Dernier appel - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado est basé sur la Golf II. Malgré les années passées, la voiture peut encore agréablement surprendre par ses caractéristiques, ainsi que par ses performances de conduite. Ceux qui sont intéressés à acheter ne devraient pas hésiter. C'est le dernier appel pour acheter une Corrado bien entretenue à un prix raisonnable.

En 1974, la production de la Volkswagen Scirocco a commencé. La berline au design spectaculaire sur la plate-forme Golf de première génération a gagné la reconnaissance des acheteurs, ce qui a également été facilité par un prix abordable. Plus d'un demi-million d'unités de la Scirocco de première génération sont entrées sur le marché. Sur sa base, la deuxième génération de la voiture a été créée - plus grande, plus rapide et mieux équipée. Le premier Scirocco II est apparu sur les routes en 1982.

Quelques années plus tard, personne chez Volkswagen n'avait de doute - si l'entreprise devait produire des voitures de sport, elle devait développer un digne successeur du Scirocco. C'était le Corrado, dont la production a commencé en 1988.

La voiture utilise des éléments de châssis de Golf II et Passat B3. Comme le Scirocco, le Corrado n'a pas été construit par Volkswagen. L'usine Karmann d'Osnabrück a repris la charge de la production automobile. Cette approche de la méthode de production n'a pas permis de réduire le coût, mais elle a contribué, entre autres, à la production de versions spéciales qui ont été utilisées plusieurs fois.

Pour la décoration intérieure, des matériaux de qualité décente ont été utilisés. L'espace à l'avant satisfera même les personnes de grande taille, et à l'arrière, il ne conviendra qu'aux enfants. De plus, le simple fait d'être au deuxième rang n'est pas une tâche facile.

La large gamme de réglages du siège et la colonne de direction réglable en option permettent de trouver facilement la position idéale. En roulant, il s'avère qu'une carrosserie sans montants de toit trop fantaisistes ne limite pas la visibilité. Jusqu'en 1991, le volume du coffre était de 300 litres. Dans la Corrado améliorée, le coffre a été réduit à un modeste 235 litres. L'espace supplémentaire a été utilisé, entre autres, pour agrandir le réservoir de carburant.

Giugiaro est à l'origine de la conception sportive de la carrosserie de Volkswagen. Au fil des ans, les morphologies musclées ne vieillissent pas. Corrado bien entretenu est toujours agréable à regarder. La voiture peut également impressionner par ses performances de conduite. Sur terrain plat, le châssis à réglage rigide offre une très bonne traction.

Il est accompagné de moteurs puissants. Le Corrado était initialement disponible en 1.8 16V (139 ch) et 1.8 G60 suralimenté mécaniquement (160 ch). Après le lifting, les deux motos ont été abandonnées. Les moteurs sont passés à 2.0 16V (136 ch), 2.8 VR6 (174 ch; version marché américain) et 2.9 VR6 (190 ch). A la fin du cycle de production, la ligne a été étendue avec la base 2.0 8V. Le moteur au ralenti développe 115 ch, ce qui, comparé à une masse de 1210 kg, est une valeur tout à fait convenable. Le jeu de Corrado laisse beaucoup à désirer. Selon la version, le sprint aux «centaines» a duré de 10,5 à 6,9 secondes et la vitesse maximale était de 200 à 235 km / h.

Les défauts du groupe motopropulseur, de la suspension et de l'équipement peuvent être réparés à relativement peu de frais en raison de la grande disponibilité des pièces de rechange et des pièces d'occasion. La situation est exacerbée lorsque le propriétaire doit faire face à la corrosion ou réparer une voiture endommagée lors d'une collision. La disponibilité des pièces de carrosserie est limitée, ce qui affecte clairement les prix.

Les copies d'urgence peuvent causer la plupart des problèmes. La Corrado bien entretenue peut difficilement être qualifiée de voiture surchargée. Dans le cas de la version suralimentée mécaniquement avec le moteur G60, la réparation du compresseur est la plus coûteuse et la plus difficile. Le moteur VR6 peut brûler le joint de culasse assez rapidement. Toutes les unités doivent être inspectées pour détecter les fuites d'huile et de liquide de refroidissement, les synchroniseurs usés dans la boîte, les supports de siège usés, les suspensions estampées ou les pivots excessivement usés. Assez souvent, une visite chez le mécanicien est également causée par des dysfonctionnements du système électrique et du système de freinage.

Il convient particulièrement de recommander les voitures fabriquées après 1991. La volonté d'introduire dans l'offre un puissant moteur VR6 a imposé, entre autres, une modification de la forme du capot. Des éléments tels que des ailes allongées et de nouveaux pare-chocs ont également été trouvés dans des versions plus faibles. Le lifting a également apporté un nouveau design intérieur - l'intérieur du Corrado ne ressemble plus à la Golf de deuxième génération, mais est similaire à la Passat B4.

Volkswagen n'a épargné aucune dépense dans l'équipement du Corrado. L'ABS, l'ordinateur de bord, les rétroviseurs et l'aileron arrière réglables électriquement, les jantes en alliage et les phares antibrouillard sont des éléments que l'on ne trouve pas dans de nombreuses voitures plus récentes. La liste des équipements optionnels est également impressionnante. climatisation, jauge de pression d'huile, sièges chauffants, régulateur de vitesse, blocage de différentiel électronique et deux airbags - un airbag passager était disponible en 1995.

Les prix élevés et l'image de marque de Volkswagen au tournant des années 80 et 90 ont en fait empêché Corrado d'atteindre un groupe de clients plus large. Moins de 100 exemplaires ont été mis sur le marché.

La réouverture du Corrado a permis aux conducteurs de baisser le prix des voitures d'occasion. Qui décide d'acheter ne regrettera pas. Le magazine British Car a inclus la Corrado dans la liste des "25 voitures que vous devez conduire avant de mourir". Service MSN Auto a reconnu l'athlète allemand comme l'une des huit "voitures cool qui nous manquent". Richard Hammond de Top Gear était également positif à propos de la Corrado, déclarant que la voiture roule mieux que de nombreux modèles actuels tout en étant raisonnablement rapide.

Trouver un Corrado digne de ce nom sera une tâche ardue. Il convient de rappeler que seules les voitures qui ne sont pas gâchées par le réglage et sans accident gagneront en prix. Au cours des dix prochaines années, les voitures avec les moteurs les plus puissants ou de séries spéciales - incl. Édition, Leder et Tempête.

Versions de moteur recommandées :

2.0 8V : Le moteur d'origine en fin de production offre des performances assez décentes. La conception simple et les pièces de rechange largement disponibles signifient que le besoin de réparations ne sera pas un fardeau excessif pour votre poche. En utilisation quotidienne, le moteur se comporte de la même manière que les moteurs 1.8 18V plus puissants - il a presque le même couple, qui est disponible à des régimes beaucoup plus bas. Il peut également être important pour certains conducteurs que le moteur 2.0 8V fonctionne bien au gaz.

2.9 BP6 : Un moteur puissant sous le capot d'une petite voiture fait des merveilles. Aujourd'hui encore, le vaisseau amiral Corrado impressionne par ses performances et la douceur de son moteur. Il est important de noter qu'en raison de l'effort relativement faible, le moteur reste durable. Le seul défaut récurrent est la combustion rapide des joints sous la culasse. Corrado VR6 en bon état se déprécie plus lentement que les autres versions. Au fil du temps, devoir dépenser plus d'argent pour un achat peut être payant.

avantages:

+ Style attrayant

+ Très bonnes caractéristiques de conduite

+ Bon matériel pour garçon de cabine

Inconvénients:

– Un grand nombre de véhicules surchargés

- Offre limitée

– Problèmes possibles lors de la réparation de la carrosserie

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant): PLN 90-110

Disques et plaquettes (avant): PLN 180-370

Embrayage (complet): PLN 240-600

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, km sans date, 17 XNUMX PLN

1.8 G60, 1991, 158000 16 km, mille zlotys

Les photos ont été prises par Olafart, utilisateur de la Volkswagen Corrado.