Aventures du véhicule aérien sans pilote russe "Altius"
Véhicule aérien sans pilote "Altius-U" n ° 881 lors du premier vol le 20 août 2019. Il s'agit probablement d'une copie repeinte de 03, éventuellement après une légère modernisation après le transfert du projet à l'UZGA.
Le 19 juin 2020, le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie Alexei Krivoruchko a visité la branche locale de l'Institut de l'aviation civile de l'Oural (UZGA) à Kazan. Indépendamment de son nom civil, l'UZGA, dont le siège est situé à Ekaterinbourg, exécute de nombreuses commandes pour le ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Entre autres choses, l'usine assemble des véhicules aériens sans pilote (BAL) "Forpost" (avant-poste), c'est-à-dire le IAI Searcher Mk II israélien, qui sont les véhicules aériens sans pilote les plus grands et les plus avancés disponibles pour les forces armées russes.
Le but de la visite de Krivoruchko au siège de l'UZCA à Kazan était d'évaluer l'état d'avancement de la mise en œuvre du programme HALE (vol de longue durée à haute altitude) du grand véhicule aérien sans pilote Altius commandé par le ministère de la Défense de la Russie Fédération. À l'aéroport, on lui a montré un échantillon de test "Altius-U" portant le numéro 881, devant lequel des armes étaient disposées; Quelques secondes après le début du reportage télévisé, la première présentation d'armes pour Altius. Il y avait deux bombes devant l'avion ; une autre bombe de ce type était accrochée sous l'aile de l'avion. La bombe portait l'inscription GWM-250, qui signifiait très probablement "modèle de poids" (taille et poids du modèle) 250 kg. D'autre part, les avions ont également été abattus par une bombe guidée KAB-500M de 500 kilogrammes.
D'autres images montrent l'antenne parabolique sous le carénage démonté sur le dessus du fuselage avant de l'Altius, ainsi que la première ogive optoélectronique vue sous le fuselage central. Les postes opérateur au sol du système Altius sont également représentés. L'avion Altius avec ses armes a également participé à l'exposition Army-2020 à Kubinka en août de cette année, mais était dans une partie fermée, inaccessible à la presse et au public.
Le deuxième exemplaire volant construit dans le cadre des travaux de développement d'Altius-O lors d'une démonstration fermée à l'aéroport de Kazan le 17 mai 2017.
En 2010, le ministère russe de la Défense a déterminé les besoins d'une nouvelle génération de grands véhicules aériens sans pilote et les a présentés aux entrepreneurs potentiels. Le programme de classe HALE a reçu le code Altius (lat. ci-dessus). Cinq entreprises ont participé au concours, dont RAC "MiG", et le bureau de construction d'OKB "Sokol" de Kazan, depuis avril 2014, appelé OKB im. Simonov (Mikhail Simonov, qui a ensuite dirigé le Sukhoi Design Bureau pendant de nombreuses années, a dirigé l'équipe de Kazan en 1959-69). Depuis de nombreuses années, le bureau d'études de Sokol est (et est) engagé dans des cibles aériennes et de petits véhicules aériens sans pilote tactiques.
En octobre 2011, la société a reçu un contrat d'une valeur de 1,155 million de roubles (38 millions de dollars au taux de change actuel) du ministère russe de la Défense pour effectuer des travaux de recherche sur Altius-M jusqu'en décembre 2014. Le résultat des travaux a été le développement du concept et de la conception préliminaire de l'avion, ainsi que la création d'un démonstrateur de la technologie de la future caméra. A l'automne 01, un prototype de 2014 était prêt ; la première image satellite connue de "Altius-M" à l'aéroport "Kazan" du 25 septembre 2014. Cependant, la tentative de décollage a échoué; Il est rapporté que le train d'atterrissage s'est cassé en conséquence. L'avion a décollé avec succès pour la première fois à Kazan à la mi-juillet 2016. Considérant qu'un an et demi s'est écoulé entre les tentatives de décollage, des modifications ont probablement été apportées à l'avion, et en particulier à son système de contrôle.
Auparavant, en novembre 2014, le bureau d'études Simonov avait reçu un contrat d'une valeur de 3,6 milliards de roubles (environ 75 millions de dollars américains) pour la prochaine étape, pour les travaux de développement d'Altius-O. En conséquence, deux prototypes (numérotés 02 et 03) ont été construits et testés. A en juger par les photos disponibles, l'avion 02 n'est pas encore équipé et se trouve à proximité du démonstrateur d'équipements 01. 03 dispose déjà de certains équipements, dont une station de communication par satellite ; il a été récemment équipé d'une tête optoélectronique.
Entre-temps, des événements se produisaient, dont les raisons cachées sont difficiles à juger pour un observateur extérieur. En avril 2018, le directeur général et concepteur en chef d'OKB im. Simonov, Alexander Gomzin, ont été arrêtés pour détournement de fonds et détournement de fonds publics. Un mois plus tard, il a été publié, mais en septembre 2018, le ministère de la Défense a résilié le contrat avec le bureau d'études Simonov dans le cadre du programme Altius-O et, en décembre, a transféré le projet avec toute la documentation à un nouvel entrepreneur - UZGA. Avec le transfert à l'UZGA, le programme a reçu un autre nom de code "Altius-U". Le 20 août 2019, le véhicule aérien sans pilote Altius-U a effectué son premier vol très médiatisé. L'avion montré sur les photographies fournies par le ministère de la Défense russe portait le numéro 881, mais il s'agit probablement d'une peinture d'un 03 précédent qui avait volé auparavant ; on ne sait pas quelles modifications y ont été apportées après sa remise à l'USCA. C'est ce 881 qui a été montré avec des armes au ministre Krivoruchko en juin 2020.
En décembre 2019, le ministère russe de la Défense a commandé un autre travail de développement Altius-RU à l'UZGA. Il n'y a aucune information sur la façon dont il diffère du précédent; probablement, par analogie avec le Forpost-R mentionné ci-dessous, R signifie russe et signifie le remplacement des composants étrangers du système par des composants russes. Selon Krivoruchko, Altius-RU sera un complexe de reconnaissance et de frappe avec des véhicules aériens sans pilote de nouvelle génération, équipés d'un système de communication par satellite et d'éléments d'intelligence artificielle capables d'interagir avec des avions pilotés.
