Porsche Taycan 4S - La première impression de Bjorn Nayland [vidéo]

Bjorn Nyland a eu l'occasion de tester la Porsche Taycan 4S et a été surpris de la qualité de cette voiture. Lors de l'accélération en Sport Plus, il l'a associé à la Tesla Model S "Raven" avec le mode Ludicrous activé, mais n'a trouvé aucun équivalent Tesla en ce qui concerne les sensations de conduite dynamique. Et nous parlons de la version la moins chère et la plus faible de la voiture :

Spécifications Porsche Taycan 4S :

• segment: E / voiture de sport,
• poids: 2,215 XNUMX tonnes,
• Puissance: 320 kW (435 km), z Launch Control jusqu'à 390 kW (530 km),
• couple : faire 640 Nm z Launch Control,
• accélération à 100 km/h : 4,0 secondes avec contrôle de démarrage
• batterie: 71 kWh (total : 79,2 kWh)
• réception: 407 unités WLTP, environ 350 kilomètres en autonomie réelle,
• puissance de charge : jusqu'à 225 kW,
• ена : à partir d'environ 460 XNUMX PLN,
• concurrence: Tesla Model 3 Performance (moins, moins cher), Tesla Model S Performance (plus, moins cher).

Porsche Taycan 4S - rapide, confortable, idéale pour la ville

L'information importante vient dès le départ : Nyland est un autre pilote qui sent les changements de vitesse aux alentours de 100 km/h en mode normal. En mode Sport Plus, cela ne l'a pas signalé, conformément aux assurances antérieures de Porsche selon lesquelles les temps de changement de vitesse (et la charge du moteur) dépendraient du mode de conduite sélectionné.

> Porsche Taycan Turbo S : l'accélération est comme un coup de poing dans le ventre, et dans la lutte contre Tesla Model S... un bon combattant ! [vidéo]

Lorsque youtuber s'intéresse à l'accélération de la voiture, les compteurs valent la peine d'être pris en compte. Lorsqu'il s'éloigne de la borne de recharge, la voiture affiche une autonomie de 300 kilomètres. Après plusieurs accélérations plus fortes et après avoir conduit 4 km, la voiture n'affiche qu'environ 278 (?) kilomètres de course, soit 20 kilomètres de moins !

Plus tard, l'autonomie a diminué plus lentement, après plus de 18 kilomètres, 6% des batteries ont disparu, la consommation était de 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), l'autonomie prévue était de 262 kilomètres. Ceci suggère que les plages calculées conformément à la procédure EPA se réfèrent plutôt au mode Sport Plus avec une puissance maximale sous le pied - parce que le conducteur n'a pas épargné la voiture et que l'énergie a diminué relativement lentement.

L'accélération rappelait à Nyland la Tesla la plus puissante, mais la stabilité de conduite ne pouvait être égalée par aucune voiture du constructeur californien. À son avis, le problème résidait dans le châssis modifié et la suspension Porsche, qui supprime avec succès toutes les bosses, était à la fois confortable et sportive.

> Record d'autonomie Porsche Taycan 4S en éco-conduite : 604 kilomètres avec une batterie complètement déchargée [vidéo]

Porsche n'a pas de réseau Supercharger, alors il a pensé qu'il prendrait une Tesla pour le trajet, mais il préférerait le Taycan pour la conduite en ville, ce qu'il aimait beaucoup. Inconvénients ? Chaque nom de fabricant correctement prononcé ("Porsz") comprenait un assistant vocal en attente de commande. De plus, la voiture n'a pas de pilote automatique, et les mises à jour logicielles nécessitent jusqu'à présent une "connexion à un ordinateur".

> La Porsche Taycan dispose d'une mise à jour logicielle. L'information parvient au propriétaire par courrier. Traditionnel

Entrée complète :

Et le test pour la capacité du coffre, 6 cartons rentrent dans la voiture à cause des bananes :

Cela peut vous intéresser :