Pneus anti-crevaison de Brigdestone.

Lors du salon de l'automobile de Tokyo, non seulement les designers automobiles présentent leurs nouveaux produits, mais aussi des pièces détachées et des composants. L'un d'eux est Bridgestone, qui a introduit la plus grande innovation sur le marché des pneus ces dernières années.

Les pneus de voiture fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc sont utilisés depuis près d'un siècle. Cependant, leur conception, basée sur le remplissage du pneumatique avec de l'air (ou un autre gaz), présente un inconvénient important. Tous étaient très vulnérables à une crevaison.

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Lorsque Michelin a introduit le système PAX en 2000, beaucoup pensaient qu'il résoudrait le problème et éliminerait le besoin d'un pneu de secours. En fin de compte, cette technologie n'a pas fait son chemin sur le marché. Les pneus pour roulage à plat étaient très rigides, ce qui réduisait considérablement le confort de conduite et contribuait à augmenter la consommation de carburant. De plus, ces types de roues sont plus chers que leurs homologues "ordinaires".

Cependant, Bridgestone a introduit un pneu capable de révolutionner complètement le marché des roues automobiles. Les Japonais, qui ont achevé leur coopération avec la Formule 2010 en 1, ont abordé la conception des pneus d'une manière complètement différente. La roue vue sur le graphique a des mailles ou des rayons en résine thermoplastique au lieu d'être remplis d'air. Ce n'est pas une solution complètement nouvelle. Les pneus utilisés dans l'espace ou les équipements militaires avaient une conception similaire. Cependant, c'est la première fois qu'un pneu pour voiture de tourisme utilisant cette technologie est introduit.

Fait intéressant, le pneu innovant a été entièrement fabriqué à partir d'éléments recyclés. De ce fait, son prix peut même être inférieur aux "caoutchoucs" traditionnels utilisés aujourd'hui. Un autre avantage des nouveaux pneus Bridgestone est le confort de conduite. Grâce à l'élasticité de la résine, les roues absorbent la même quantité de chocs que les pneus à air utilisés jusqu'à présent. De plus, ils conservent leurs propriétés pendant toute la durée de fonctionnement jusqu'à l'usure de la bande de roulement.

Les nouveaux pneus entreront-ils en production ? C'est possible, même si Bridgestone dit que ce n'est qu'un prototype.