Bonne voiture, mauvais moment : Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo et autres perdants du monde automobile

La Kia Stinger aurait-elle eu plus de succès si elle était sortie quelques années plus tôt pour concurrencer la Holden Commodore ?

Démarrer la bonne voiture au bon moment est le plus grand défi de l'industrie automobile. 

Faites-le bien et les récompenses seront énormes et les modèles improbables deviendront des best-sellers. Par exemple, lorsque Audi a lancé le SQ5, de nombreuses personnes ont remis en question l'attrait d'un VUS diesel axé sur la performance. Mais l'histoire a montré que c'était exactement ce que les gens voulaient, et l'ensemble du segment des SUV hautes performances s'est développé depuis lors.

Ou prenez le Ford Ranger Raptor, un SUV haute performance dont le prix dépassait 70,000 2018 $ en XNUMX qui aurait pu sembler un choix audacieux en XNUMX, mais comme le montrent les ventes et une liste croissante de concurrents potentiels, c'était le bon choix. voiture au bon moment.

Qu'en est-il de l'inverse ? Que se passe-t-il si vous lancez une excellente voiture, mais que le marché a décollé ? Ou lancez-vous une voiture qui comble un vide mais n'attire pas les clients comme il se doit ?

Voici quelques exemples de voitures qui semblaient avoir plus de potentiel qu'au final.

Kia Stinger

Pour commencer, la Stinger est toujours en vente, et depuis son arrivée sur le marché, Kia est constamment en demande. Cependant, il n'a jamais été à la hauteur du battage médiatique qu'il avait lorsqu'il a rejoint la gamme, beaucoup prédisant qu'il remplacerait le Holden Commodore SS et le Ford Falcon XR6 en tant que berline sport abordable préférée en Australie.

Le problème semblait être que Kia était quelques années trop tard. Alors que les ventes de Commodores et de Falcons ont été fortes ces dernières années de production locale, avec le recul, il semble que cela ait été motivé par l'émotion ou la nostalgie, et une grande partie du marché des voitures comme la Stinger s'est tournée vers l'achat de voitures et de VUS.

C'est dommage car la Stinger est une voiture passionnante, en particulier les variantes V6 bi-turbo, et elle a montré les ambitions de la marque sud-coréenne montante.

Territoire Ford Turbo

C'est l'un des grands moments "et si" pour l'industrie automobile australienne - et si Ford avait décidé d'introduire une version turbo-diesel du Territoire en 2006 plutôt qu'un modèle turbo-essence ?

À l'époque, Ford Australie était convaincu que les clients privilégiaient la performance à l'économie, et le développement moins cher du six cylindres en ligne turbocompressé existant du Falcon simplifiait l'analyse de rentabilisation.

Malheureusement pour Ford, il semble qu'au milieu des années 2000, les Australiens voulaient économiser de l'argent sur un camion-citerne, en particulier lorsqu'ils conduisaient un gros SUV, et ce n'est que lorsque le diesel rénové est sorti en 2011 que le marché s'est tourné vers les SUV rapides. (comment Audi a brillamment apporté).

L'échec du Territory Turbo peut expliquer en partie pourquoi Ford Australie est encore apparemment timide à l'idée de sortir des véhicules utilitaires sport comme le Puma ST, Edge ST et même le Bronco, alors même que la demande pour de tels véhicules est à la hausse.

Ford EcoSport

Pour être juste, Ford a choisi de passer aux VUS urbains plus rapidement que la plupart des marques. L'EcoSport basé sur la Fiesta est arrivé en Australie en 2013, des années avant que Mazda, Hyundai et Volkswagen ne présentent leurs propres modèles compacts.

Le problème pour le Blue Oval n'était pas le concept, mais l'exécution, car même si l'EcoSport était de la bonne taille, il ressemblait plus à un SUV qu'à une berline haute. 

Le succès du Mazda CX-3, du Hyundai Venue et du Volkswagen T-Cross suggère que les acheteurs voulaient quelque chose de similaire mais différent de l'EcoSport.

Holden-Cruz

Je peux affirmer que Holden a réussi à se tromper deux fois sur cette plaque parce que la Suzuki Ignis rebadgée et la petite berline et la berline à hayon construites localement par Daewoo ont peut-être été les bonnes voitures au mauvais moment.

General Motors a conclu un accord pour construire sa propre version de l'Ignis et a lancé le SUV compact en 2001, peut-être une décennie en avance sur son temps ; mais c'est une histoire pour un autre jour...

La petite Cruze construite localement, qui était disponible à la fois en berline et en berline à hayon de style australien, était le meilleur exemple de la bonne voiture qui se présentait au mauvais moment.

Les versions importées de la Cruze sont arrivées dans les salles d'exposition en 2009 avant le début de la production locale en 2011. C'était à une époque où les ventes de Commodore étaient encore relativement fortes, de sorte que de nombreux consommateurs considéraient la Cruze comme un petit frère.

La Cruze a mis fin à sa production en 2016 et a été remplacée par l'Astra de retour. Il s'agissait peut-être de la bonne voiture, du mauvais nom, et Holden aurait peut-être mieux fait de s'en tenir à la plaque signalétique de l'Astra, connue des clients depuis plus longtemps et non associée au VUS léger de courte durée basé sur Suzuki.

BMW i3

BMW est au milieu d'un assaut électrique, avec les iX3 et iX déjà dans les salles d'exposition, avec l'i4 qui devrait les rejoindre plus tard cette année. Ce que les concessionnaires BMW n'auront plus, c'est l'i3, une voiture révolutionnaire dont la plus grande erreur est peut-être qu'elle était en avance sur son temps.

Bien sûr, une autonomie de 180 à 240 km n'aide pas (bien que ce serait plus que suffisant pour le navetteur australien moyen), mais l'i3 était une voiture très intéressante à bien des égards.

Son accent sur la durabilité et le design a fait de lui un leader de l'industrie, ainsi que sans doute la BMW la plus intéressante des 40 dernières années. Ce sont toutes des choses que les consommateurs considèrent ces jours-ci lors de l'achat d'une nouvelle voiture.

Mais lorsque l'i3 a été lancé en 2013, les acheteurs de voitures n'étaient pas prêts pour un look aussi radicalement différent pour une voiture qui semblait avoir besoin d'être rechargée trop souvent. 

Une honte pour ceux qui ont apprécié sa BMW-ness non conventionnelle.