Prendre soin du climat

La climatisation dans une voiture est une grande invention. Il fonctionne bien non seulement en été, par temps chaud, mais aussi en automne et en hiver, lorsqu'il élimine presque immédiatement la vapeur des fenêtres.

Les climatiseurs des voitures ne sont pas les appareils les moins chers. Par conséquent, il convient de surveiller l'état de tous leurs composants et d'éliminer régulièrement tout défaut, sans attendre que l'installation cesse complètement de fonctionner.

Le système de climatisation d'une voiture se compose de plusieurs composants principaux : un compresseur, un condenseur, un joint hydraulique, un détendeur, un évaporateur, des éléments de connexion et un panneau de commande. Dans un climatiseur automatique, un thermostat est également connecté au panneau de commande, qui est responsable de l'activation et de la désactivation du flux d'air.

La principale caractéristique qui détermine le bon fonctionnement du système est son étanchéité. Chaque atelier de réparation de climatisation doit vérifier l'unité pour détecter les fuites avant de recharger le système. Pour ce faire, on utilise à la fois des dispositifs spécialisés (pression, vide) et des méthodes plus simples, mais dans de nombreux cas non moins efficaces (par exemple, coloration à l'azote lors de la vérification de l'installation avec une substance luminescente ou méthode de la "bulle"). L'étanchéité ne doit jamais être vérifiée en raison d'une humidité élevée.

Les fuites sont généralement causées par des dommages mécaniques résultant de connexions usées, de toutes sortes de petits impacts, d'une mauvaise manipulation de l'unité lors de la réparation de la tôle et des réparations mécaniques et, dans le cas des voitures importées de l'étranger, de leur démolition non professionnelle à la frontière.

Le principal facteur à l'origine de la dépressurisation est la corrosion, qui résulte du manque de protection de l'installation contre l'air humide qui y pénètre lors de divers types de réparations. Un vrai professionnel bouchera immédiatement les trous de montage immédiatement après avoir déconnecté les câbles et les composants du climatiseur. La corrosion est également causée par l'humidité qui pénètre progressivement dans le système à travers des tuyaux poreux, et il faut également se rappeler que les anciennes huiles de compresseur peuvent être très hygroscopiques.

La climatisation étant un système fermé, toute fuite nécessite la réparation de toute l'installation. Cela s'applique non seulement aux fuites liées au fluide frigorigène circulant dans le système, mais également à toute fuite d'huile qui lubrifie le compresseur. Il ne devrait donc y avoir aucune tache sous la voiture - ni eau ni huile (car l'huile de compresseur est relativement liquide, sa tache peut ressembler à de l'eau à première vue).

Une autre cause de dysfonctionnement est la panne du compresseur. Un dommage mécanique typique est l'usure des surfaces de friction de l'embrayage du compresseur. Le résultat est un disque coulissant sur une poulie avec une dissipation thermique élevée. Ceci, à son tour, endommage le roulement de la poulie, le solénoïde de l'électro-embrayage et peut également endommager le joint du compresseur lui-même. Des dommages similaires peuvent survenir à la suite d'une corrosion résultant d'une non-utilisation prolongée du système de climatisation (par exemple, en hiver). Corrosion sur les composants le frottement de l'embrayage fait patiner un tel compresseur au démarrage, générant une grande quantité de chaleur.

Filtres et désinfection

Le système de climatisation doit être vérifié au moins une fois par an et rempli de liquide de refroidissement si nécessaire. Chaque année, 10 à 15 % du système est naturellement perdu. liquide de refroidissement (principalement à travers les tuyaux poreux et tous les joints). Il faut se rappeler que le facteur circulant dans le système de climatisation est aussi le porteur de l'huile qui lubrifie le compresseur.

Lors de l'inspection, le système doit être désinfecté en introduisant une préparation spéciale dans la prise d'air. La désinfection est nécessaire car l'eau se condense dans les conduits d'aération, et un environnement humide et chaud est un terreau idéal pour les bactéries, champignons et autres micro-organismes qui dégagent une odeur de moisi plutôt désagréable. Vous devez également prendre soin du filtre d'habitacle et le remplacer si nécessaire. De moins en moins d'air pénètre dans la cabine à travers un filtre obstrué, et le moteur du ventilateur de ventilation peut également tomber en panne. Le résultat d'un filtre défectueux est de la buée sur les vitres et une odeur désagréable dans la voiture.

Vous devez également prendre soin du filtre déshydrateur. Élimine l'humidité et les débris fins du système A/C, protégeant le compresseur et le détendeur contre les dommages. Si le filtre déshydrateur n'est pas changé régulièrement, l'humidité présente dans le système corrodera tous ses composants.

Le coût de l'inspection d'un climatiseur dans un centre de service spécialisé sans matériel est d'environ 70 à 100 PLN. Remplissage du système avec du liquide de refroidissement et de l'huile - de 150 à 200 PLN. La désinfection de l'évaporateur coûte environ 80 à 200 PLN (selon les préparations utilisées) et les coûts de remplacement du filtre d'habitacle de 40 à 60 PLN.

Symptômes d'un système de climatisation défectueux :

- mauvais refroidissement

– augmentation de la consommation de carburant,

- plus de bruit

- vitres embuées

- mauvaise odeur

Comment entretenir mon climatiseur ?

En été:

– toujours se garer à l'ombre dans la mesure du possible,

– laissez la porte ouverte un moment avant de prendre la route,

- en tout début de trajet, régler le refroidissement et le débit d'air au maximum,

– les premières minutes de conduite vitres ouvertes,

– ne laissez pas la température de la cabine descendre en dessous de 22 ºC.

En hiver:

- allumer le climatiseur,

- diriger le flux d'air vers le pare-brise,

– activez le mode de recyclage d'air (dans certaines voitures, il est impossible avec le pare-brise, puis passez à l'étape suivante),

– régler le ventilateur et le chauffage au maximum.

En général:

– allumer le climatiseur au moins une fois par semaine (également en hiver),

- prendre soin de la courroie trapézoïdale,

– évitez les services de réparation de réfrigérateurs qui ne disposent pas des outils, du matériel ou des connaissances nécessaires.