Pourquoi le poêle ne chauffe que lorsque la voiture roule à grande vitesse: raisons de ce qu'il faut faire
Teneur
Si en hiver le poêle de la voiture ne fonctionne qu'à des vitesses élevées et que l'air froid souffle à moyen et au ralenti, alors dans le système de chauffage (chauffage, chauffage), qui fait partie d'un système de refroidissement du moteur plus complexe, il existe de graves problèmes nécessitant intervention urgente.
Si en hiver le poêle de la voiture ne fonctionne qu'à des vitesses élevées et que l'air froid souffle à moyen et au ralenti, alors dans le système de chauffage (chauffage, chauffage), qui fait partie d'un système de refroidissement du moteur plus complexe, il existe de graves problèmes nécessitant intervention urgente.
Comment fonctionne le chauffage intérieur
La source de chaleur pour chauffer l'intérieur de l'habitacle est le moteur (moteur, groupe motopropulseur, moteur à combustion interne), qui s'échauffe lors de la combustion du mélange air-carburant. À l'intérieur, il y a des canaux pour le mouvement du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement), qui en retire de l'énergie thermique et la transfère aux radiateurs (échangeurs de chaleur) du moteur et du réchauffeur. Le mouvement du liquide de refroidissement dépend directement du fonctionnement de la pompe à eau (pompe), qui est entraînée par le vilebrequin ou l'arbre à cames du groupe moteur. Plus le régime moteur est élevé, plus le liquide se déplace rapidement dans les canaux et les tubes, ce qui signifie qu'il donne plus d'énergie au radiateur de chauffage. Une description plus détaillée du fonctionnement des deux systèmes peut être trouvée ici.
L'efficacité de l'appareil de chauffage dépend des facteurs suivants :
- température du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement);
- la vitesse de déplacement du liquide de refroidissement à travers le radiateur du poêle;
- l'état du radiateur;
- direction du mouvement de l'air.
La détérioration de l'un des facteurs entraîne une forte baisse de l'efficacité du chauffage intérieur. La basse température du liquide de refroidissement (moteur froid) n'affecte l'efficacité du poêle que jusqu'à ce que le moteur se réchauffe, après quoi le poêle souffle de la chaleur même au ralenti.
radiateur de chauffage de voiture
Une diminution de la vitesse de déplacement de l'antigel à travers le radiateur de chauffage entraîne un chauffage insuffisant de l'air à basse et moyenne vitesse, mais lorsque vous appuyez sur le gaz, le vilebrequin et avec lui la pompe tournent plus vite, ce qui accélère le mouvement de le liquide de refroidissement, ce qui signifie qu'il augmente l'efficacité du poêle. Un radiateur bouché ne chauffe pas bien l'air qui le traverse, mais une augmentation de la vitesse accélère le mouvement de l'antigel, ce qui signifie qu'il le réchauffe davantage, ce qui affecte la température de l'air.
Comment déterminer la cause
Étant donné que le plus grand danger de toutes les causes de mauvais fonctionnement du poêle est le faible niveau d'antigel et les bouchons d'air causés par celui-ci, commencez le test en évaluant la quantité de liquide dans le vase d'expansion.
S'il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement, que son niveau est correct et que la voiture est souvent utilisée, alors il n'y a pas de bouchon, ce qui signifie qu'il faudra chercher d'autres raisons.
Vérification de la circulation dans un petit cercle
Démarrez la voiture et, après 3 à 5 minutes, pendant que vous chauffez le moteur, sentez les tuyaux d'alimentation et de retour du liquide de refroidissement vers l'échangeur de chaleur du réchauffeur, si le tuyau d'alimentation est chaud et le tuyau de retour est froid, vérifiez le robinet (pas disponible sur toutes les voitures), vous avez peut-être oublié de l'ouvrir. Si les deux tuyaux sont chauds, il y a circulation dans le petit cercle et la cause doit être recherchée plus avant. Si les durites sont à peine tièdes ou froides, tâtez les canalisations du radiateur principal, leur chauffe indique un thermostat bloqué ouvert.
tuyaux de chauffage de voiture
Après vous être assuré que les tuyaux du poêle se réchauffent, attendez que le ventilateur du radiateur du moteur s'allume, puis palpez soigneusement les deux tuyaux de l'échangeur de chaleur du chauffage intérieur, si leur température n'a pas changé ou s'ils sont devenus plus froids, puis circulation dans un petit cercle est insuffisant. La cause peut être un tuyau plié ou bouché, bien qu'il soit possible que le radiateur soit bouché ou que du tartre se dépose dans l'un des tuyaux.
Vérification de l'ensemble du système de refroidissement/chauffage
Demandez à un assistant d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour que la vitesse atteigne la marque de 2-2,5 mille par minute et maintenez-la pendant 2-3 minutes. Demandez-lui de surveiller attentivement le fonctionnement de l'unité de puissance, afin de ne pas rendre la vitesse trop élevée, cela endommagerait le moteur. Pendant ce temps, assurez-vous que la température du moteur est dans des limites acceptables et que le bloc d'alimentation ne surchauffe pas, puis sentez à nouveau les durites de radiateur intérieures, si elles deviennent même un peu chaudes, vous avez alors confirmé que le poêle de la voiture uniquement fonctionne à des vitesses élevées en raison d'une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
Si, à de telles vitesses, la température du moteur continue d'augmenter même après avoir allumé le ventilateur, diagnostiquez de toute urgence l'ensemble du système de refroidissement, sinon vous risquez de surchauffer le moteur, car s'il chauffe même sans charge, ce processus s'accélérera sous charge. N'oubliez pas : si vous négligez l'inspection et les réparations mineures, la probabilité de graves dommages au moteur sera très élevée.
Vérification du poêle
Après vous être assuré que le liquide de refroidissement pénètre normalement dans le radiateur de chauffage, allumez le débit d'air au maximum et tournez le régulateur de température du tableau de bord sur la position de chauffage maximum, puis amenez votre main une par une à tous les trous de soufflage. L'air devrait réchauffer votre main au bout de quelques secondes, mais s'il continue à souffler froid du poêle, demandez à un assistant d'augmenter le régime moteur à 2,5 à 3 mille et maintenez-le pendant 2 à 3 minutes.
purificateur d'air poêles auto
Si le flux sortant chauffe même un peu, le problème se situe dans le petit cercle du système de refroidissement. De plus, il s'agit soit d'une circulation insuffisante du liquide de refroidissement, soit des cellules de l'échangeur de chaleur sont envahies par la saleté. Tournez ensuite la commande de température sur la position de chaleur minimale, demandez à un assistant d'augmenter le régime moteur et amenez à nouveau votre main sur les ventilateurs, si l'air ne devient pas sensiblement plus froid, la commande du registre ne fonctionne pas.
Nous vous recommandons également de vidanger l'antigel et de retirer l'échangeur de chaleur, car vous ne pouvez vérifier l'état de ses tubes qu'après le démontage. Les dépôts à l'intérieur indiquent que des liquides de refroidissement incompatibles ont été versés dans le système de refroidissement du véhicule, ce qui explique la formation de tartre. Ceci est dangereux non seulement pour le mauvais fonctionnement du four, mais également pour la surchauffe du moteur même lorsque vous travaillez avec une charge moyenne.
Que faire
La procédure dépend de la cause exacte du dysfonctionnement du radiateur. Dans tous les cas, il suffit d'éliminer le problème qui perturbe le mouvement de l'air ou du liquide de refroidissement dans le système de chauffage, après quoi le fonctionnement de l'unité sera rétabli. Mais, il est hautement souhaitable de trouver et d'éliminer la cause qui a conduit au dysfonctionnement d'une partie du système de chauffage. Par exemple, si le rideau qui dirige le flux d'air est bloqué dans une certaine position, il est fort probable que quelque chose interfère avec lui ou qu'il soit plié. En restaurant le fonctionnement du mécanisme de contrôle de l'obturateur, vous vous débarrasserez de ces problèmes à l'avenir.
C'est bien pire si la cause du dysfonctionnement est le mélange d'antigels incompatibles. Par exemple, si votre voiture est remplie de liquide de refroidissement de classe G11 (le Tosol soviétique en fait également partie), vous ne pouvez ajouter que des liquides de la même classe. Si vous ajoutez de l'antigel de classe G12-G13, les silicates du premier liquide commenceront à former une croûte sur les parois de tous les métaux et, dans les cas particulièrement graves, même les éléments en caoutchouc. Même situation avec G12. Cependant, les liquides de refroidissement des classes G12 +, G12 ++ et G13 sont plus universels, en cas de fuite, vous pouvez remplir d'antigel de n'importe quelle classe, même s'il s'agit de l'ancien Tosol soviétique. L'essentiel est de ne pas retarder la réparation du moteur et de ne pas parcourir des dizaines de milliers de kilomètres sur un tel mélange, il n'y aura alors aucune conséquence négative.
Conclusion
Si le poêle de la voiture ne fonctionne qu'à grande vitesse, la cause est toujours un défaut du système de refroidissement du moteur, vous ne devez donc pas prendre un tel dysfonctionnement à la légère. De plus, la réparation ne nécessite aucune connaissance ni aucun outil particulier, même un conducteur novice, s'il utilise le manuel d'instructions, pourra réparer lui-même sa voiture.
