Pourquoi certains antigels ne refroidissent pas, mais surchauffent le moteur de la voiture
En règle générale, presque tous les propriétaires de voitures, lors de l'entretien de leur voiture, accordent une attention particulière à la sélection des consommables - filtres, plaquettes de frein, huile moteur et liquide lave-glace. Cependant, en même temps, ils oublient souvent l'antigel, mais en vain ...
Pendant ce temps, si nous évaluons l'effet des fluides techniques automobiles sur la durabilité du groupe motopropulseur, alors, selon les experts des centres de service automobile, c'est du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) que dépend en grande partie la fiabilité de tout moteur à combustion interne.
Selon les statistiques de service généralisées, la principale cause de plus d'un tiers de tous les dysfonctionnements graves détectés dans les moteurs lors des réparations sont des défauts de leur système de refroidissement. De plus, selon les experts, dans la grande majorité, ils sont provoqués soit par un mauvais choix de liquide de refroidissement pour une modification spécifique du bloc d'alimentation, soit en ignorant les exigences de surveillance de ses paramètres et de remplacement en temps opportun.
Cet état de fait donne une sérieuse raison de réfléchir, surtout compte tenu des conditions de production et économiques difficiles qui se développent aujourd'hui sur le marché moderne des composants et consommables automobiles.
Ainsi, par exemple, des faits ont déjà été révélés à plusieurs reprises lorsque des fabricants individuels de liquides de refroidissement automobiles, essayant d'économiser sur les matières premières, au lieu du glycol coûteux, nécessaire à la préparation d'un antigel de haute qualité, utilisent de l'alcool méthylique moins cher. Mais ce dernier provoque une corrosion sévère, détruisant le métal des radiateurs (voir photo ci-dessus).
De plus, il s'évapore plus rapidement, ce qui, pendant le fonctionnement de la machine, entraîne une violation du régime thermique, une surchauffe et une diminution de la durée de vie du moteur, ainsi qu'une augmentation de la «charge» sur l'huile moteur. De plus : le méthanol peut provoquer une cavitation qui détruit la roue de la pompe et la surface des canaux du système de refroidissement.
Cependant, l'effet de la cavitation sur les chemises de cylindre est lui-même l'un des principaux problèmes des fabricants de liquide de refroidissement, car pour un moteur, un endommagement des chemises signifie une révision majeure. C'est pourquoi les antigels modernes de haute qualité contiennent des composants (ensembles d'additifs) qui peuvent réduire l'effet destructeur de la cavitation des dizaines de fois et prolonger la durée de vie du moteur et de la pompe.
N'oubliez pas les tendances de l'industrie automobile moderne - une augmentation de la puissance du moteur tout en réduisant son volume et son poids. Tout cela combiné augmente encore plus la charge thermique sur le système de refroidissement et oblige les constructeurs automobiles à créer de nouveaux liquides de refroidissement et à en renforcer les exigences. C'est pourquoi il est très important de savoir quel antigel spécifique convient à votre voiture.
Les caractéristiques des antigels peuvent être considérées sur l'exemple des liquides de la société allemande Liqui Moly, fournis, notamment à la Russie. Ainsi, le premier type est l'antigel hybride (G11 selon la spécification VW). Ce type d'antigel est répandu et a été utilisé sur les convoyeurs de BMW, Mercedes (jusqu'en 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Ce type comprend le produit Kühlerfrostschutz KFS 11 avec une durée de vie de trois ans.
Le deuxième type est l'antigel carboxylate (G12+). Ce type comprend Kühlerfrostschutz KFS 12+ avec un ensemble d'inhibiteurs complexes. Il est utilisé pour le refroidissement des moteurs des marques Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Le produit a été créé en 2006 et est compatible avec les antigels de la génération précédente. Sa durée de vie a été prolongée à 5 ans.
Le troisième type est l'antigel lobride, dont l'un des avantages est un point d'ébullition accru, ce qui permet de les utiliser sur les moteurs modernes à charge thermique, par exemple les voitures Volkswagen depuis 2008 et Mercedes depuis 2014. Ils peuvent également être utilisés dans les voitures asiatiques, sous réserve de la condition obligatoire d'un remplacement complet avec rinçage du système. Durée de vie - 5 ans.
Le quatrième type est l'antigel lobride avec addition de glycérine. Ce type comprend l'antigel Kühlerfrostschutz KFS 13. Ce produit est conçu pour les dernières générations de véhicules VAG et Mercedes. Avec un ensemble d'additifs similaires au G12 ++, une partie de l'éthylène glycol a été remplacée par de la glycérine sûre, ce qui a réduit les dommages causés par les fuites accidentelles. L'avantage des antigels G13 est une durée de vie presque illimitée s'il est versé dans une nouvelle voiture.
Une attention particulière doit être portée aux propriétaires de véhicules Peugeot, Citroën et Toyota, où la spécification PSA B71 5110 (G33) est requise. Pour ces machines, le produit Kühlerfrostschutz KFS 33 convient.Cet antigel ne peut être mélangé qu'avec de l'antigel G33 ou ses analogues, et il doit être changé tous les 6 ans ou après 120 XNUMX kilomètres.
