La McLaren 720S Spider 2019 dévoilée
La nouvelle 720S Spider de McLaren est propulsée par un moteur essence biturbo V537 de 770 litres développant 4.0 kW/8 Nm.
McLaren a levé le voile sur son cabriolet 720S Spider à toit rigide, qui combine un moteur à essence V537 biturbo de 770 litres de 4.0 kW/8 Nm monté au milieu avec une marge illimitée.
Basé sur le coupé 720S dévoilé au Salon de l'automobile de Genève l'an dernier, le Spider égale les performances de son frère à toit fixe tout en sprintant jusqu'à 0 km/h en seulement 100 secondes.
Cependant, le sprint à 200 km/h prend 7.9 secondes et le quart de mille depuis l'arrêt est atteint en 10.4 secondes, soit 0.1 seconde de moins que son frère coupé.
Pendant ce temps, la vitesse de pointe du coupé est de 341 km/h avec le toit relevé, alors que seulement 325 km/h peuvent être atteints à l'extérieur.
Construit autour du noyau en fibre de carbone Monocage-II-S, le 720S Spider ne nécessite pas le renforcement supplémentaire normalement requis lors du retrait du toit.
Cependant, la protection contre le retournement est toujours assurée grâce aux supports structurels en fibre de carbone intégrés au Moncage-II-S et aux contreforts arrière qui sont maintenant plus hauts pour réduire l'air turbulent entrant dans la cabine.
Ainsi, la 720S Spider ne pèse que 49 kg de plus que sa sœur à toit fixe (1332 kg).
À l'avant, le Spider partage une grande partie du design du coupé, notamment des portes dièdres emblématiques, un capot profilé, des phares étroits et un pare-brise mince.
Cependant, l'arrière a été modifié pour accueillir un toit rigide rétractable monobloc qui peut s'ouvrir et se fermer en 11 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h.
L'arrière a été modifié pour accueillir un toit rigide rétractable monobloc.
Le toit peut également être équipé d'un élément en verre vitré qui est électrochromique et peut être rendu opaque ou transparent à la simple pression d'un bouton.
Copiant l'intérieur du coupé 720S, le Spider est doté d'un système d'infodivertissement de 8.0 pouces monté au centre, d'une climatisation à deux zones, de sièges baquets sport et de trois modes de conduite : Confort, Sport et Piste.
L'intérieur du Spider sera le même que celui du coupé 720S.
Les niveaux de bruit, de vibration et de dureté à l'intérieur ont également été améliorés par rapport à l'ancien cabriolet Super Series, le 650S Spider, selon McLaren.
La disponibilité, le calendrier et les prix en Australie n'ont pas encore été révélés, mais en comparaison, le coupé 720S coûte 515,080 XNUMX $ avant de prendre la route.
McLaren a-t-il créé la supercar décapotable ultime avec l'introduction de la 720S Spider ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
