Peugeot 308 d'occasion - qualité lion neuve
Ce n'est pas la première voiture française qui ressemble et se comporte comme si elle avait été construite par les Allemands. Mais la Peugeot 308 de deuxième génération est le premier modèle de l'entreprise PSA, qui devrait correspondre en qualité et en durabilité non pas tant à la concurrence généralement comprise de l'Allemagne qu'aux produits de Wolfsburg.
Comment évaluer la qualité des quatre roues de rêve que nous avons choisies ? Lorsque nous nous rendons chez le concessionnaire pour récupérer une nouvelle voiture, nous pouvons regarder et toucher les matériaux utilisés, vérifier l'ajustement des pièces de carrosserie ou évaluer brièvement la fiabilité de l'assemblage. Mais ce n'est pas assez. Nous ne pouvons pas être sûrs que dans quelques années, après avoir parcouru plusieurs dizaines ou plusieurs centaines de milliers de kilomètres, notre voiture ne ressemblera pas à une maison en ruine dans laquelle un sans-abri a vécu pendant un certain temps.
Les clients comptent sur leur intuition et un peu de chance pour faire ces choix difficiles. Ce qui semble beau ne doit pas nécessairement être permanent. Les tests automobiles dans la presse automobile ne peuvent pas aider dans cette affaire, car les journalistes disposent des mêmes capacités de vérification limitées que les acheteurs. Ils n'évaluent pas la durabilité des tissus d'ameublement ni les pannes mécaniques et électriques, car ils testent des voitures neuves qui ont presque toujours une belle apparence. Les essais longue distance peuvent fournir quelques indices, mais les voitures qui y participent dépassent rarement les 100 kilomètres. km, et les journalistes se concentrent sur les coûts d'exploitation et les taux d'échec plutôt que sur la durabilité.
On pourrait penser que la qualité des matériaux utilisés s'améliore au fil des années. Malheureusement, ce n'est pas tout à fait vrai. Cela est particulièrement évident dans les modèles construits dans les années 00, c'est alors que de nombreux fabricants ont commencé à chercher des moyens d'économiser de l'argent, et cela s'est reflété dans les produits proposés. Cela s'appliquait non seulement aux marques populaires, mais aussi aux marques d'élite. Si, lors de la préparation de votre voiture de ces années pour la vente, vous deviez non seulement la laver et l'aspirer, mais aussi commander et remplacer plusieurs éléments intérieurs, comme un pommeau de vitesse, une jante de volant, et aussi - semble-t-il - pas tant de kilométrage, alors cela Vous avez fait l'expérience des économies dans votre propre peau.
Peugeot se bat la poitrine et admet que ses produits ont été fabriqués à partir de matériaux peu durables et résistants à l'usure. Cela concernait principalement les modèles de la série 7, c'est-à-dire les populaires 307 et 407. Une voiture qui a fait une bonne - voire une très bonne impression dans la salle d'exposition et qui s'est démarquée positivement de la concurrence, après quelques années s'est avérée moins solide. Et cela, malheureusement, affecte la fidélité de l'acheteur à la marque.
PSA a décidé de changer cela. Une nouvelle politique de qualité a été développée en ce qui concerne non seulement les matériaux eux-mêmes, mais aussi la manière dont ils sont assemblés, ainsi qu'un ensemble complet de tests visant à identifier et éliminer les problèmes émergents. Le premier modèle construit selon de nouvelles hypothèses était la deuxième génération de Peugeot 308. Elle a été présentée à l'automne 2013. Il s'avère que, plus de deux ans après ses débuts, ce modèle apporte une nouvelle qualité à la gamme Peugeot.
Chel – Wolfsbourg
Lorsque de nouvelles hypothèses sont formulées, vous avez généralement besoin d'un point de référence que vous avez l'intention d'utiliser ou que vous souhaitez suivre. Peugeot s'est fixé un objectif ambitieux, puisque la 308 était destinée dès le départ à la voiture considérée comme le leader qualitatif du segment C, la Volkswagen Golf. Pour cela, plus de 350 hypothèses de qualité ont été faites, soit 130 % de plus que dans la première génération de la 308.
Quelle est la nouvelle politique ? Le fait est que la voiture ne doit pas montrer de signes d'usure pendant toute sa durée de vie. Les matériaux mentionnés ne constituent qu’un des éléments d’amélioration de la qualité, bien que le plus visible. Les clients font également attention au fait que la machine n'émet pas de bruits gênants, du moins pas au cours des premières années de fonctionnement. Les études de consommation montrent qu'au cours des trois premières années, ou jusqu'à 40 à 60 km, la voiture devrait avoir l'air et se comporter comme neuve. Au cours des deux prochaines années, soit jusqu'à 70 308 à 10 12 personnes. km, seuls les premiers signes d'usure visibles peuvent apparaître. Cependant, les concepteurs de la deuxième génération 200 ont été confrontés à une tâche plus difficile. L'idée était de garder la voiture en bon état et de ne pas faire de bruits gênants tout au long de sa vie. Pour les voitures modernes, cela varie de 300 à 250 ans, soit jusqu'à un kilométrage de XNUMX XNUMX km. Le kilométrage maximum spécifié par Peugeot est de km. km (la durabilité des moteurs PSA trois cylindres est d'environ mille km).
Principales hypothèses de qualité pour la 308 II après 5 ans ou 70 XNUMX km :
pas de signes excessifs d'usure à l'intérieur :
volant sans abrasions,
pommeau de levier de vitesse sans rayures,
sièges sans bosses supplémentaires,
éléments en plastique résistant aux rayures,
le tableau de bord résiste aux rayons du soleil,
pas de bruit parasite pendant la conduite
pas de rouille visible
la pleine efficacité mécanique est maintenue :
direction (pas de jeu, pas de vibration)
système de freinage
système d'échappement
Embrayage
les supports de pare-chocs résistent aux impacts mineurs
Essais qualitatifs
Pour répondre à des exigences aussi strictes, une série spéciale de tests était nécessaire, simulant de nombreuses années de fonctionnement sur diverses surfaces, car ce modèle est vendu non seulement en Europe, mais également sur les marchés d'Asie et d'Amérique du Sud. Bien sûr, chaque modèle est testé avant d'entrer sur le marché, mais dans ce cas, ils ont été sélectionnés sur la base d'hypothèses de qualité. Comment cela a-t-il fonctionné en pratique ? La compacte Peugeot a notamment été testée sur une béquille simulant la conduite sur des surfaces irrégulières. Habituellement, ils vérifient la durabilité de la suspension, mais, en passant, il s'est avéré qu'après un certain temps, le support du réservoir d'essence commence à émettre des sons désagréables. Pour que la voiture soit à la hauteur des hypothèses, le support du réservoir de carburant a été repensé.
Fait intéressant, de tels tests peuvent aider à réduire les coûts de production. Lors des tests, il s'est avéré que les produits d'entretien spéciaux d'usine pour le volant en cuir n'augmentent pas sa résistance à l'usure. En conséquence, leur utilisation a été abandonnée.
200 000 km
Lors de la conférence, on peut affirmer que le chameau est un lion et grogne fort, mais il est préférable de vérifier cela sur un spécimen vivant. Dans ce domaine, Peugeot n'a pas déçu. Bien que des hypothèses aient été faites pour les voitures avec un kilométrage allant jusqu'à 70 308. km, alors la qualité doit être observée beaucoup plus longtemps. Pour les essais routiers de Peugeot sur une piste d'essai à Belshan, des 40 ont été assemblées avec une autonomie de 120 à XNUMX XNUMX kilomètres. km. Ils provenaient de particuliers, du parc PSA, y compris la presse, et de loueurs et loueurs longue durée, c'est-à-dire. représentaient un large éventail d'utilisateurs potentiels. Chacun d'eux peut passer un tour d'essai avec vérification du rendement mécanique et du bruit produit.
y, y a-t-il une consommation de matériaux dans la cabine.
Le plus intéressant était celui avec le kilométrage le plus élevé. Il a été proposé pour des tests longue distance par l'une des éditions de langue espagnole pendant un an, période pendant laquelle il était censé parcourir 100 100 kilomètres. km. Les deux parties ont prolongé le contrat et la voiture devrait récupérer 120 XNUMX dollars supplémentaires entre les mains des journalistes. km, ce qui était souligné par les autocollants correspondants. Au moment de la présentation, le compteur en indiquait un peu plus. km. Quelles impressions a-t-il laissé ?
L'unité présentée confirmait à quel point Peugeot prenait au sérieux la durabilité du modèle 308. Bien que le volant en cuir brillait de mille feux et que l'intérieur ait besoin de ... ozonation - pour se débarrasser des odeurs accumulées lors d'une utilisation intensive, il était difficile de trouver tout défaut grave. La cabine présentait des signes typiques d'usure, mais pendant ce temps, aucun élément intérieur n'était excessivement usé ou endommagé. Les essais sur piste ont également été couronnés de succès. Comme prévu, la dynamique et la maniabilité étaient typiques d'une voiture d'occasion bien entretenue.
Un bon début
La 308 de deuxième génération est la première Peugeot construite sur la plateforme modulaire EMP2. Son utilisation affecte également la qualité, car la rigidité accrue du boîtier vous permet de vous débarrasser de nombreux bruits désagréables. De nouveaux modèles seront créés sur sa base, qui devront suivre le même chemin que la 308. Ce processus prendra quatre ans (jusqu'en 2020), lorsque presque toute la gamme de modèles de cette marque sera construite sur la base d'un système modulaire. Plate-forme. et, plus important encore, de nouvelles hypothèses de qualité.
Lister Volkswagen comme le leader (parmi les marques populaires et non premium) en termes de fabrication et de finition, et s'efforcer d'atteindre un niveau similaire, est un bon début pour une marque française qui s'est souvent retrouvée au sommet de son histoire. positions de leader dans ce domaine en Europe. En même temps, c'est une reconnaissance que d'autres modèles peuvent avoir des problèmes de qualité à long terme parce qu'ils ont été construits avant que les nouvelles hypothèses plus strictes ne soient faites. Volkswagen propose une douzaine de modèles qui, au fil des années, sont moins affectés par le temps par rapport aux concurrents, et cela vaut également pour les modèles jumeaux produits dans la même ligne avec d'autres marques. Essayer de rattraper ce niveau est une excellente nouvelle, surtout pour les passionnés de voitures françaises. Il est cependant dommage que jusqu'à présent, en allant au showroom Peugeot, nous ne trouvions qu'un seul modèle construit avec un facteur de qualité véritablement allemand.
