Sous-estimation correcte à faire soi-même de la Lada Priora
Teneur
Les propriétaires de voitures nationales, et en particulier le VAZ 2170, ont souvent recours au réglage de la suspension, améliorant ainsi l'apparence et la maniabilité de la voiture. Vous pouvez abaisser la suspension de différentes manières, qui diffèrent à la fois par le coût et par la complexité du travail effectué. Par conséquent, avant de se lancer dans de telles améliorations, il est utile de comprendre ce que vous voulez réaliser et combien d'argent vous êtes prêt à investir.
Pourquoi sous-estimer la Lada Priora
Sur les routes de notre pays, on trouve souvent des Prieurs à palier bas. La principale raison pour laquelle les propriétaires ont recours à cette solution est d'améliorer l'apparence de la voiture. L'abaissement vous permet de donner à la voiture un look sportif. De manière aussi budgétaire, le VAZ 2170 se distingue du flux de trafic. Avec la mise en œuvre correcte du travail de sous-estimation, vous pouvez obtenir les avantages suivants :
- réduire le roulis dans les virages ;
- améliorer la maniabilité et le comportement de la machine à grande vitesse.
L'un des principaux inconvénients de l'abaissement de la voiture réside dans la qualité des routes : tout trou ou dénivelé peut entraîner de graves dommages aux parties de la carrosserie ou aux composants de la voiture (pare-chocs, bas de caisse, carter moteur, système d'échappement). En raison de l'atterrissage bas, le propriétaire doit se rendre beaucoup plus souvent dans un garage pour résoudre certains problèmes. Par conséquent, si vous souhaitez réduire votre Priora, vous devez tenir compte des inconvénients suivants d'une telle procédure :
- vous devrez planifier soigneusement votre itinéraire ;
- une sous-estimation incorrecte peut entraîner une défaillance rapide des éléments de suspension, en particulier des amortisseurs;
- en raison de la rigidité accrue de la suspension, le niveau de confort diminue.
Comment sous-estimer "Priora"
Il existe plusieurs façons d'abaisser le palier sur le Priore. Chacun d'eux mérite qu'on s'y attarde plus en détail.
Suspension pneumatique
La suspension pneumatique est considérée comme l'un des meilleurs moyens, mais en même temps coûteux, d'abaisser une voiture. Le conducteur peut lever ou abaisser la carrosserie de la voiture selon ses besoins. Outre le coût élevé d'un tel équipement, les travaux doivent être effectués par des spécialistes qui comprennent l'électronique et le châssis de la voiture. Par conséquent, la plupart des propriétaires de Prior préfèrent des moyens moins coûteux de sous-estimer.
Suspension à jeu réglable
Un kit de suspension réglable spécial peut être installé sur la Priora. Le réglage de la hauteur est effectué au moyen de crémaillères et les ressorts avec la sous-estimation sélectionnée (-50, -70, -90) sont comprimés ou étirés. Ainsi, la voiture peut être surélevée pour l'hiver et sous-estimée pour l'été. Les ressorts fournis avec le kit sont dotés d'une fiabilité accrue et sont conçus pour un changement constant de longueur. L'ensemble considéré est composé des éléments suivants :
- ressorts avant et arrière ;
- jambes de force et amortisseurs avec réglage par vis;
- supports supérieurs avant;
- tasses à ressort;
- ailes.
La procédure d'introduction d'un tel ensemble revient à remplacer les éléments de suspension standards par des neufs :
- Retirez les amortisseurs arrière avec les ressorts.
Retrait de l'amortisseur de la voiture - Nous montons un élément amortisseur réglable.Installez les nouveaux amortisseurs et ressorts dans l'ordre inverse.
- Nous ajustons la suspension en hauteur avec des écrous spéciaux, en choisissant la sous-estimation souhaitée.
- De même, nous changeons les jambes de force avant et effectuons des ajustements.Après avoir installé le rack, ajustez la sous-estimation souhaitée
Il est recommandé de lubrifier la partie filetée des amortisseurs avec de la graisse graphite.
Suspension abaissée
Cette méthode d'abaissement de la suspension est moins coûteuse que la précédente. Elle implique l'achat d'un ensemble d'amortisseurs et de ressorts surbaissés (-30, -50, -70 et plus.). L'inconvénient de ce kit est l'impossibilité de régler le jeu. Cependant, une telle suspension peut être installée de vos propres mains. Pour remplacer, vous aurez besoin de l'ensemble suivant :
- grilles Demfi -50 ;
- ressorts Techno Springs -50;
- accessoires Savy Expert.
L'euphémisme est sélectionné en fonction des souhaits du propriétaire de la voiture.
Vous devrez également préparer les outils suivants :
- clés pour 13, 17 et 19 mm;
- douilles pour 17 et 19 mm ;
- panne;
- marteau;
- des pinces;
- poignée et collier à cliquet;
- lubrifiant pénétrant;
- liens de printemps.
Les éléments de suspension sont remplacés comme suit :
- Appliquez du lubrifiant pénétrant sur les raccords filetés des entretoises avant.
- Avec les têtes 17 et 19, on dévisse la fixation des crémaillères au porte-fusée.Nous dévissons la fixation des crémaillères au porte-fusée avec une clé à tête ou à clé
- Desserrez l'écrou du pivot à rotule et dévissez-le.Nous retirons la goupille fendue et dévissons l'écrou fixant la goupille à rotule
- À l'aide d'un marteau et d'un support ou d'un extracteur, nous comprimons la goupille à rotule.Avec un extracteur ou un marteau, nous comprimons le doigt de la crémaillère
- Dévissez le support supérieur de la crémaillère.Desserrez l'entretoise supérieure
- Retirez l'ensemble du support.Dévissez les fixations, retirez le porte-bagages de la voiture
- Nous installons des ressorts et des paliers de butée sur de nouvelles crémaillères.Nous assemblons un nouveau rack, installons des ressorts et des supports
- Par analogie, on change les porte-bagages arrière en dévissant les fixations supérieure et inférieure et en installant de nouveaux éléments.L'amortisseur arrière est remplacé par de nouveaux éléments avec les ressorts
- Nous nous assemblons dans l'ordre inverse.
Vidéo : remplacement des jambes de force avant sur le Priore
Pneus à profil bas
L'une des options pour abaisser la suspension Lada Priora consiste à installer des pneus à profil bas. La taille de pneu standard pour la voiture en question a les paramètres suivants :
- 175/70R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H ;
- 185/55 R15 82H.
Lors de l'abaissement du palier en installant des pneus à profil bas, un petit retrait par rapport aux dimensions standard doit être observé. Sinon, les performances de la voiture peuvent se détériorer, ce qui affectera négativement non seulement les performances de conduite, mais également l'usure des éléments de suspension.
Ressorts limés
L'un des moyens les plus économiques d'abaisser la suspension consiste à raccourcir les ressorts en coupant un certain nombre de spires. Pour effectuer une telle mise à niveau, vous n'avez rien à acheter. Il suffit de s'armer d'un broyeur. La procédure consiste à démonter les amortisseurs et les ressorts, suivi du retrait de 1,5 à 3 tours. Vous pouvez en couper plus, la voiture deviendra plus basse, mais la suspension ne fonctionnera pratiquement pas non plus. Par conséquent, de telles expériences doivent être menées avec prudence.
Lors de l'abaissement de la suspension de -50, vous devrez couper les pare-chocs en deux.
Vidéo : sous-estimation budgétaire de la suspension du Prieuré
Retour d'expérience des automobilistes sur l'abaissement de la suspension "Priorie"
Suspension 2110, supports VAZ 2110, amortisseurs avant Plaza sport raccourcis -50 gasoil, arrière Bilstein b8 gasmass, ressorts autour du kit Eibach -45 pro. Pour être honnête, les Eibach sous-estiment bien l'avant et l'arrière est presque comme un drain. J'ai mis des ressorts standard et Eibach côte à côte, la différence est d'un centimètre et demi. Je n'ai pas aimé le fait que le cul ne se soit pas assis et j'ai remis les phobos: ils ont vraiment sous-estimé - 50, même s'ils étaient sur le 12-ke que j'avais et se sont un peu affaissés. Je voudrais donc avant un peu plus bas.
Sous-estimé. Racks en cercle SAAZ dix, avec des tiges raccourcies. Ahead ressorts TehnoRessor -90, reine opornik SS20 (avec une sous-estimation de 1 cm), coupe les ressorts indigènes à l'arrière de 3 tours. Racks pompés pour la rigidité, tk. la course est courte. En bout de ligne, la voiture est un sauteur, très dur, je sens chaque bosse, une petite vague - moi et le sous-marin dans le coffre rebondissons.
Mettez -30 à l'arrière, -70 à l'avant sur des racks natifs, il restera à plat. Au début, il a tout réglé sur -30, l'arrière était comme il se doit, l'avant était généralement comme il était, puis les avant ont été changés en -50 et toujours 2 cm plus haut que l'arrière.
Les racks Demfi sont durs en eux-mêmes. J'ai KX -90, des ressorts - TechnoRessor -90 et deux autres tours ont été sciés à l'arrière. Je vais me réjouir, bas et doux.
L'abaissement de la suspension de la voiture est un événement amateur. Néanmoins, si vous décidez de réaliser cette démarche avec votre Priora, vous devez vous familiariser avec les options possibles en choisissant la plus adaptée. Il est conseillé de confier les modifications de la suspension à un mécanicien expérimenté ou d'utiliser des kits spéciaux pour abaisser le palier, qui peuvent être facilement installés à la main.
