Pourquoi remplacer une courroie striée en V sur des véhicules avec une garde au sol limitée peut être une tâche difficile

Le remplacement de la courroie striée en V est un service qui peut impliquer d'effectuer des manœuvres complexes sur le moteur, en particulier sur les véhicules à hauteur de caisse limitée.

Les voitures de tourisme et les petits VUS à traction avant et intégrale auront des problèmes de dégagement lorsqu'il s'agira de remplacer la courroie striée en V.

Une courroie striée, également connue sous le nom de courroie multi-striée, multi-striée ou multi-striée, est une seule courroie continue utilisée pour entraîner plusieurs dispositifs dans un moteur automobile, comme un alternateur, une pompe de direction assistée ou une pompe à eau. . .

Le remplacement de la courroie trapézoïdale peut varier en fonction des conditions d'usure. Il se peut qu'il soit simplement vieux et fissuré par les intempéries, ou il se peut que le tendeur de courroie ou la poulie soit tombé en panne, provoquant l'étirement et le vitrage de la courroie.

Pour la plupart des véhicules à traction avant et à quatre roues motrices, la courroie striée en V est généralement difficile à remplacer à bien des égards. Dans la plupart des cas, un cliquet standard ne peut pas s'insérer entre le tendeur de courroie et le garde-boue ou même la toile. Il semblerait que vous deviez retirer le garde-boue intérieur pour accéder au tendeur de courroie, mais retirer le garde-boue intérieur peut être fastidieux et prendre du temps. Par conséquent, un outil a été créé uniquement pour déplacer les tendeurs de courroie afin de retirer la courroie striée en V.

Certains véhicules à traction avant ont des supports de moteur supérieurs qui sont communément appelés os de chien. Ces supports de moteur sont montés soit du haut du moteur vers l'avant du véhicule, soit sur les côtés du véhicule. Lorsque le support moteur va du haut du moteur au garde-boue intérieur, il a tendance à gêner le retrait de la courroie striée en V.

S'il est nécessaire de retirer le support moteur du haut du moteur, le moteur doit être protégé contre le basculement pour éviter d'endommager d'autres pièces et pour faciliter le remontage du support moteur.

Certains véhicules doivent être soulevés du sol pour accéder au tendeur de courroie. De plus, pour certains véhicules, lorsqu'il est nécessaire de monter par le bas à travers le compartiment moteur, il peut y avoir un protège-moteur qui doit être retiré avant d'accéder à la courroie striée.

Lors du retrait de la courroie striée en V, il peut être difficile de retirer la courroie de certaines poulies et très difficile lors de la mise en place d'une nouvelle courroie. Il est préférable de suivre le schéma sur l'autocollant du véhicule situé sur le capot ou le support de capot. Si le véhicule n'a pas d'autocollant de diagramme, une autre façon de voir comment la courroie serpentine est acheminée est de consulter le diagramme du manuel du propriétaire.

Après avoir posé la ceinture serpentine, il est préférable de la tenir et d'avoir une poulie supérieure pour l'attacher. Tout en tenant la courroie, utilisez l'outil de tension de courroie pour desserrer le tendeur afin que la courroie puisse facilement glisser sur la dernière poulie supérieure. Lorsque le tendeur de courroie est relâché, la courroie striée en V doit être correctement alignée.