N'oubliez pas le filtre
Les filtres d'habitacle doivent être remplacés une fois par an ou après avoir parcouru 15 XNUMX kilomètres. km. De nombreux propriétaires de voitures l'oublient et la saleté à l'intérieur de la voiture peut avoir un impact négatif sur le conducteur et les passagers.
Les filtres d'habitacle doivent être remplacés une fois par an ou après avoir parcouru 15 XNUMX kilomètres. km. De nombreux propriétaires de voitures l'oublient et la saleté à l'intérieur de la voiture peut avoir un impact négatif sur le conducteur et les passagers.
Les filtres d'habitacle n'aident pas seulement les personnes souffrant d'allergies, d'allergies ou d'asthme. Grâce à eux, le bien-être du conducteur et des passagers s'améliore, et le voyage devient non seulement plus sûr, mais aussi moins stressant. Dans les embouteillages, nous sommes exposés à l'inhalation de substances nocives dont la concentration dans l'habitacle est jusqu'à six fois plus élevée que sur le bord de la route. L'air frais à l'intérieur de la voiture, exempt de gaz d'échappement, de poussière et d'odeurs désagréables, protège contre la fatigue et les maux de tête. 
Une autre raison de changer le filtre est lorsque la température augmente, ce qui incite à utiliser le climatiseur. Après l'hiver, les lits filtrants sont généralement pleins, ce qui réduit considérablement le débit d'air. Cela peut entraîner une surcharge ou même une surchauffe du moteur du ventilateur.
Comment fonctionne le filtre
Le filtre d'habitacle a pour fonction de purifier l'air entrant dans la cabine du conducteur. Ceci est réalisé par trois ou, dans le cas des filtres à charbon actif, quatre couches intégrées dans le boîtier en plastique. La première couche initiale retient les plus grosses particules de poussière et de saleté, la toison centrale - hygroscopique et chargée électrostatiquement - retient les microparticules, le pollen et les bactéries, la couche suivante stabilise le filtre et une couche supplémentaire de charbon actif sépare les gaz nocifs (ozone, composés soufrés et azotés des gaz d'échappement). Placer un filtre devant le rotor du ventilateur protège le ventilateur contre les dommages causés par les solides aspirés.
Filtration efficace
L'efficacité et la durabilité du filtre à air d'habitacle sont considérablement affectées par la qualité des matériaux utilisés et la précision de la fabrication. Les cartouches en papier ne doivent pas être utilisées dans les filtres d'habitacle car elles réduisent considérablement la capacité d'absorption des polluants et la précision de la filtration lorsqu'elles sont humides. Cartouche filtrante en fibres artificielles, soi-disant. La microfibre est hygroscopique (n'absorbe pas l'humidité). La conséquence en est que dans les filtres de mauvaise qualité, les couches filtrantes ne résistent pas à l'humidité, ce qui oblige les utilisateurs à remplacer fréquemment le filtre - même après plusieurs milliers de kilomètres.
À son tour, le niveau de séparation des saletés dépend de la qualité du tissu non tissé utilisé comme couche filtrante, de sa géométrie (uniformité des plis) et d'une coque stable et étanche. Un boîtier bien fait, relié au matériau filtrant, assure la bonne étanchéité du filtre et empêche la libération de contaminants à l'extérieur du matériau filtrant.
Le matériau non tissé correspondant est chargé électrostatiquement et ses couches ont une densité qui augmente avec la direction du flux d'air. De plus, il possède des propriétés antiseptiques et la disposition de ses fibres assure une absorption maximale de la poussière avec une surface de travail réduite. Grâce à cela, le filtre d'habitacle est capable de s'arrêter à près de 100 %. allergie au pollen et à la poussière. Les spores et les bactéries sont filtrées à 95 % et la suie est filtrée à 80 %.
Filtres d'habitacle au charbon actif
Afin de protéger votre propre santé, il vaut la peine d'utiliser un filtre d'habitacle à charbon actif. Il a la même taille qu'un filtre standard et emprisonne en outre les gaz nocifs. Pour qu'un filtre d'habitacle à charbon actif sépare à 100 % les substances gazeuses nocives (ozone, composés soufrés et azotés des gaz d'échappement), il doit contenir du charbon actif de haute qualité. La manière dont il est appliqué à la couche de filtre est tout aussi importante. Il est important que les particules de charbon de bois soient uniformément réparties dans la base et fermement liées à celle-ci (ne «tombent» pas du filtre).
Source : Bosch
