élément le plus important de l'entretien des pneus est de maintenir la bonne pression dans les pneus. Des pneus sous-gonflés réduisent la sécurité, détériorent l'adhérence, mais surtout, limitent la possibilité d'évacuation de l'eau sous les roues.
Le coussin d'eau restant sous le pneu favorise le dérapage et allonge la distance de freinage. La voiture est également moins stable dans les virages.
En revanche, une pression trop faible entraîne une usure très rapide des pneus. Selon les données des constructeurs, des pneus fonctionnant avec une pression insuffisante s'usent trois fois plus vite que des pneus correctement gonflés.
Si la pression est trop faible, la consommation de carburant augmente également, car la résistance au roulement et donc la demande d'énergie sont plus importantes. Selon les recherches, la réduction de la pression des pneus de 20 pour cent. réduit l'autonomie de la voiture de 30 %.
rabotage
Les pneus sous-gonflés sont moins capables d'évacuer l'eau sous les roues
Les images de droite montrent l'effet de la pression sur la capacité à déplacer l'eau sous les roues.
La photo du haut montre un pneu correctement gonflé. Vous pouvez comparer le comportement d'un pneu avec une pression de 1 bar et d'un pneu avec une pression de 1,5 bar dans les mêmes conditions.
Un coussin d'eau sous le pneu est très dangereux car il augmente considérablement le risque de dérapage.
