Acheter une moto d'occasion : points importants

Achète-le moto d'occasion car une personne est souvent perçue comme un risque pour un acheteur qui ne sait pas à qui il a réellement affaire. Pour lever un maximum de doutes et simplifier votre achat, nous vous proposons une liste des quelques points à vérifier avant d'acheter une moto d'occasion.

Histoire de la moto

Tout d'abord, l'un des points importants est d'étudier l'histoire de la moto : de première main, si la moto est tombée, quelles pièces ont été remplacées ou même tout problème. Essayez également d'en savoir plus sur le type de comportement et de service quotidien du vendeur. Cela peut vous donner un aperçu de l'état général de la moto.

Etat général de la moto

Vérifiez l'état général de la moto : carrosseriepuis cadrepuis taches de rouille ou des coups. La peinture retravaillée pourrait signifier que la moto a été impliquée dans un accident. Bien que cela semble simple, regardez la propreté du vélo, cela reflète souvent le service rendu par le vendeur.

Niveaux

De même, vérifiez rapidement le niveau de liquide pour vous aider à entretenir votre moto. Regarde le niveau sur la poignée liquide de frein, il devrait être au-dessus du minibar.

en ce qui concerne niveau d'huile, placez la moto debout ou sur sa béquille centrale, puis vérifiez que le niveau se situe entre la barre maximum et minimum.

Cabine de moto

Passons aux choses sérieuses, essayons de détecter d'éventuelles anomalies et usures éventuelles, afin de pouvoir négocier le prix de vente de la moto en fonction des pièces à remplacer, le cas échéant.

Contrer: Assurez-vous qu'il n'y a pas de buée dans le compteur, ce qui est un signe de mauvaise étanchéité. Faites également attention aux traces de démontage du compteur.

Un stylo : Assurez-vous que le papillon des gaz ne colle pas et retourne correctement.

Leviers : Les leviers de frein et d'embrayage doivent, comme la poignée, revenir facilement à leur position d'origine. Le jeu libre de l'embrayage doit être d'environ 10 mm.

cor : Peu coûteux, assurez-vous de vérifier le signal audio, cela peut s'avérer utile dans certaines situations.

Direction : Placer la moto sur la béquille centrale ou, si cela ne fonctionne pas, soulager la roue avant et tourner le guidon de gauche à droite. La direction doit être douce, exempte de jeu et d'obstacles.

fourche : La fiche doit être exempte de chocs. Appuyez sur le guidon de la moto pour insérer la fourche, elle doit revenir en douceur à sa position d'origine. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites à travers le joint de culasse.

Côté moteur d'une moto

Faites un tour sur le côté sous la selle pour vérifier l'état de la batterie.

accumulateur : Assurez-vous que la batterie n'a pas de film blanchâtre sur les bornes et qu'il n'y a pas de dépôts dans le compartiment de la batterie. Pour vérifier l'état de la batterie moteur arrêté, passez rapidement des feux de position aux feux de croisement, le changement doit se faire instantanément. Sinon, la batterie approche de la fin de sa durée de vie et doit être remplacée.

Une partie du cycle

En faisant le tour de l'avant du vélo, vérifiez les quelques points restants à l'arrière.

Freinage : Vérifiez l'état des plaquettes et disques de frein, ils ne doivent pas être rayés ou éraflés (signe que le conducteur roulait avec des plaquettes usées).

Pneus : Les pneus doivent être en bon état et l'usure doit être régulière. La profondeur d'usure minimale des pneus est de 1 mm. Une usure inégale peut être le résultat d'un mauvais réglage de la suspension.

Transmission : Vérifier la tension de la chaîne sur la flèche (entre la chaîne et le levier).

Tirez la chaîne vers le haut pour la libérer de la couronne. La chaîne ne doit pas dépasser complètement des pignons. Assurez-vous également qu'il n'y a pas de problèmes au niveau du lien.

Échappement : Vérifier la corrosion et les chocs d'échappement et l'approbation. A noter que l'échappement vous coûtera en moyenne 600 à 900 euros.

Soutiens-gorge oscillants Déchargez la roue arrière de la moto et vérifiez le jeu des bagues et des roulements.

Allons-nous le contact et démarrons le vélo?

éclairage : A la mise du contact, vérifiez le bon fonctionnement de tous les phares, y compris les clignotants. Mettez la moto en pleins phares, ils devraient même garder le moteur éteint.

La moto ne devrait avoir aucun problème à démarrer même à froid. Vérifier qu'il n'y a pas de bruit suspect au niveau de la transmission et que la fumée n'est pas blanche, indiquant qu'il faut remplacer le joint de culasse.

Ensuite, en roulant ou, si cela n'est pas possible, sur le montant B, en enlevant la charge sur la roue arrière, vérifiez le bon fonctionnement de la transmission.

Changement de vitesse: Montez et descendez la vitesse. Lors du changement de vitesse, il ne doit pas y avoir de secousses, d'arrêts et de faux points morts.

Papier moto

Renseignez-vous là-dessus carte grise de moto и едитесь, что numéro de série Le numéro de la moto gravé sur le cadre de la moto correspond au numéro indiqué sur le certificat d'immatriculation.

Regarde la date première inscription à découvrir de première main ou non. Si c'est de première main, demandez au propriétaire d'en savoir plus sur l'historique de la voiture.

N'oubliez pas non plus de regarder carnet de service, vous verrez si la moto a été soigneusement entretenue et vérifiez que les kilomètres indiqués dans le journal de bord correspondent à la lecture du compteur kilométrique.

Évidemment, il ne s'agit que d'une liste de plusieurs articles, d'autres vérifications peuvent être effectuées au moment de l'achat. Tous les points n'excluent pas l'achat de la moto, mais le prix des pièces à remplacer doit être pris en compte dans le prix de vente de la moto. Cependant, si une fissure apparaît dans le cadre ou un bruit relativement étrange de la transmission, il vaut mieux abandonner le projet.

Et vous ? Quels points voudriez-vous vérifier ?