Le principe de l'embrayage de voiture, comment fonctionne l'embrayage vidéo

Vous pouvez souvent entendre l'expression « serrer l'embrayage » de la part des conducteurs. Pour beaucoup, l'embrayage est la pédale la plus à gauche dans une voiture à boîte de vitesses manuelle, et les conducteurs de voitures à transmission automatique ou CVT ne pensent pas du tout à ce problème, car il n'y avait pas de pédale séparée dans leurs voitures pour l'embrayage.

Comprenons ce qu'est un embrayage et quelle fonction il remplit.

L'embrayage est le lien entre le moteur et la boîte de vitesses, il relie ou déconnecte l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses du volant moteur du vilebrequin. Sur les voitures avec mécanique, les vitesses ne sont commutées qu'au moment où l'embrayage est enfoncé - c'est-à-dire que la boîte n'est pas connectée au moteur et que le moment du mouvement ne lui est pas transmis.

Si les concepteurs des premières voitures n'avaient pas pensé à une telle solution, il serait tout simplement impossible de changer de vitesse, il serait possible de modifier la vitesse de déplacement uniquement à l'aide de la pédale d'accélérateur, et de l'arrêter serait nécessaire d'éteindre complètement le moteur.

À l'heure actuelle, il existe de nombreux types, sous-espèces et modifications de l'embrayage, mais l'embrayage classique ressemble à ceci :

• plateau de pression - panier d'embrayage;
• disque entraîné - feredo;
• relâcher le roulement.

Bien sûr, il y a beaucoup d'autres éléments : la butée d'embrayage, le couvercle d'embrayage lui-même, des ressorts amortisseurs pour atténuer les vibrations, des garnitures de friction qui s'usent sur le feredo et adoucissent les frottements entre le panier et le volant.

Le panier d'embrayage dans la version monodisque la plus simple est en communication constante avec le volant et tourne constamment avec lui. Le disque entraîné a un embrayage cannelé, qui comprend l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, c'est-à-dire que toute la rotation est transmise à la boîte de vitesses. Si vous devez changer de vitesse, le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage et voici ce qui se passe :

• à travers le système d'entraînement de l'embrayage, la pression est transmise à la fourchette d'embrayage ;
• la fourchette d'embrayage déplace l'embrayage du roulement de débrayage avec le roulement lui-même vers les ressorts de débrayage du panier ;
• le roulement commence à exercer une pression sur les ressorts de déclenchement (ergots ou pétales) du panier ;
• les pattes déconnectent le disque du volant pendant un moment.

Puis, après avoir changé de vitesse, le conducteur relâche la pédale d'embrayage, le roulement s'éloigne des ressorts et le panier entre à nouveau en contact avec le volant moteur.

Si vous y réfléchissez, il n'y a rien de particulièrement compliqué dans un tel appareil, mais votre avis changera immédiatement lorsque vous verrez l'embrayage dans l'analyse.

Il existe plusieurs types d'embrayage :

• monodisque et multidisque (le multidisque est généralement utilisé sur les voitures à moteur puissant et pour les boîtes de vitesses automatiques);
• mécanique;
• hydraulique;
• électrique.

Si nous parlons des trois derniers types, ils diffèrent en principe les uns des autres par le type d'entraînement, c'est-à-dire par la manière dont la pédale d'embrayage est enfoncée.

Le plus courant à l'heure actuelle est le type d'embrayage hydraulique.

Ses principaux éléments sont les cylindres maître et esclave de l'embrayage. L'appui sur la pédale est transmis au maître-cylindre au moyen d'une tige, la tige déplace un petit piston, respectivement, la pression à l'intérieur du cylindre augmente, qui est transmise au cylindre de travail. Le cylindre de travail comporte également un piston relié à la tige, ils sont mis en mouvement et exercent une pression sur la fourchette du palier de débrayage.

Dans un type d'embrayage mécanique, la pédale d'embrayage est reliée par un câble à une fourchette qui entraîne le roulement.

Le type électrique est du même type mécanique, à la différence que le câble, après avoir appuyé sur la pédale, est mis en mouvement à l'aide d'un moteur électrique.

Embrayage dans les voitures à transmission automatique

Bien que ces voitures n'aient pas de pédale d'embrayage, cela ne signifie pas non plus qu'il n'y a rien entre le moteur et la boîte de vitesses. Habituellement, dans les voitures à transmission automatique, des options d'embrayage humides multidisques plus avancées sont utilisées.

Il est humide car tous ses éléments sont dans un bain d'huile.

L'embrayage est pressé à l'aide de servocommandes ou d'actionneurs. Ici, l'électronique joue un rôle important, qui détermine la vitesse à changer, et pendant que l'électronique réfléchit à ce problème, il y a de petites défaillances dans le travail. La transmission automatique est pratique dans la mesure où vous n'avez pas besoin d'appuyer constamment sur l'embrayage, l'automatisation fait tout par elle-même, mais la vérité est que les réparations sont assez coûteuses.

Et voici une vidéo sur le principe de fonctionnement de l'embrayage, ainsi que la boîte de vitesses.

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