Moto pratique : installer un graisseur de chaîne

Conseils pratiques pour entretenir votre moto

Dernier volet de notre saga, consacré à la transmission secondaire dans une chaîne, nous vous invitons ici à voir comment et pourquoi installer une remplisseuse d'huile automatique.

Pourquoi faire ça?

Portez la pièce par excellence, le kit chaîne nécessite un entretien continu pour durer dans le temps. Fortement sollicité, il souffre des intempéries et des perturbations météorologiques qui s'ajoutent à la force centrifuge et à la poussière, le dessèchent, provoquant effectivement son usure rapide. Bien tendu mais pas trop (voir comment tendre la chaîne), bien nettoyé (voir comment nettoyer la chaîne) et enfin bien lubrifié, un kit chaîne peut durer jusqu'à trois ou 4 fois plus longtemps.

On connait des exemples de kits chaînes qui ont parcouru 100 000 km pour 1000 cm3 ! Cependant, certains ne dépassent pas les 20 000 km de longueur ! Quand on sait combien ça coûte et que l'entretien qu'il faut, surtout en hiver, est vraiment sérieux, une fois pour toutes, pourriez-vous le dire.

Comment ça marche?

Notre installation de lubrification se compose d'un petit réservoir / pompe à vide, de tuyaux et de divers colliers de fixation. Il existe également des modèles électriques. Le principe de base est de travailler avec de l'huile uniquement lorsque la moto est en mouvement. Alors on est, bien sûr, une goutte, mais le contact est débranché ou le moteur est éteint, tout s'arrête. Le lubrifiant utilisé ressemble à de l'huile de tronçonneuse, que vous pouvez acheter à petit prix en supermarché lorsque vous avez utilisé la réserve fournie avec le kit lors de votre achat. Sachez qu'avec le bon débit, un petit réservoir vous laissera environ 4000 km de tranquillité... Que ce soit la pluie, la neige ou le vent. Ensuite, il vous suffit de le remplir sans vous salir les mains ou vous allonger sur le sol. Alors convaincu, prêt à attaquer le montage ? Est allé!

assemblage

1. La première étape consiste à trouver un endroit où vous pouvez attacher le réservoir. Il doit être le plus simple possible et rester relativement facile d'accès, aussi bien pour le réglage du débit que pour un remplissage régulier, même s'il n'est pas très fréquent. Si vous avez besoin de surélever la selle ou de retirer le cache latéral, c'est l'idéal, mais évitez les endroits trop inaccessibles qui seront douloureux à la longue, et laissez vous rouler avec un réservoir vide….

2. La deuxième étape consiste à déplacer le tuyau de la chambre compte-gouttes à la roue arrière, en prenant soin de ne pas le brûler sur l'échappement, afin qu'il ne se coince pas dans l'amortisseur ou dans la chaîne elle-même.

Idéalement, pour assurer une parfaite lubrification, réglez « Y » pour diffuser l'huile des deux côtés du foret et ainsi lubrifier les deux côtés de la chaîne pour le plus grand bénéfice des joints toriques.

Ensuite, nous cherchons une prise de vide pour connecter la pompe. En règle générale, les ports pour les paramètres du dépressiomètre sont utilisés et sont généralement fermés.

Un tube à vide est connecté au sommet du réservoir.

Le tube d'évent est déconnecté à l'aide d'un embout filtre, puis le réservoir est rempli avec le bidon fourni.

On récupère tout ce qui a été mis de côté pour l'installation, puis on démarre le moteur, on règle soigneusement le débit en tournant la molette vers le haut du réservoir pour activer l'amorce, puis une fois que l'huile pénètre dans la couronne, le débit est réduit à environ une goutte par minute.

Puis c'est fini, on n'y retourne plus, juste pour contrôler le niveau et faire le plein. Vive le kit chaîne !

Où trouver et à quel prix ?

Le scooter que nous avons installé est disponible dans tous les bons distributeurs comme Reaction, ainsi qu'à Nantes dans Motorcycle Village et Motorland, chez Equipmoto au prix de 109,95€ TTC avec 250 ml de produit fourni.

Ensuite, une recharge de 500 ml coûte 11,95 € TTC plus frais de livraison (environ 8,00). Par conséquent, il est préférable de faire une recharge lors de vos achats ou d'acheter 2L d'huile de tronçonneuse près de chez vous par la suite.

Cameleon Oiler a également vendu 135 euros (+ 7,68 euros de port) livré avec 250 ml d'huile sur boutibike.com. Il est électronique, et le réglage se fait par appuis successifs sur le bouton. Il se connecte au positif après contact et masse, donc pas directement sur la batterie, sinon il fonctionnera en continu. Par exemple, les feux arrière le font très bien.