Pourquoi les femmes sont plus à risque que les hommes lors d'un accident de voiture
Teneur
Personne n'est à l'abri d'un accident de voiture, mais une nouvelle étude a révélé que les femmes sont plus susceptibles d'être blessées dans un accident de voiture, et la raison peut vous surprendre.
Aujourd'hui, les automobiles sont sans doute plus sûres que jamais grâce aux caractéristiques de sécurité standard et aux normes de sécurité plus strictes selon lesquelles elles sont fabriquées, ce qui rend plus probable qu'un conducteur ou un passager survive à un accident de voiture. Cependant, une étude menée par l'Insurance Institute for Highway Safety a révélé que les femmes sont plus à risque de blessures que les hommes.
Après avoir identifié des raisons telles que le choix du véhicule, l'étude examine des moyens assez évidents que les chercheurs peuvent travailler avec les constructeurs automobiles pour améliorer la sécurité des véhicules, en particulier pour les femmes.
Pourquoi les femmes sont-elles plus susceptibles d'être blessées dans des accidents de voiture ?
Alors que l'étude de l'IIHS énumère plusieurs raisons pour lesquelles les femmes sont plus susceptibles d'être blessées dans un accident de voiture, une se démarque des autres. Selon l'IIHS, les femmes conduisent en moyenne des voitures plus petites et plus légères que les hommes. Compte tenu de leur petite taille, ces voitures compactes ont tendance à avoir des cotes de sécurité en cas de collision inférieures à celles des véhicules plus gros.
Selon l'IIHS, les hommes et les femmes conduisent des mini-fourgonnettes au même rythme et, par conséquent, il n'y a pas beaucoup de différence dans le nombre d'accidents de voiture. Cependant, l'IIHS a constaté que 70 % des femmes étaient impliquées dans des accidents de voiture, contre 60 % des hommes. De plus, environ 20 % des hommes ont eu un accident dans une camionnette comparativement à 5 % des femmes. Compte tenu de la différence de taille entre les voitures, les hommes ont été les plus touchés dans ces accidents.
L'étude de l'IIHS a examiné les statistiques des accidents de voiture frontaux et latéraux de 1998 à 2015. Les résultats ont révélé que les femmes étaient trois fois plus susceptibles de subir des blessures modérées, telles qu'une fracture osseuse ou une commotion cérébrale. De plus, les femmes étaient deux fois plus susceptibles de subir des dommages graves, comme un poumon effondré ou une lésion cérébrale traumatique.
Les femmes sont plus à risque, en partie à cause des hommes
L'étude a révélé que ces statistiques sur les accidents de voiture étaient également directement affectées par la façon dont les hommes et les femmes se heurtent. En ce qui concerne les collisions avant-arrière et latérales, l'étude de l'IIHS a révélé qu'en moyenne, les hommes sont plus susceptibles de conduire le véhicule qui heurte plutôt que celui qui est touché.
Les hommes, en moyenne, parcourent plus de kilomètres et sont plus susceptibles d'adopter des comportements à risque. Il s'agit notamment de l'excès de vitesse, de la conduite en état d'ébriété et du refus de consommer.
Même si les hommes sont plus susceptibles d'être impliqués dans des accidents de voiture mortels, l'IIHS a constaté que les femmes sont 20 à 28 % plus susceptibles de mourir. De plus, l'étude a révélé que les femmes sont 37 à 73 % plus susceptibles d'être gravement blessées. Quelle qu'en soit la cause, ces résultats indiquent une mauvaise sécurité des véhicules, en particulier pour les femmes.
Les crash tests biaisés sont à l'origine du problème
La façon dont nous résolvons ces problèmes d'accident de voiture est étonnamment simple. Le mannequin de test de collision standard de l'industrie, qui existe depuis les années 1970, pèse 171 livres et mesure 5 pieds 9 pouces. Le problème ici est que le mannequin est modélisé pour tester l'homme moyen.
En revanche, la poupée-femme mesure 4 pieds 11 pouces. Comme prévu, cette petite taille ne concerne que 5% des femmes.
Selon l'IIHS, de nouveaux mannequins doivent être développés pour refléter la réaction du corps féminin lors d'un accident de voiture. Bien que cela semble être une solution évidente, la question demeure : pourquoi cela n'a-t-il pas été fait il y a des décennies ? Malheureusement, il semble que les taux de mortalité et de blessures plus élevés aient été les seuls facteurs suffisamment significatifs pour attirer l'attention des chercheurs sur cette question importante.
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