Pourquoi les voitures ont-elles des intervalles de vidange d'huile différents ?
Teneur
Les intervalles de vidange d'huile automobile dépendent de la marque, du modèle et de l'année de votre véhicule. Le bon type d'huile et la façon dont la voiture est utilisée sont également importants.
La vidange d'huile est l'une des tâches d'entretien des voitures les plus importantes, et il existe plusieurs raisons pour lesquelles les voitures ont des intervalles de vidange d'huile différents, notamment :
- Type d'huile utilisée dans le carter
- Type de service dans lequel la voiture est utilisée
- Type de moteur
L'huile synthétique, telle que l'huile moteur entièrement synthétique Mobil 1 Advanced, est conçue pour fonctionner sur une large plage de températures. Il est également formulé pour résister à la dégradation plus longtemps que les huiles premium conventionnelles. Parce qu'il est conçu pour durer plus longtemps, il a également un intervalle de vidange d'huile différent de celui de l'huile premium ordinaire, même s'ils partagent la même spécification SAE (Society of Automotive Engineers).
Votre lieu de travail affecte
La façon dont vous conduisez votre véhicule et les conditions dans lesquelles vous l'utilisez auront un effet sur les intervalles de vidange. Par exemple, si votre voiture roule dans un climat chaud, sec et poussiéreux, l'huile peut s'user assez rapidement. Il n'est pas rare que même les huiles conventionnelles premium échouent en moins de trois mois dans ces conditions. C'est pourquoi certaines autorités automobiles recommandent de changer votre huile au moins une fois par mois si vous travaillez dans un environnement désertique et que vous conduisez beaucoup.
De même, si vous roulez dans des conditions trop froides, l'huile de votre voiture peut également se dégrader plus rapidement. Étant donné que le moteur peut ne pas atteindre sa température de fonctionnement normale en raison d'un froid extrême, des contaminants peuvent s'accumuler dans l'huile. Par exemple, dans certains climats, il n'est pas rare que les températures restent inférieures à 0°F pendant de longues périodes. À ces basses températures continues, les chaînes moléculaires de paraffine naturellement présentes dans l'huile commencent à se solidifier, créant une masse de boue dans le carter qui veut rester solidifiée. Vous avez besoin d'un chauffe-bloc pour garder l'huile visqueuse dans ces conditions. Sans chauffage, vous risquez d'endommager le moteur jusqu'à ce que le moteur se réchauffe suffisamment tout seul pour que l'huile redevienne visqueuse.
Fait intéressant, l'huile synthétique, telle qu'elle est produite, peut rester plus visqueuse à des températures ultra-basses. Cependant, même l'huile synthétique a besoin d'aide lorsque la température des moteurs à essence approche -40 ° F pendant de longues périodes.
Les moteurs diesel ont leurs propres besoins
Bien que les moteurs diesel et à essence fonctionnent sur les mêmes principes de base, ils diffèrent dans la manière dont ils obtiennent leurs résultats. Les moteurs diesel fonctionnent à une pression beaucoup plus élevée que les moteurs à essence. Les diesels reposent également sur des températures et des pressions élevées dans chaque cylindre pour enflammer le mélange air/carburant qui est injecté pour fournir de l'énergie. Les diesels fonctionnent à des pressions allant jusqu'à un taux de compression de 25:1.
Étant donné que les moteurs diesel fonctionnent dans ce qu'on appelle un cycle fermé (ils n'ont pas de source d'allumage externe), ils ont également tendance à pousser les contaminants dans l'huile moteur à un rythme beaucoup plus élevé. De plus, les conditions difficiles des moteurs diesel créent des problèmes supplémentaires pour l'huile. Pour résoudre ce problème, les compagnies pétrolières développent des lubrifiants pour moteurs diesel plus résistants à la chaleur, à la pollution et à d'autres produits liés à l'allumage. En général, cela rend le gazole plus résistant que l'huile moteur à essence. L'intervalle de vidange d'huile recommandé dans la plupart des moteurs diesel se situe entre 10,000 15,000 et 3,000 7,000 miles, selon le fabricant, tandis que les moteurs automobiles nécessitent des vidanges d'huile entre 3,000 7,000 et XNUMX XNUMX miles selon le type d'huile. Les huiles premium conventionnelles doivent être changées après environ XNUMX miles, tandis que l'huile synthétique de haute qualité peut durer jusqu'à XNUMX miles.
La suralimentation est un cas particulier.
Un cas particulier est la suralimentation. Dans la turbocompression, les gaz d'échappement sont déviés du flux normal vers le catalyseur et hors du tuyau d'échappement dans un dispositif appelé compresseur. Le compresseur, à son tour, augmente la pression du côté admission du moteur afin que le mélange air/carburant entrant dans chaque cylindre soit sous pression. À son tour, la charge air-carburant sous pression augmente l'efficacité du moteur et donc sa puissance de sortie. La suralimentation augmente considérablement la puissance spécifique du moteur. Bien qu'il n'y ait pas de règle générale pour la quantité de puissance de sortie, puisque chaque système est unique, il est juste de dire qu'un turbocompresseur peut faire fonctionner un moteur à quatre cylindres comme un six cylindres et un moteur à six cylindres comme un huit. -cylindre.
L'amélioration de l'efficacité et de la puissance du moteur sont deux des principaux avantages de la suralimentation. De l'autre côté de l'équation, la suralimentation augmente la température à l'intérieur du moteur. La température élevée expose l'huile moteur premium ordinaire au point où elle doit être changée régulièrement dans les 5,000 XNUMX miles pour maintenir la puissance et éviter les dommages.
Oui, les intervalles de vidange d'huile varient
Ainsi, différentes voitures ont des intervalles de vidange d'huile différents. Si l'huile est entièrement synthétique, son intervalle de vidange est plus long que celui des mélanges ou des huiles conventionnelles. Si le véhicule est utilisé dans un climat chaud et sec avec des conditions sablonneuses, l'huile d'un moteur chargé doit être changée plus tôt que dans un endroit plus tempéré. Il en va de même si le véhicule est utilisé dans un climat froid. Chacun de ces types de travail est connu comme un service dans lequel le moteur tourne. Enfin, si le moteur est diesel ou turbocompressé, les intervalles de vidange sont différents.
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