Voitures de sport d'occasion : M3 contre C63 AMG – Voitures de sport
Teneur
Voitures de sport d'occasion : M3 contre C63 AMG – Voitures de sport
S'il n'y avait pas eu les super taxes et les financements sur le point d'entrer dans votre maison, le marché de l'occasion serait une énorme source d'offres à ne pas manquer. Pour le prix d'un segment C compact bien équipé, vous pouvez ramener chez vous deux animaux sauvages, pratiques et rapides : BMW M3 E90 и Mercedes C63 AMG W204.
Les nouvelles générations du M3 (maintenant le M4) et du C63 sont objectivement meilleures : elles sont plus petites, plus légères, ont plus de puissance et un meilleur équipement, mais elles ont perdu une chose très importante pour nous, les amoureux des moteurs - un désir naturel.
Les "anciennes" versions sont encore modernes, tant sur le plan de la ligne que de la mécanique, mais suffisamment anciennes pour ne pas succomber à l'influence de la crise économique et de la manie (et de la nécessité) des réductions d'effectifs.
BMW E90 M3
La BMW M3 Il est propulsé par un moteur V8 à aspiration naturelle de 4.0 litres développant 420 ch. et un couple de 400 Nm, capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à près de 8.300 10 tr/min. Cette unité provient du moteur V5 MXNUMX, dont deux cylindres ont été retirés, et dispose d'un papillon des gaz pour chacun, ce qui est une solution très rare pour un moteur à usage routier.
D'autre part, le toit est en fibre de carbone, ce qui est une solution utile à la fois pour la réduction du poids et un centre de gravité plus bas ; Alors que la boîte de vitesses est disponible avec une transmission manuelle à six vitesses ou un double embrayage DKG à sept vitesses et des palettes de changement de vitesse.
La M3 accélère de 0 à 100 km/h en 4"8 dans la version avec boîte manuelle à six rapports et en 4"6 avec boîte séquentielle. DKG.
Les armes bavaroises sont clairement plus précises et plus tranchantes que le C63 ; et c'est idéal pour les courses à l'épicerie et les jours de piste. Le manque de cavalerie à des vitesses inférieures à 5.500 XNUMX tr/min, cependant, nécessite un certain travail de changement de vitesse, et lorsque la poussée arrive enfin, vous conduisez à des vitesses assez inacceptables. Pas forcément un inconvénient, j'aime personnellement les aspirateurs qui "attendent", mais si vous aimez la paire ci-dessous, alors vous cherchez.
Mercedes C63 AMG
La C63AMG W204 cache une bombe atomique sous le capot : son V8 atmosphérique de 6.2 litres est capable de développer 457 ch. (480 avec pack performance) et un énorme couple de 600 Nm, et accélère également la voiture de 0 à 100 km / h en 4,5 secondes.
La Mercedes AMG a toujours été une voiture rapide, mais jamais sportive. Cependant, avec l'introduction du W204, le C a fait un grand pas en avant : son cadre est plus rigide et plus léger que son ancêtre, et son moteur de grande taille est une source de plaisir garanti. La C63 AMG W204 est uniquement disponible avec la transmission automatique à sept rapports AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, qui n'est pas très rapide, mais qui s'accorde parfaitement avec le caractère "muscle car allemand" de la berline.
La beauté du C63 est que vous n'avez pas besoin de tirer comme un fou pour profiter de ses capacités, le couple est si grand qu'il vous suffit d'enfoncer l'accélérateur de manière fiable pour effectuer un survirage presque infini.
Cela peut parfois être frustrant si vous visez une conduite propre ou sur des surfaces à faible traction, mais c'est très amusant si vous êtes un fan de survirage.
Costi
Inutile de dire qu'ils sont tous les deux assez chers. tenirmais si vous gagnez assez d'argent, le prix des biens d'occasion sera vraiment bon. Des échantillons 2008/2009 avec un kilométrage de 50.000 60.000 à XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX km peuvent être trouvés un peu plus 30.000 euro... Ne soyez pas intimidé par les exemples de kilométrage élevé, les deux V8 sont robustes, mieux vaut s'assurer qu'ils ne sont pas trop utilisés sur la piste.
En ce qui concerne la convivialité, le C63 gagne par une petite marge en termes de plus de confort et d'un siège plus moelleux. BMW fait mieux d'opter pour une transmission manuelle, car la première version de la transmission DKG était un peu fragile.
