La Citroën C2022 Aircross 5 rénovée viendra-t-elle en Australie? Le concurrent de Volkswagen Tiguan et Renault Koleos obtient un nouveau design et une mise à jour multimédia
La Citroën C5 Aircross mise à jour emprunte des éléments de conception à la nouvelle C4 et à l'inhabituelle C5 X.
Citroën signale un changement de direction du design avec une version mise à jour de son SUV intermédiaire C5 Aircross.
La marque française vise à donner au C5 Aircross rénové un look plus haut de gamme avec un nouveau thème de design qui privilégie les lignes structurées aux courbes.
Le rival mis à jour Renault Koleos présente toujours un style avant audacieux, mais Citroën lui a donné une cure de jouvence, abandonnant les phares divisés sur le modèle pré-lifté qui est arrivé dans les salles d'exposition australiennes à la mi-2019.
Citroën a été l'une des premières marques à adopter des phares divisés - en particulier des feux de jour minces avec un habitacle de phare inférieur carré - dans le C4 Picasso en 2013. Hyundai les a appliqués à plusieurs de ses modèles de SUV.
Les phares sont désormais une seule unité, et les DRL en forme de V sont clairement inspirés du crossover Citroën C5 X introduit en 2021.
Il dispose désormais d'un pare-chocs avant entièrement repensé inspiré des nouvelles C4 et C5 CX avec une prise d'air inférieure plus grande, de nouvelles prises d'air latérales et deux ouïes de calandre qui entourent un logo en chevron plus grand et plus proéminent fini en laque noire. finition chromée.
Les seuls changements évidents à l'arrière sont des changements dans la conception des feux arrière à LED à effet 3D. Il reçoit également de nouvelles jantes en alliage diamantées de 18 pouces et une nouvelle couleur Eclipse Blue pour la palette. Les soi-disant Airbumps protecteurs qui longent le bas des portes sont reportés.
À l'intérieur, il dispose d'un nouvel écran multimédia de 10 pouces, contre 8.0 pouces sur la version précédente, ainsi que d'un combiné d'instruments numériques de 12 pouces. D'autres changements ont affecté la console centrale.
Les sièges Citroën Advanced Comfort ont été repensés pour encore plus de confort, avec un choix de nouveaux matériaux et coloris de sièges.
Citroën a également amélioré le bruit de l'habitacle avec des vitres avant feuilletées acoustiques.
Il y a peu de changements sous la peau. La version hybride rechargeable proposée à l'étranger ne permet qu'une autonomie électrique de 55 km.
Le modèle existant est actuellement proposé en Australie en deux versions à partir de 42,990 46,990 $ Feel to on road et Shine à partir de XNUMX XNUMX $.
Tous deux sont propulsés par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1.6 kW/121 Nm de 240 litre qui entraîne les roues avant via une transmission automatique à six rapports.
Il s'agit de la même transmission que ses Peugeot 3008 twin et 5008 SUV.
Un porte-parole de Citroën Australie a déclaré que le C5 Aircross restylé était en phase d'évaluation pour l'Australie, mais l'histoire montre qu'il sera finalement lancé localement, avec un calendrier et un prix encore à déterminer.
"Nous pouvons confirmer que le tout nouveau C5 Aircross est actuellement en cours d'évaluation locale. Nous espérons pouvoir partager plus d'informations sur le tout nouveau Citroën C5 Aircross avec vous dans les mois à venir », ont-ils déclaré.
Le C5 Aircross détient le malheureux titre de modèle le plus vendu dans le segment australien des VUS intermédiaires de moins de 60,000 2021 $. En 58, Citroën n'a trouvé que 5 maisons pour le C34.8, en baisse de 2020% par rapport à XNUMX.
C'est bien moins que d'autres véhicules qui se vendent lentement dans le segment, tels que le Peugeot 5008 (189), le SsangYong Korando (353) et le Jeep Cherokee (382), ainsi que le leader du segment, le Toyota RAV4 (35,751 XNUMX).
