Pourquoi les tuyaux du système de refroidissement éclatent-ils soudainement dans une voiture ?
Les chauds mois d'été et les longues heures d'embouteillages du vendredi entraînent souvent une abondance de voitures "bouillies" dont les tuyaux du système de refroidissement ont éclaté. Le portail AvtoVzglyad vous expliquera les causes de la panne et les moyens d'éviter cette maladie.
La chaleur estivale et de nombreux kilomètres d'embouteillages nous attendent encore deux bons mois, ce qui signifie qu'une charge accrue tombera sur le système de refroidissement du moteur, pour lequel les composants et les assemblages peuvent tout simplement ne pas être prêts. Le coronavirus a modifié l'horaire de la plupart des Russes: quelqu'un n'a pas eu le temps de faire l'entretien de la voiture, quelqu'un conduit toujours avec des pneus d'hiver, et quelqu'un a même décidé qu'il conduirait un peu - l'auto-isolement - et vous pouvez économiser sur l'entretien de la voiture. Mais enfreindre les règles n'est que la pointe de l'iceberg. Beaucoup plus de problèmes résident dans le remplacement même des éléments du système.
Il a déjà été dit des millions de fois que les radiateurs doivent être lavés, le liquide de refroidissement doit être changé régulièrement et seul celui prescrit dans la documentation de la voiture doit être ajouté. Mais le désir d'économiser de l'argent en tandem avec l'ignorance, qui ne dispense pas de la responsabilité, est plus fort. Les voitures bouillonnent, les tuyaux s'éparpillent comme une rose, les automobilistes maudissent les artisans et les fabricants "ce que vaut l'enfer". Peut-être est-il temps de régler le problème et de l'oublier pour toujours ? Vraiment, il n'est pas nécessaire d'avoir sept travées dans le front.
Commençons par le plus simple - avec les diagnostics. Les tuyaux en caoutchouc du système de refroidissement parfois - oh, un miracle ! - épuisé. Mais en un instant, ils n'éclatent pas: d'abord, de petites fissures et plis apparaissent, puis des percées se forment. Le système «prévient» de la nécessité d'un remplacement à l'avance, mais cela n'est possible que dans un cas: des pièces de haute qualité ont été initialement installées et le travail lui-même a été effectué à cent pour cent.
Les tuyaux semblent assez confiants et fiables, mais l'apparence n'indique pas toujours une qualité élevée. Hélas, il est assez difficile de trouver une pièce solide dans un magasin : l'original n'est pas toujours et partout, et de nombreux analogues ne résistent pas à la critique. De plus, de nombreux modèles nationaux sont équipés d'un tel «original» que le besoin de remplacement survient immédiatement après l'enregistrement. C'est pour cette raison que beaucoup mettent des tubes en silicone renforcés. Il existe de nombreux fabricants, alors choisissez en fonction des recommandations des forums pour un modèle particulier.
La raison de la rupture du tuyau peut être le bouchon du vase d'expansion, ou plutôt une soupape défectueuse. Un vide est créé dans le système, les tubes sont comprimés, déformés et finissent par éclater. Cela ne se produit pas immédiatement, la voiture laisse toujours au conducteur le temps de "réagir". Le bouchon du vase d'expansion est bon marché, le remplacement ne nécessite ni compétences ni temps - il vous suffit de laisser refroidir le moteur.
Le troisième "article" qui garantit une visite rapide chez le mécanicien est le manque de compétence et de connaissance de cette opération apparemment simple. Les artisans expérimentés ne mettent jamais les tuyaux «à sec» - ils ajoutent un peu de lubrifiant pour que le tuyau soit plus facile à tirer sur le raccord. Mieux encore, réchauffez le tube. Il convient de rappeler que tous les tuyaux ne nécessitent pas de serrage avec une pince, et s'il y a un besoin, cela doit être fait avec soin, sans aucun effort supplémentaire et dans un endroit strictement indiqué. Oh oui, les pinces sont également différentes et vous ne devriez pas changer pour la moins chère, du Zhiguli, s'il vous plaît. Les ingénieurs qui ont créé le moteur savent encore mieux.
Avec un bon entretien, le bon choix de consommables et des inspections hebdomadaires régulières, le système de refroidissement d'une voiture peut parcourir 200 000 km sans intervention - il existe de nombreux exemples. Mais sa longévité ne dépend pas tant du fabricant que de l'utilisateur. Par conséquent, économiser ici, comme dans tout autre aspect de l'entretien d'une voiture, est inapproprié. Miser paie deux fois.
