Ou se trouve le fusible de l'alternateur
Teneur
- Relais et blocs de fusibles sur une voiture LADA Priora
- Description de la conception et tableau des fusibles
Les circuits des équipements électriques automobiles sont protégés par des fusibles qui empêchent la surchauffe et l'inflammation du câblage. La connaissance du circuit du fusible Priora permettra au propriétaire de détecter un élément défectueux. De plus, un élément brûlé peut être utilisé pour installer un groupe électrogène hors ligne.
Relais et blocs de fusibles sur une voiture LADA Priora
La voiture de tourisme VAZ Priora, quel que soit le type de moteur installé, est équipée de diverses boîtes de jonction. Ils sont situés sous le capot et à l'intérieur de la voiture. L'utilisation de plusieurs boîtiers a permis de séparer les circuits à grands et petits courants. De plus, des blocs de montage séparés de petite taille sont installés, introduits au fur et à mesure que la configuration se développe.
Boîte à fusibles d'alimentation principale
Les circuits de puissance de la voiture sont protégés par des inserts installés sur la borne positive de la batterie. L'unité est conçue pour protéger les circuits avec des courants maximum. Pour accéder aux fusibles, vous devez retirer le cache en plastique, cela peut se faire sans l'aide d'outils.
Schéma fonctionnel et son emplacement dans la voiture
Le retrait des circuits Lada Priora les plus puissants dans une unité séparée située à côté de la batterie a fourni une protection maximale contre les surtensions dans la voiture.
L'emplacement et la désignation des inserts sont indiqués sur la photo. Selon l'année de fabrication et le matériel installé, il est possible d'installer des fusibles de calibres différents.
Bloc d'insertion de potence Priora
Explication des désignations des fusibles
But et qualification des revêtements de l'unité principale.
| Numéro sur la photo | Dénomination, à | Le but de l'élément |
| F1 | trente | Protection des circuits d'alimentation du système ECM (gestion du fonctionnement du système de propulsion) |
| F2 | 40 (il existe une option pour 60 A) | Alimentation du moteur du ventilateur de refroidissement, contrôleur d'allumage auxiliaire, filaments chauffants en verre, unité de commande d'entraînement |
| F3 | 30 (il existe une option pour 60 A) | Contrôle le fonctionnement du moteur du ventilateur de refroidissement, du klaxon, de la sirène d'alarme standard, du commutateur de commande d'allumage, des circuits du tableau de bord, de l'éclairage intérieur, de l'alimentation des feux de freinage et de l'allume-cigare |
| F4 | 60 | Premier circuit générateur |
| F5 | cinquante | Commande de puissance et de moteur pour direction assistée électromécanique |
| F6 | 60 | Schéma du deuxième générateur |
Le schéma de fusible Lada Priora ci-dessus est pertinent pour les véhicules sans système de freinage antiblocage. L'introduction d'un ensemble hydroélectronique dans la voiture de la série Priora-2 a entraîné une modification de la destination des doublures.
Le fonctionnement des fusibles de batterie pour les véhicules Priora avec ABS (en commençant par celui le plus proche de la borne) :
- F1 - Protection ECU (30A);
- F2 - direction assistée (50 A);
- F3 — circuits générateurs (60 A) ;
- F4 — similaire à F3 ;
- F5 - alimentation de l'unité ABS (40 A);
- F6 : Similaire à F5, mais évalué à 30 A.
Bloc de montage : relais et fusibles dans la cabine
Le bloc comprend des fusibles, divers relais et pinces, conçus pour simplifier la procédure de remplacement des inserts grillés. Le remplissage de l'appareil dépend de la configuration de la voiture.
Schéma fonctionnel et son emplacement dans la voiture
L'unité est située dans le cadre en plastique du tableau de bord en bas du côté conducteur. La boîte est fermée de l'extérieur avec un couvercle amovible installé autour de la colonne de direction et fixé avec trois serrures situées le long du bord inférieur. Pour retirer le couvercle, faites pivoter les loquets de 90 degrés et retirez l'élément des loquets en le tirant vers vous.
Un ovale marque l'emplacement du bloc
Dans les véhicules, les calibres des fusibles peuvent varier en fonction de l'année de fabrication du véhicule et de l'équipement. Pour déterminer la valeur du maillon fusible, utilisez le manuel d'instructions de Lada Priora.
En ce qui concerne la réparation des fusibles, gardez à l'esprit que les instructions pour la voiture Lada Priora changent plusieurs fois par an. Il n'est pas recommandé d'utiliser le manuel d'une autre voiture.
La version "standard" avec l'installation supplémentaire d'un climatiseur présente des différences dans le circuit de fusible Priora. Les éléments qui protègent l'appareil sont situés dans un compartiment moteur séparé, qui sera discuté ci-dessous. Le casque lui-même n'a pas changé.
Version "normale" de l'unité climatisée
Le but des inserts fusibles dans la version automatique "lux" ne diffère pas de la version "standard + climatiseur". Sur les voitures, vous pouvez trouver à la fois le modèle de bloc 1118-3722010-00 et la variante Delphi 15493150. Les boîtes diffèrent légèrement en apparence, ainsi que par l'emplacement des inserts interchangeables et la présence d'étriers Delphi.
Variante du bloc de montage Delphi Deluxe
Avec le début de la production du Priory-2 modernisé, le remplissage de la coque a quelque peu changé. Dans les blocs cabine des voitures, une seule place est vide pour le relais, et deux cellules pour les fusibles.
Bloc à Priore-2
Explication des désignations des fusibles et des relais
Déchiffrer les fusibles dans l'option "norme".
| Numéro sur le schéma | Dénomination, à | Objectif |
| P-1 | 25 | Puissance du ventilateur du radiateur |
| P-2 | 25 | Fenêtre arrière chauffée |
| P-3 | 10 | Filaments de phare à tribord |
| P-4 | 10 | Même gauche |
| P-5 | 10 | Corne |
| P-6 | 7,5 | Feu de croisement gauche |
| P-7 | 7,5 | De même à tribord |
| P-8 | 10 | sirène d'alarme |
| P-9 | 25 | Réchauffeur de moteur électrique |
| P-10 | 7,5 | Alimentation du tableau de bord (borne 30), du filament de frein et de l'éclairage intérieur |
| P-11 | vingt | Système de nettoyage de pare-brise. Commande de chauffage de lunette arrière |
| P-12 | 10 | Raccordement de l'alimentation du deuxième tableau de bord (borne 15) |
| P-13 | quinze | Plus facile |
| P-14 | 5 | Marqueurs côté gauche |
| P-15 | 5 | De même à droite |
| P-16 | 10 | Raccordement de l'alimentation du boitier ABS (borne 15) |
| P-17 | 10 | Feu antibrouillard gauche |
| P-18 | 10 | Idem côté droit |
| P-19 | quinze | Filaments chauffants siège conducteur et passager |
| P-20 | 5 | Système d'immobilisation conventionnel |
| P-21 | 7,5 | Feu antibrouillard arrière |
| R-22-30 | nul | Réservation |
| P-31 | trente | Des chaînes d'approvisionnement |
| P-32 | nul | Réservation |
Configuration relais "norme":
- 1 - ventilateur du système de refroidissement ;
- 2 - inclusion du chauffage du verre;
- 3 - démarreur;
- 4 - circuits d'allumage supplémentaires ;
- 5 - réserve;
- 6 - système de nettoyage et d'alimentation en eau du pare-brise;
- 7 - feux de route ;
- 8 - corne;
- 9 - sirène d'alarme standard ;
- 10 - réserve;
- 11 - réserve;
- 12 — réserve.
Affectation des fusibles dans la version "standard" avec climatisation.
| Numéro sur le schéma | Dénomination, à | Objectif |
| P-1 | aucun | Réserver une place |
| P-2 | 25 | Régulateurs de chauffage de fenêtre, accessoires électriques. Schémas de puissance de chauffage du verre |
| P-3 | 10 | Feux de route tribord, groupe d'instruments et indicateur de feux de route |
| P-4 | 10 | Feu de route gauche |
| P-5 | 10 | Commande du klaxon et circuit d'alimentation du klaxon |
| P-6 | 7,5 | Feu de croisement gauche |
| P-7 | 7,5 | Analogique tribord |
| P-8 | 10 | Commande standard d'alimentation et de sirène |
| P-9 | nul | Réserver une place |
| P-10 | 10 | Alimentation électrique du combiné d'instruments (borne 20), circuits de signal de freinage (y compris supplémentaires), systèmes d'éclairage intérieur |
| P-11 | vingt | Circuits d'essuie-glace et de lave-glace (pare-brise et arrière), lunette arrière chauffante, commande de sécurité (airbags) |
| P-12 | 10 | Borne 21 dans le groupe d'instruments, système électrique, direction assistée, capteurs de stationnement (le cas échéant), indicateur de marche arrière |
| P-13 | quinze | Plus facile |
| P-14 | 5 | Circuits de marqueur côté gauche, éclairage de plaque d'immatriculation, partie des circuits du module de commande du groupe motopropulseur |
| P-15 | 5 | Circuits des feux de stationnement tribord et système d'éclairage de la boîte à gants |
| P-16 | 10 | Bloc ABS |
| P-17 | 10 | Feu antibrouillard avant gauche |
| P-18 | 10 | De même à droite |
| P-19 | quinze | Chauffage des sièges et boutons de commande |
| P-20 | 10 | Relais de démarrage pour phares, chauffage, capteur de pluie et climatisation (automatique) et éclairage |
| P-21 | 5 | Connecteur de diagnostic, horloge et contrôleur de climatisation |
| R-22-30 | nul | Réserver une place |
| P-31 | trente | Boitier d'accessoires électriques, commande du module bouton porte conducteur, éclairage de l'ouverture de porte gauche |
| P-32 | nul | Réserver une place |
Relais en version "standard" avec climatisation :
- 1 - siège de rechange ;
- 2 - lunette arrière chauffante avec fils chauffants électriquement;
- 3 - démarreur;
- 4 - interrupteur supplémentaire ;
- 5 - place libre;
- 6 - assurer le fonctionnement des essuie-glaces à grande vitesse constante (en mode automatique) ;
- 7 - feux de route ;
- 8 - corne;
- 9 - sirène d'alarme standard ;
- 10 - feu antibrouillard sur le pare-chocs avant;
- 11 - régulateur de chauffage du siège avant;
- 12 - place libre.
Les relais suivants peuvent être situés dans les unités Priora de la version "lux":
- 1 - commande automatique des phares (comprend la position et les feux de croisement);
- 2 - fils chauffants de lunette arrière;
- 3 - contrôle de lancement ;
- 4 - élément supplémentaire;
- 5 - réserve;
- 6 - permettre un fonctionnement plus rapide des balais d'essuie-glace (en mode automatique) ;
- 7 - régulateur de feux de route;
- 8 - corne;
- 9 - sirène d'alarme standard ;
- 10 - phares antibrouillard avant;
- 11 - les travaux de chauffage des sièges conducteur et passager ;
- 12 - fonctionnement de l'essuie-glace en mode intermittent ou à petite vitesse.
Voir aussi: Comment faire soi-même de l'antigel à partir d'alcool
Les fonctions des fusibles du bloc Priora-2 sont réparties selon le tableau.
| Numéro sur le schéma | Dénomination, à | Objectif |
| P-1 | 25 | moteur de ventilateur de radiateur |
| P-2 | 25 | Lunette arrière avec chauffage électrique |
| P-3 | 10 | S'assurer du bon fonctionnement des feux de route |
| P-4 | 10 | Idem côté gauche |
| P-5 | 10 | Corne |
| P-6 | 7,5 | Feu de croisement à bâbord |
| P-7 | 7,5 | Idem côté droit |
| P-8 | nul | Réservation |
| P-9 | nul | Réservation |
| P-10 | 7,5 | Combiné d'instruments et feux stop électriques |
| P-11 | vingt | Unité de commande électronique de carrosserie et système de lave-glace |
| P-12 | 10 | Alimentation supplémentaire du tableau de bord (borne 15) |
| P-13 | quinze | Plus facile |
| P-14 | 5 | Circuits d'alarme portuaires et feux de plaque d'immatriculation |
| P-15 | 5 | Dimensions tribord, éclairage de la boîte à gants et du coffre |
| P-16 | 10 | Corps de soupape en ABS |
| P-17 | 10 | Feu antibrouillard gauche |
| P-18 | 10 | Feu antibrouillard droit |
| P-19 | quinze | Puissance et commandes du chauffage des sièges |
| P-20 | 10 | SAUKU (fonctionnement automatique du climatiseur) |
| P-21 | 10 | Unité de commande d'électronique de carrosserie, connecteur de diagnostic, système de climatisation |
| P-22 | 5 | Unité de commande située dans la porte du conducteur |
| P-23 | 5 | Système de feux diurnes |
| P-24 | quinze | Surveillance des airbags |
| P-25 | vingt | Calculateur électronique de carrosserie, alimentation liquide lave-glace |
| P-26 | 5 | Feux de brouillard arrière |
| R-27-30 | nul | Réservation |
| P-31 | trente | Unité de contrôle de l'électronique de carrosserie (alimentation principale) |
| P-32 | trente | Circuit d'alimentation du moteur du ventilateur de chauffage |
La liste des relais Priora-2 est la suivante :
- 1 - démarrer et arrêter le moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement ;
- 2 — inclusion du chauffage du verre arrière;
- 3 - démarrage démarrage;
- 4 - signaux de commutation du contacteur d'allumage;
- 5 - cellule de réserve ;
- 6 - système de nettoyage du pare-brise ;
- 7 - régulateur de puissance des feux de route;
- 8 - un dispositif similaire pour les feux de croisement;
- 9 - le travail du cor;
- 10 - phares antibrouillard;
- 11 - système de chauffage des sièges avant;
- 12 - relais supplémentaire.
Bloc de montage supplémentaire
Divers fusibles sont apportés au bloc supplémentaire, y compris la protection de la pompe à carburant. L'appareil contient également le relais de commande principal, qui assure le fonctionnement de l'ensemble du système électrique de la voiture.
Schéma fonctionnel et son emplacement dans la voiture
L'unité supplémentaire Priora est située dans le plancher du passager avant près de la console centrale. L'appareil est fermé par un panneau en plastique amovible, qui est monté sur des vis autotaraudeuses. L'emplacement d'installation et la vue d'ensemble de l'unité avec le couvercle retiré sont indiqués ci-dessous.
Explication des désignations des fusibles et des relais
Affectation des inserts du bloc complémentaire sur le Priore.
| Désignation de l'élément | Dénomination, à | Fonction |
| F1 | quinze | Protection de l'alimentation du contrôleur principal et système de verrouillage du démarreur |
| F2 | 7,5 | Protection du circuit du pilote du moteur |
| F3 | quinze | Protection du moteur de la pompe à essence |
| K1 | Relais | Contrôleur principal |
| K2 | Relais | Contrôle de la pompe à carburant |
Le remplacement du fusible de la pompe à essence est illustré dans une vidéo filmée par la chaîne V Priore.
Unité de contrôle et de protection des dispositifs climatiques des voitures LADA Priora
Lors de l'installation du système de climatisation sur la machine, un boîtier supplémentaire est utilisé dans lequel se trouvent les relais et les fusibles. Il existe plusieurs types d'appareils qui diffèrent par la disposition des éléments.
Schéma fonctionnel et son emplacement dans la voiture
Le groupe est installé dans le compartiment moteur sur un support soudé à la vitre de l'amortisseur gauche. Par le dessus, l'appareil est fermé par un boîtier en plastique facilement amovible. Du retrait accidentel du boîtier est maintenu par des clips en plastique.
La photo ci-dessous montre une comparaison des appareils Halla et Panasonic. La différence entre les blocs est clairement visible : le produit Panasonic utilise un relais supplémentaire qui fournit une vitesse de rotation plus élevée de l'arbre du moteur de chauffage.
Explication des désignations des fusibles et des relais
La distribution des éléments dans le bloc de production Halla.
| Numéro sur le schéma | Dénomination, à | Fonction |
| а | trente | Protection de l'alimentation du ventilateur droit |
| два | trente | De même pour la gauche |
| 3 | - | Démarrage du ventilateur droit |
| 4 | - | Contrôleur supplémentaire pour la connexion séquentielle des moteurs de ventilateur |
| 5 | - | Démarrage de l'entraînement du ventilateur gauche |
| 6 | 40 | Alimentation électrique du ventilateur situé dans le bloc de chauffage |
| 7 | quinze | Protection de l'embrayage électromagnétique du compresseur |
| 8 | - | Contrôle du ventilateur sur le radiateur |
| 9 | - | Commande d'embrayage du compresseur |
La distribution des éléments dans la division de production de Panasonic.
| Numéro sur le schéma | Dénomination, à | Fonction |
| а | - | Maximiser la puissance de chauffage (vitesse du moteur) |
| два | - | Démarrage du ventilateur droit |
| 3 | - | Contrôleur supplémentaire pour la connexion séquentielle des moteurs de ventilateur |
| 4 | - | Démarrage de l'entraînement du ventilateur gauche |
| 5 | trente | Protection de l'alimentation du ventilateur gauche |
| 6 | trente | De même pour la loi |
| 7 | 40 | Alimentation électrique du ventilateur situé dans le bloc de chauffage |
| 8 | quinze | Protection de l'embrayage électromagnétique du compresseur |
| 9 | - | Contrôle du ventilateur sur le radiateur |
| 10 | - | Commande d'embrayage du compresseur |
Description de la conception et tableau des fusibles
Le réseau de bord est en courant continu, avec une tension nominale de 12 V. L'équipement électrique est réalisé selon un circuit unifilaire : les bornes négatives des sources et des consommateurs d'électricité sont reliées à la « masse » : le corps et l'unité d'alimentation de la voiture, qui agit comme un deuxième câble.
Lorsque le moteur est éteint, les consommateurs allumés sont alimentés par la batterie et, après le démarrage du moteur, par le générateur.
Lorsque le générateur fonctionne, la batterie est en charge.
La voiture est équipée d'une batterie de démarrage au plomb sans entretien 6 ST-55 A (polarité droite).
Générateur:
1 - poulie;
2 - couverture;
3 - couverture arrière;
4 - boulon d'attelage;
5 - sortie "D +" ;
6 — enveloppe ;
7 - conclusion "B +" ;
8 - écrou de fixation du carter
Le générateur est une machine à courant alternatif synchrone avec redresseur intégré et régulateur de tension.
Le courant de sortie maximal du générateur est de 80 A à une tension de 14 V et une vitesse de rotor de 6000 min-1.
Le rotor du générateur est entraîné par une courroie striée en V à partir de la poulie d'entraînement du générateur.
Les couvercles du stator et du générateur sont fixés avec quatre boulons. L'arrière du générateur est recouvert d'un boîtier en plastique. L'arbre du rotor tourne dans deux roulements à billes installés dans les couvercles du générateur. Les roulements étanches lubrifiés à l'intérieur sont conçus pour toute la durée de vie du générateur. Le roulement arrière est pressé sur l'arbre du rotor et installé dans le couvercle arrière avec un petit espace.
Le roulement avant est monté sur le capot avant du générateur avec une légère interférence et est fermé par une plaque de pression; Le roulement a un ajustement glissant sur l'arbre du rotor.
Les enroulements triphasés sont situés dans le stator du générateur. Les extrémités des enroulements de phase sont soudées aux bornes du bloc redresseur, composé de six diodes au silicium (vannes), trois "positives" et trois "négatives", enfoncées dans deux plaques de support en aluminium en forme de fer à cheval selon la polarité (positif et négatif - sur des plaques différentes). Les plaques sont fixées sur le capot arrière du générateur (sous le carter plastique). L'une des cartes comporte également trois diodes supplémentaires à travers lesquelles l'enroulement d'excitation du générateur est alimenté après le démarrage du moteur.
L'enroulement d'excitation est situé sur le rotor du générateur, ses fils sont soudés à deux bagues collectrices en cuivre sur l'arbre du rotor. L'enroulement d'excitation est alimenté par deux balais situés dans un porte-balais structurellement intégré à un régulateur de tension et fixé sur le capot arrière du générateur.
Régulateur de tension:
1 - sortie "masse" ;
2 - boîtier du régulateur ;
3 - boîtier porte-balais ;
4 - brosses;
5 - sortie "+"
Le régulateur de tension est une unité non séparable ; en cas de panne, il est remplacé.
Pour protéger le réseau de bord des surtensions pendant le fonctionnement du système d'allumage et pour réduire les interférences radio entre les bornes "positive" et "moins" des vannes (un condensateur de 2,2 microfarads est connecté entre le "+" et la "masse") du générateur.
Lorsque le contact est mis, une tension est fournie à l'enroulement d'excitation du générateur (bornes "D +" du générateur et "+" du régulateur) via le circuit qui active le dispositif de signalisation dans le combiné d'instruments (dispositif de signalisation est sur). Après le démarrage du moteur, l'enroulement d'excitation est alimenté par des diodes supplémentaires du bloc redresseur (le dispositif de signalisation s'éteint). Si le témoin s'allume après le démarrage du moteur, cela indique un dysfonctionnement du générateur ou de ses circuits.
Le "moins" de la batterie doit toujours être connecté à la "masse" de la voiture et le "plus" à la borne "B +" du générateur. La commutation inverse détruira les diodes du générateur.
Accueil:
1 - boulon d'attelage;
2 - vis pour fixer le porte-balais;
3 - boulons de contact;
4 - sortie de commande du relais de traction ;
5 - relais de traction ;
6 - couverture arrière;
7 - couverture;
8 - corps;
9 - pignon
Le démarreur se compose d'un moteur à courant continu à quatre balais avec excitation à aimant permanent, d'un engrenage planétaire, d'un embrayage à roue libre et d'un relais de traction à deux enroulements.
Six aimants permanents sont fixés au boîtier en acier du démarreur. Le boîtier du démarreur et les couvercles sont fixés avec deux boulons. L'arbre de l'induit tourne sur deux paliers. Un roulement à billes est installé côté collecteur et un palier lisse côté transmission. Le couple de l'arbre d'induit est transmis à l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire d'un réducteur planétaire composé d'un planétaire et d'une couronne dentée (avec engrenage interne) et de trois satellites sur le porte-satellites (arbre d'entraînement).
Un embrayage à roue libre (embrayage à roue libre) avec un engrenage d'entraînement est monté sur l'arbre d'entraînement.
Le relais de traction est utilisé pour amener le pignon d'entraînement en contact avec la couronne dentée du volant moteur du vilebrequin et activer le démarreur. Lorsque la clé de contact est tournée en position "démarrage", une tension est appliquée via le relais de démarrage aux deux enroulements du relais de traction (tirer et maintenir). L'armature du relais se rétracte et déplace le levier d'entraînement, qui déplace la roue libre avec l'engrenage d'entraînement le long des cannelures de l'arbre d'entraînement, engageant l'engrenage avec la couronne du volant. Dans ce cas, l'enroulement rétractable est désactivé et les contacts du relais de traction sont fermés, y compris celui de démarrage. Une fois la clé remise en position «marche», l'enroulement de maintien du relais de traction est désactivé et l'armature du relais revient à sa position d'origine sous l'action du ressort; les contacts du relais s'ouvrent et le pignon d'entraînement est déconnecté du volant.
Un dysfonctionnement de l'entraînement du démarreur est détecté lors de l'inspection après le démontage du démarreur.
Voir aussi: tableau de bord bmw vaz 2107
Bloquer la balise :
1 - couvercle de feux de croisement ;
2 - vis pour régler le faisceau du phare dans le plan horizontal;
3 - soupape de ventilation;
4 - douille de clignotant;
5 - vis pour régler le faisceau du phare dans un plan vertical;
6 - couvercles pour feux de route et feux de gabarit;
7 - connecteur électrique
Le système d'éclairage et de signalisation comprend deux phares; indicateurs de direction latéraux ; feux arrière; éclairage de plaque d'immatriculation; signal de freinage supplémentaire ; plafonniers pour éclairage intérieur, coffre et boîte à gants; sirène et alarme antivol.
Le phare est équipé d'un feu de croisement halogène H7, d'un feu de route halogène H1, d'un feu latéral W5W; Clignotant PY21W (lumière orange) et actionneur (motoréducteur) pour contrôler la direction du faisceau du phare.
Emplacement des lampes dans le feu arrière :
1 - feu de recul ;
2 - feu de position et feu stop ;
3 - clignotant;
4 - feu antibrouillard
Les feux suivants sont installés dans le feu arrière : feu de position et feu stop P21/4W, clignotant PY21W (feu orange), feu antibrouillard P21W, feu de recul P21W.
Bonjour à tous!
En cas de panne des systèmes électriques de la voiture, la première chose à faire est de vérifier les fusibles dans le bloc de montage.
Mais, comme il existe plusieurs types de ce qui précède, parfois remplacer et trouver un fusible grillé pose des problèmes.
Par conséquent, j'ai décidé de rassembler toutes les informations à leur sujet en un seul endroit. Des matériaux provenant d'Internet ont été utilisés, donc si quelqu'un veut ajouter ou compléter quelque chose, écrivez.
Commençons.
Le premier bloc à considérer est la configuration de la norme.
K1 Relais pour allumer le ventilateur électrique du radiateur du système de refroidissement du moteur
K2 Relais lunette arrière chauffante
Relais validation démarreur K3
K4 Relais auxiliaire (relais d'allumage)
K5 Espace pour relais de secours
K6 Relais essuie-glace et lave-glace
Relais feux de route K7
K8 Klaxon relais
Relais d'alarme K9
K10 Emplacement de rechange pour relais
K11 Espace pour relais de secours
K12 Espace pour relais de secours
Circuits protégés par des fusibles
F1(25A) Ventilateur de radiateur de refroidissement du moteur
F2(25A) Lunette arrière chauffante
F3(10A) Feu de route (côté tribord)
F4(10A) Feu de route (côté bâbord)
F5(10A) bip
F6(7,5A) Feux de croisement (bâbord)
F7(7.5A) Feux de croisement (côté tribord)
F8(10A) Alarme
F9(25A) Ventilateur de chauffage
Tableau de bord F10(7.5A) (borne "30"). Eclairage intérieur. Panneaux d'arrêt.
F11(20A) Essuie-glace, lunette arrière chauffante (commande)
F12(10A) Dispositifs de sortie "15
F13(15A) Allume-cigare
F14(5A) Feu de position (bâbord)
F15(5A) Feu de position (côté tribord)
F16(10A) Sortie "15" ABS
F17(10A) Feu antibrouillard, gauche
F18(10A) Feu antibrouillard droit
F19 (15A) Siège chauffant
F20(5A) Unité de commande antidémarrage
F21(7.5A) feu de brouillard arrière
Emplacement du fusible de secours F22-F30
F31(30A) Unité de commande de lève-vitre électrique
F32 Emplacement de fusible réservé
K1 Espace pour relais de secours
K2 Relais lunette arrière chauffante
Relais validation démarreur K3
K4 Relais auxiliaire
K5 Espace pour relais de secours
K6 Relais de mise en marche d'un essuie-glace rapide (mode automatique
Relais feux de route K7
K8 Klaxon relais
K9 Relais d'activation du klaxon d'alarme
K10 Relais antibrouillard
K11 Relais pour allumer le chauffage des sièges avant
K12 Espace pour relais de secours
Circuits protégés par des fusibles
Réserve F1
F2(25A) Bloc de montage, relais de lunette arrière chauffante (contacts). Contrôleur de colis électrique, contact "10" du bloc XP2. Élément chauffant de lunette arrière.
F3(10A) Phare droit, feu de route. Combiné d'instruments, voyant d'avertissement de feux de route.
F4(10A) Phare gauche, feux de route.
F5(10A) Bloc de montage, relais de klaxon
F6(7.5A) Phare gauche, feux de croisement.
F7(7.5A) Phare droit, feux de croisement.
F8(10A) Bloc de montage, relais de klaxon. Alarme sonore.
Réserve F9
F10(10A) Combiné d'instruments, borne "20". Interrupteur de feu stop. Panneaux d'arrêt. Unité d'éclairage de la cabine. Dispositif d'éclairage intérieur. Eclairage du seuil de la porte d'entrée droite avec un plafonnier. Signal de freinage supplémentaire.
F11(20A) Bloc de montage, relais haute vitesse d'essuie-glace. Commutateur d'essuie-glace et de lave-glace, borne "53a". Commutateur d'essuie-glace et de lave-glace, borne "53ah". Commutateur de chauffage de lunette arrière. Bloc de montage, relais de chauffage de lunette arrière (bobinage). Moteur d'essuie-glace. Moteur d'essuie-glace arrière (2171,2172). Moteur de lave-glace. Moteur de lave-glace arrière (2171,2172). Calculateur d'airbag, borne "25".
F12(10A) Combiné d'instruments, borne "21". Contrôleur de paquet électrique, contact "9" bloc X2. Centrale de commande de direction assistée électromécanique, contact "1" bloc X2. Interrupteur de feu de recul feux de recul. Bouclier du système de stationnement, bornes "11" et "14".
F13(15A) Allume-cigare
F14(5A) Lampes latérales (côté gauche) Tableau de bord, indicateur de phare Lampe de plaque d'immatriculation Lampe de coffre Module de commande du groupe motopropulseur Borne X2 "12
F15(5A) Feux de position (côté tribord) Eclairage de la boîte à gants
F16(10A) Unité hydraulique, borne "18"
F17(10A) Feu antibrouillard, gauche
F18(10A) Feu antibrouillard droit
F19 (15A) Commutateur de chauffage de siège, contact "1" chauffage de siège avant
F20(10A) Commutateur de recyclage (alimentation de l'alarme) Bloc de montage, relais pour l'allumage des feux de croisement des phares et des feux de position (contrôle automatique des feux) Relais du ventilateur de chauffage électrique Commutateur de commande automatique des feux Centrale d'essuie-glace et d'éclairage extérieur, borne "3 ", "11" Contrôleur des systèmes de climatisation automatique, broche "1" Capteur pour le nettoyage automatique du pare-brise (capteur de pluie), broche "1"
F21(5A) Commutateur d'éclairage, borne "30" Borne de diagnostic, borne "16" Horloge Régulateur du système de climatisation, borne "14"
F22 (20A) Moteur d'essuie-glace (mode automatique) Bloc de montage, essuie-glace sur relais et relais haute vitesse d'essuie-glace, (contacts)
F23 (7,5A) Centrale essuie-glace et éclairage extérieur, contact "20"
F24 - F30 Réservé
F31(30A) Contrôleur d'alimentation, borne "2" du bloc X1 Contrôleur d'alimentation, borne "3" du bloc X1 Module de porte conducteur, borne "6" Lampe de seuil de porte avant gauche
Réserve F32
K1 Relais d'allumage des feux de croisement et de la position des phares (contrôle automatique des feux)
K2 Relais lunette arrière chauffante
Relais validation démarreur K3
K4 Relais auxiliaire
K5 Espace pour relais de secours
K6 Relais de mise en marche d'un essuie-glace rapide (mode automatique
Relais feux de route K7
K8 Klaxon relais
K9 Relais d'activation du klaxon d'alarme
K10 Relais antibrouillard
K11 Relais pour allumer le chauffage des sièges avant
K12 Relais activation essuie-glace (intermittent et automatique)
Circuits protégés par des fusibles
Réserve F1
F2(25A) Bloc de montage, relais de lunette arrière chauffante (contacts). Contrôleur de colis électrique, contact "10" du bloc XP2. Élément chauffant de lunette arrière.
F3(10A) Phare droit, feu de route. Combiné d'instruments, voyant d'avertissement de feux de route.
F4(10A) Phare gauche, feux de route.
F5(10A) Bloc de montage, relais de klaxon
F6(7.5A) Phare gauche, feux de croisement.
F7(7.5A) Phare droit, feux de croisement.
F8(10A) Bloc de montage, relais de klaxon. Alarme sonore.
Réserve F9
F10(10A) Combiné d'instruments, borne "20". Interrupteur de feu stop. Panneaux d'arrêt. Unité d'éclairage de la cabine. Dispositif d'éclairage intérieur. Eclairage du seuil de la porte d'entrée droite avec un plafonnier. Signal de freinage supplémentaire.
F11(20A) Bloc de montage, relais haute vitesse d'essuie-glace. Commutateur d'essuie-glace et de lave-glace, borne "53a". Commutateur d'essuie-glace et de lave-glace, borne "53ah". Commutateur de chauffage de lunette arrière. Bloc de montage, relais de chauffage de lunette arrière (bobinage). Moteur d'essuie-glace. Moteur d'essuie-glace arrière (2171,2172). Moteur de lave-glace. Moteur de lave-glace arrière (2171,2172). Calculateur d'airbag, borne "25".
F12(10A) Combiné d'instruments, borne "21". Contrôleur de paquet électrique, contact "9" bloc X2. Centrale de commande de direction assistée électromécanique, contact "1" bloc X2. Interrupteur de feu de recul feux de recul. Bouclier du système de stationnement, bornes "11" et "14".
F13(15A) Allume-cigare
F14(5A) Lampes latérales (côté gauche) Tableau de bord, indicateur de phare Lampe de plaque d'immatriculation Lampe de coffre Module de commande du groupe motopropulseur Borne X2 "12
F15(5A) Feux de position (côté tribord) Eclairage de la boîte à gants
F16(10A) Unité hydraulique, borne "18"
F17(10A) Feu antibrouillard, gauche
F18(10A) Feu antibrouillard droit
F19 (15A) Commutateur de chauffage de siège, contact "1" chauffage de siège avant
F20(10A) Commutateur de recyclage (alimentation de l'alarme) Bloc de montage, relais pour l'allumage des feux de croisement des phares et des feux de position (contrôle automatique des feux) Relais du ventilateur de chauffage électrique Commutateur de commande automatique des feux Centrale d'essuie-glace et d'éclairage extérieur, borne "3 ", "11" Contrôleur des systèmes de climatisation automatique, broche "1" Capteur pour le nettoyage automatique du pare-brise (capteur de pluie), broche "1"
F21(5A) Commutateur d'éclairage, borne "30" Borne de diagnostic, borne "16" Horloge Régulateur du système de climatisation, borne "14"
F22 (20A) Moteur d'essuie-glace (mode automatique) Bloc de montage, essuie-glace sur relais et relais haute vitesse d'essuie-glace, (contacts)
F23 (7,5A) Centrale essuie-glace et éclairage extérieur, contact "20"
F24 - F30 Réservé
F31(30A) Contrôleur d'alimentation, borne "2" du bloc X1 Contrôleur d'alimentation, borne "3" du bloc X1 Module de porte conducteur, borne "6" Lampe de seuil de porte avant gauche
Réserve F32
Voir aussi: clignotants comme feux de circulation
Il existe également un bloc de montage supplémentaire et un bloc du système de climatisation.
Fusible d'alimentation F1 (30 A) circuits d'alimentation de la gestion électronique du moteur (ECM)
Fusible F2 (60 A) pour le circuit d'alimentation du motoventilateur du système de refroidissement du moteur (circuit de puissance), relais supplémentaire (relais d'allumage), lunette arrière chauffante, contrôleur d'équipement électrique
F3 (60A) Fusible du circuit d'alimentation du ventilateur de refroidissement du moteur (circuit de commande de relais), klaxon, alarme, interrupteur d'allumage, groupe d'instruments, éclairage intérieur, feu stop, allume-cigare
Fusibles F4, F6 (60 A) pour le circuit d'alimentation du générateur ;
Fusible F5 (50 A) pour le circuit de direction assistée de la direction assistée électromécanique
1 - fusible du circuit d'alimentation du ventilateur électrique droit (30 A);
2 - fusible du circuit d'alimentation du ventilateur électrique gauche (30 A).
3 - relais de ventilateur électrique à droite ;
4 - relais additionnel (allumage séquentiel de la ventilation électrique
lators gauche et droit);
5 – relais de l'électroventilateur gauche ;
6 - fusible pour le circuit d'alimentation du ventilateur électrique du radiateur (40 A);
7 - fusible du circuit d'alimentation du compresseur (15 A);
8 - relais de ventilateur électrique de chauffage ;
9 - relais compresseur.
