Moto pratique : vidangez votre moto

Conseils pratiques pour entretenir votre moto

• Fréquence : tous les 5 à 10 000 km ou une fois par an selon les modèles...
• Difficulté (1 à 5, facile à difficile) : 1
• Durée : moins d'1 heure
• Matériel : outils principaux + clé à filtre et récupérateur d'huile, huile moteur, filtre à huile neuf et joint de couvercle si besoin.

Nettoyer sa propre moto permet d'économiser de l'argent et ne demande aucune compétence réelle, alors pourquoi s'en priver ? Il n'y a aucun danger d'oppression !

Une fois la garantie constructeur passée, vous pouvez vous engager en toute sécurité à vidanger votre voiture si vous n'avez pas peur de vous salir un peu les mains.

Dans un moteur à combustion interne, l'huile ne réduit pas seulement la friction pour limiter la chaleur et l'usure. Il est conçu pour refroidir, nettoyer le moteur et protéger les pièces de la corrosion. Constitué de longues molécules qui permettent la fabrication d'un film à la fois fin et stable, il est soumis en permanence aux forces de cisaillement et aux fluctuations de température qui le font vieillir. Au fil du temps, il se charge des impuretés circulant dans le moteur (résidus métalliques, garniture d'embrayage, poussières absorbées dans l'admission, etc.) qu'il se dépose dans le filtre à huile. En fait, il se dégrade, devient noir et ses performances diminuent. C'est alors que son remplacement devient nécessaire.

Procédure

Quand?

La fréquence de vidange est recommandée par le constructeur de la moto. Cependant, plusieurs facteurs peuvent modifier cet intervalle. Une utilisation spécifique sur de courts trajets à froid, par exemple, est une source de dilution importante du carburant dans l'huile, ce qui dégrade considérablement ses performances. En effet, à froid, des gouttelettes de carburant se condensent sur les parois du moteur et descendent par capillarité dans le carter d'huile. C'est pour compenser ce phénomène que le mélange air-essence s'enrichit lorsque le moteur est froid. La forte concentration d'hydrocarbures dans l'huile est très nocive (l'essence d'un dégraissant !). Les températures extrêmes, une utilisation intensive ou, au contraire, une non-utilisation prolongée l'emportent également en fin de compte sur le lubrifiant. Le remplacement du filtre à huile n'est pas systématique, il ne peut être changé qu'à tout moment lors d'une utilisation normale. Encore une fois, il est préférable de respecter les recommandations du fabricant. A noter que certains dealers ont la main lourde et en changent systématiquement. «Ça ne fait pas mal», disent-ils, sauf pour le portefeuille, et puis ça fait des déchets qui ne sont pas forcément nécessaires en plus.

Comment?

Le changement d'huile est toujours chaud pour diluer l'huile et aider à l'écoulement.

Moto sur une béquille, desserrer l'écrou de vidange avec la clé appropriée. Positionnez le récipient suffisamment grand pour contenir tout le volume et suffisamment large pour éviter les gouttes incontrôlées sur le sol. Idéalement, prévoyez un carton sous la moto si le sol doit être sauvé (surtout si vous êtes au sol).

Desserrez soigneusement l'écrou de vidange tout en le tenant pour éviter que l'huile ne pénètre trop tôt sur vos doigts. Il est préférable de porter des gants. Nous n'avons pas dit que le moteur est chaud, mais ne faites pas bouillir si vous vous tenez la main.

Laissez les huiles s'écouler, puis placez le filtre à huile. Il existe différents types. Certaines, comme ici, sont des cartouches, d'autres sont intégrées dans les carters du moteur. Parfois, le bustier suffit pour le traverser. Dans le passé, les fabricants proposaient des outils spécialisés.

Placer le récupérateur sous le filtre, s'il est trop éloigné du bouchon de vidange, remplacer le couvercle par un joint neuf. Serrez à la vapeur (pas besoin de diviser les boîtiers en deux, 35mN ici) et jetez le filtre. Laissez égoutter.

Certains filtres sont un peu plus complexes que d'autres. Repérez le sens de montage, la présence éventuelle de rondelle, ressort et joints, et l'ordre dans lequel ils sont montés pour éviter les erreurs qui nuisent au remontage. En cas de doute, prenez une photo !

Lubrifier le joint du nouveau filtre pour faciliter le serrage.

S'il s'agit d'une cartouche, serrez à la main, sans clé. Souvent, nous entrons en contact avec la portée du joint, puis servons de tour 3⁄4. Parfois le filtre a des chiffres en périphérie, comme ici, qui permettent de se repérer.

Remplissez le bouchon de vidange d'huile neuve entre les niveaux mini et maximum.

Faites attention à l'entonnoir correspondant à la couleur de la moto et de l'huile (assurez-vous d'usine). C'est ce qu'on appelle le souci du détail...

Démarrer le moteur, le laisser tourner une minute, l'indicateur de pression d'huile doit s'éteindre. Coupez le contact et la moto est bien à refaire horizontalement à votre niveau, à côté du maxi.

Récupérez l'huile des bocaux vides (surtout ne le jetez pas dans les égouts!) Laissez le filtre s'égoutter et retournez-le à la fois au magasin de motos, au centre auto ou à la décharge, il sera traité et recyclé. Nettoyez votre équipement et c'est fini !

Maintenant que vous êtes le « Rossi » du drain, nous parlerons la prochaine fois du remplacement des bougies pour éclairer votre lanterne.