Lors de la charge de la batterie, une banque ne bout pas

En connectant une batterie déchargée à un chargeur automatique, de nombreux automobilistes s'absentent pendant plusieurs heures et s'éteignent automatiquement, après quoi il ne reste plus que les bornes et la batterie est remise sous le capot.

Si vous observez attentivement le processus de charge, vous pouvez trouver ce qui suit. Lorsque la charge nécessaire s'accumule dans les bancs, c'est-à-dire les compartiments avec plaques et électrolyte, ils commencent progressivement à bouillir. S'il s'agit d'un chargeur sans arrêt automatique, l'ébullition est fixe jusqu'à ce que le chargeur soit allumé.

On pense qu'avec le bon déroulement du processus de charge, une fois la charge terminée, les 6 compartiments (banques) de batteries 12b commencent. Mais il arrive que l'une des canettes ne bout pas. Face à ce phénomène, les automobilistes sont régulés par des questions légitimes.

Pourquoi l'ébullition se produit-elle et est-ce la norme

Les batteries sont appelées compartiments à l'intérieur de la batterie. Ils contiennent des paquets de plaques individuelles à base de plomb entourées d'un électrolyte. C'est un mélange d'eau distillée et d'acide sulfurique.

S'il s'agit d'une batterie de voiture standard, il y aura 6 boîtes de ce type. Chacun d'eux délivre environ 2,1 V, ce qui au total vous permet d'obtenir environ 12,7 V lorsqu'il est connecté en série.

L'effet de l'application ne peut être observé que sur des batteries spécialement entretenues, où il y a des prises. Dans les batteries sans entretien, l'ébullition est détectée, ce qui peut être produit à l'aide de méthodes, y compris l'utilisation de l'ébullition.

Il est important de comprendre que l'ébullition dans ce cas n'est pas disponible. Cela n'est pas dû au fait que le liquide bout sous l'influence d'une température élevée, comme cela se produit lorsqu'une bouilloire d'eau conventionnelle monte. Ici, une réaction électrochimique a lieu, à la suite de laquelle l'eau de la composition d'électrolyte se décompose en 2 gaz. Ce sont l'hydrogène et l'oxygène. Cela se produit à des températures inférieures à 100 degrés Celsius, et parfois même à des températures négatives. Des bulles de gaz éclatent, ce qui crée l'effet d'ébullition.

Tout cela suggère que la charge peut effectivement s'accompagner d'un tel phénomène. Si l'électrolyte commence à bouillir, c'est normal. C'est comme un indice que la batterie a cessé de se charger, elle a reçu une pénurie

Le courant électrique fourni à la batterie pendant la charge provoque un effet électrochimique. C'est le courant qui provoque la décomposition de l'eau en oxygène et hydrogène. Les bulles se précipitent et tout cela ressemble à l'ébullition habituelle de l'eau.

Le gaz libéré lors du forage de l'électrolyte est hautement explosif.

La procédure de charge doit être effectuée dans le corps d'un patient bien ventilé. De plus, il n'y avait pas de sources de flammes à proximité de la batterie chargée. En cas d'irrecevabilité.

Le bouillonnement devient un signal que la batterie a complètement reconstitué la charge perdue. Si on laisse les signes s'accumuler davantage, une surcharge commencera déjà, suivie par la libération d'eau et la suspicion de la concentration d'acide sulfurique dans un grand nombre d'électrolytes. Lorsque le niveau d'eau baisse, la quantité de liquide dans la batterie diminue. De ce fait, les plaques sont exposées, un court-circuit, une destruction est possible.

S'il est nécessaire d'augmenter la valeur de l'électrolyte, il est nécessaire d'amener la batterie à un état de calvitie. Dans ce cas, l'eau s'évapore et la concentration d'acides reste inchangée.

L'essentiel ici est de ne pas en faire trop. L'électrolyte peut être amené à bouillir à un courant minimum. Si le bouillonnement est intense, cela peut entraîner la destruction de la plaque et la sortie complète de la structure de la batterie.

L'ébullition du liquide de la batterie est normale. Mais en même temps, ce n'est pas tout à fait normal si cela ne se produit pas dans l'un des compartiments.

A cause de quoi une banque ne bout pas

Il s'avère que lors du chargement de la batterie, une banque ne bout pas pour une raison quelconque. Cela a provoqué des soupçons et des questions de la part du propriétaire de la voiture.

Il y a plusieurs raisons principales. De plus, dans certains cas, la restauration du tissu de la batterie n'est plus possible. Il y a des problèmes pour cela.

Quant aux raisons, dues au fait qu'on peut dans une batterie de voiture ne pas bouillir, elles peuvent être prises en compte :

1. La section s'est fermée, un objet étranger est entré dans le compartiment, les assiettes du bocal se sont effondrées. Tout cela ne permet pas aux sections de recevoir une charge, comme toutes les autres banques.
2. Déséquilibre de l'équilibre. Cela est dû au fait que le niveau ou la concentration d'électrolyte dans un compartiment est différent. Le pot a besoin d'un peu de temps pour bouillir plus aussi.
3. Fin de vie banale de la batterie. Le pot s'est complètement effondré, l'électrolyte qu'il contient est devenu trouble et il ne pourra plus fonctionner normalement.

Les statistiques montrent que dans environ 50% des cas, il est possible de remettre la batterie au travail dans une telle situation.

Essayer de restaurer la batterie ou non est une affaire personnelle pour chacun.

Comment agir correctement

Maintenant plus précisément sur ce qu'il faut faire si l'un de vos bancs de batterie pour une raison ou une autre

À cet égard, les experts donnent quelques recommandations :

1. Restauration de la section. Si vous ne faites pas bouillir 2 banques lors du chargement d'une batterie de voiture, la reconstruction des sections est presque inutile. Si le problème ne concerne qu'un seul compartiment, cela vaut la peine d'essayer. L'indice de qualité de l'objet externe. Le lavage à l'eau distillée aide beaucoup. De plus, de cette façon, vous pouvez nettoyer toute la batterie, puis la remplir d'électrolyte frais et la mettre en charge.
2. Décharge. L'essence de la méthode est de décharger complètement la mémoire de la batterie. Cela équilibrera l'équilibre entre eux. Vous pouvez le faire de force, ou attendre une décharge naturelle, ce qui est très long. Après cela, installez la batterie sur le chargeur, sélectionnez le mode souhaité. Bien souvent, après une telle manipulation, la charge se déroule déjà dans tous les compartiments de la même manière.
3. Achat d'une nouvelle batterie. Après avoir démonté le compartiment avec un électrolyte trouble, où les plaques de plomb se dissolvent littéralement sous nos yeux, Rien ne peut être truqué. Un tel contenu n'est pas fourni. Il y a une forte probabilité que la chute de la plaque ait commencé dans d'autres compartiments.

Les tâches de rinçage et de récupération sont loin d'être plates. Cela nécessite plusieurs opérations complexes, respectez scrupuleusement les consignes de sécurité.

Après avoir découvert pourquoi exactement une banque de la batterie suivante ne bout pas, vous pouvez comprendre s'il est logique de restaurer, ou le résultat le plus probable et le seul vrai d'un nouvel achat d'une source d'alimentation.

Chargement que vous êtes confronté à une situation où, lors du chargement de la batterie, certains peuvent 1. Dans ce cas, il existe un certain algorithme d'actions. Cela ressemble à un conseil :

1. Dévissez les couvercles des boîtes de la batterie entretenue par la lampe de poche assignée, braquez-la vers vous. Regardez l'état de l'électrolyte. Les batteries sans entretien ont généralement une zone en plastique transparent. Grâce à elle, vous pouvez également comprendre l'état du liquide. Si le volume est opaque, munissez-vous d'une poire ou d'une seringue, extrayez une petite quantité de liquide et regardez-le.
2. Si le liquide s'est avéré être transparent, cela s'est avéré être une bonne caractéristique. Ici, c'est sûr, il y a un problème de bouillonnement dans la fermeture des banques, ou dans sa sous-tarification. Si l'électrolyte est trouble, il est presque certain que les plaques de plomb se sont effondrées. Cela a provoqué un changement de couleur du fluide de travail. Dans son état normal, l'électrolyte ressemble à de l'eau ordinaire.
3. Dans un état transparent de l'électrolyte, un chargeur peut apparaître pour égaliser la charge Sxbo all.Pour ce faire, la batterie doit être complètement déchargée, puis le courant de charge doit être appliqué.
4. Si, après une telle tentative, la copie n'est toujours pas observée sur une rive, les options 2 sont l'achat d'une nouvelle batterie, Ou démonter l'ancienne langue Dans le second cas, il faut couper la partie supérieure, Des caractéristiques de la compartiment problématique du boîtier de la plaque, regardez-les pour une éventuelle fermeture. S'il n'y a pas de court-circuit, mettez les plaques en place, remplissez d'électrolyte jusqu'au niveau souhaité et, à la suite de la soudure, fermez le boîtier.

Certains peuvent conclure qu'il n'y a rien de terrible et de dangereux en l'absence de l'effet bouillonnant d'une seule section.

En fait, ce n'est pas vrai. Si une section ne fonctionne pas, la quantité de réserves est d'environ 2,1 V de puissance à partir des 12,6 à 12,7 disponibles.Lorsque le courant de charge du générateur est absorbé dans cet état, cela peut provoquer une ébullition de l'électrolyte, une surcharge chinoise et une panne des sections restantes. De plus, le générateur lui-même et ses composants souffrent.

Il est loin d'être toujours possible de restaurer une batterie de voiture rechargeable si l'une des canettes tombe en panne, tout dépend de la cause exacte de cette situation.

Ce que les experts ne recommandent pas de faire, c'est de détruire le boîtier de la batterie. Dans les batteries entretenues, il est seulement permis de dévisser les banques. Il est difficile de prédire à quoi mèneront la panne du capot supérieur et sa soudure ultérieure. Mais n'oubliez certainement pas la durée de vie prévue.

Objectivement, le résultat le plus probable sera de remettre la batterie usée au recyclage et de rechercher une nouvelle apparence de qualité avec le potentiel estimé de la voiture.