Couverture sans secrets
Une visite à cet endroit ne plaira certainement pas au propriétaire de quatre roues. L'utilisation des services d'un atelier de peinture, car ce sujet est abordé dans cet article, est toujours associée à des coûts considérables. Cependant, pour que ce dernier soit pleinement justifié par le résultat final, il est nécessaire d'effectuer correctement les opérations individuelles, en commençant par meuler la surface du corps à peindre, en appliquant soigneusement la peinture et en terminant par son séchage.
Brique, ou peut-être bulgare ?
La première chose à faire avant d'appliquer la peinture est de poncer soigneusement la surface de carrosserie sélectionnée. Dans la plupart des ateliers de peinture, des ponceuses orbitales sont utilisées dans la première étape de l'usinage et la finition (polissage) est effectuée avec un bloc spécial et des abrasifs à base d'eau. En attendant, les experts sont convaincus que les broyeurs peuvent également être utilisés à cette deuxième étape du traitement. Cependant, n'oubliez pas de respecter strictement quelques règles de base. La première consiste à utiliser uniquement des meuleuses conçues pour les travaux de peinture professionnels, de préférence avec un disque de 150 mm (pour les réparations mineures, des disques de 75 mm peuvent être utilisés). De plus, le hachoir à viande doit être équipé d'un soi-disant démarrage progressif et osciller par incréments de 2,5 à 3 mm pour un réglage fin. Les avantages de l'utilisation de ce type d'appareil par rapport aux blocs traditionnels et aux abrasifs à base d'eau sont nombreux. Tout d'abord, le temps de rectification est réduit aux deux étapes de l'usinage de la carrure. En même temps, il est uniforme, ce qui évite l'apparition de taches de la chape dans les endroits difficiles d'accès. De plus, l'utilisation d'une ponceuse élimine le contact des matériaux de peinture avec l'eau (comme c'est le cas avec les abrasifs traditionnellement utilisés), ce qui permet d'obtenir une meilleure couche finale.
Avec la bonne douche
Une fois le substrat correctement préparé, un vernis est appliqué sur sa surface. La clé dans ce cas est l'utilisation des buses appropriées dans les pistolets de pulvérisation et la pression de pulvérisation correcte à chaque étape du travail. Ceci est particulièrement important lors de l'application d'apprêts à base d'eau ou d'acrylique. Qu'il suffise de dire que l'utilisation d'une buse qui n'est que de 0,1 à 0,2 mm plus grande entraîne une couche de vernis plus épaisse d'une douzaine de microns environ. En raison de l'utilisation de buses trop grandes et en même temps d'une réduction incorrecte de la pression de pulvérisation de la laque, il existe des problèmes de séchage de la couche de laque appliquée, ainsi que des difficultés pour son bon durcissement. Dans les cas extrêmes, des épaississements inesthétiques peuvent apparaître sur la surface, qui devront être enlevés, recommençant ainsi tout le processus de peinture.
Traditionnel ou avec chauffage radiant ?
La dernière étape de chaque étape du traitement du vernis est un séchage approprié. Ceci est particulièrement important à la fois au stade de l'application du mastic et après l'application de la couche de finition. Une base correctement séchée (lire : résistante à la chaleur et aux diluants) empêche la couche de finition de s'emmêler et de s'endommager (par exemple, "casser" ou rayer) par la suite. Le séchage peut être effectué de manière traditionnelle, c'est-à-dire. laisser la voiture pendant plusieurs ou plusieurs heures dans la cabine de pulvérisation. Cependant, il s'agit d'une solution chronophage et inefficace, notamment dans le cas de la peinture de petites surfaces. Pour cette raison, il est conseillé d'utiliser les émetteurs dits à ondes courtes. Des appareils plus simples et plus richement équipés sont disponibles sur le marché. Les premiers d'entre eux n'ont pas de capteurs de température, il est donc nécessaire d'utiliser des pyromètres portatifs, grâce auxquels vous pouvez contrôler entièrement la température de la surface séchée. Cependant, il est beaucoup plus avantageux d'utiliser des radiateurs avec des capteurs de température, car ils permettent une "automatisation" du processus de séchage sans nécessiter de contrôle constant de la température. Selon les experts, une valeur trop élevée peut entraîner une "fermeture" trop rapide de la couche de vernis appliquée. Pire encore, les laques métallisées ou nacrées ne s'étaleront pas correctement. Par contre, une température de séchage trop basse augmente le temps d'évaporation de la surface peinte. En conséquence, le temps de séchage peut même être doublé.
