Pourquoi les disques de frein se déforment-ils ?
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Les disques de frein sont de grands disques métalliques visibles derrière les roues d'une voiture. Ils tournent avec les roues de sorte que lorsque les plaquettes de frein les saisissent, ils arrêtent la voiture. Les disques de frein doivent résister à une énorme quantité de...
Les disques de frein sont de grands disques métalliques visibles derrière les roues d'une voiture. Ils tournent avec les roues de sorte que lorsque les plaquettes de frein les saisissent, ils arrêtent la voiture. Les disques de frein doivent résister à d'énormes quantités de chaleur. De plus, ils doivent dissiper cette chaleur dans l'air le plus rapidement possible, car les freins sont susceptibles d'être à nouveau appliqués après un court laps de temps. Si la surface du disque devient inégale avec le temps, le freinage devient saccadé et moins efficace. Ceci est généralement appelé déformation.
Comment les disques de frein se déforment
Une idée fausse courante en se référant aux rotors comme "déformés" est qu'ils cessent d'être droits lorsqu'ils tournent (similaire à la façon dont une roue de vélo se déforme). Pour que les voitures aient cela, les rotors eux-mêmes devraient être défectueux, car la température requise pour que le métal devienne si élastique, suffisamment souple pour pouvoir simplement être plié, serait énorme.
Au lieu de cela, le gauchissement fait référence au fait que la surface plane du rotor devient inégale. La chaleur en est la principale raison et peut provoquer un gauchissement de plus d'une manière :
Glaçage de disque de frein avec matériau de plaquette de frein. En effet, les plaquettes de frein, comme les pneus, sont fabriquées avec différents degrés de dureté et d'adhérence selon l'usage auquel elles sont destinées. Lorsque les plaquettes de frein conçues pour une utilisation normale sur route deviennent très chaudes lors de la conduite à grande vitesse et du freinage, ou lors de l'utilisation des freins pendant de longues périodes, le matériau adhérent peut devenir trop mou et, en fait, « tacher » les disques de frein. Cela signifie que les plaquettes de frein n'agrippent pas le métal lors de freinages répétés, ce qui entraîne une performance de freinage réduite qui est moins douce qu'auparavant.
L'usure de la surface du rotor et les zones plus dures du métal restent légèrement surélevées au-dessus de la surface.. La raison pour laquelle les freins ne s'usent généralement pas beaucoup est liée à un concept assez simple. Parce que le métal du rotor est plus dur que la plaquette de frein qui y met du frottement, la plaquette s'use tandis que le rotor reste en grande partie inchangé. Avec une chaleur excessive, le métal devient suffisamment mou pour que le tampon use la surface du rotor. Cela signifie que les zones les moins denses du métal s'usent plus rapidement, tandis que les zones les plus dures se gonflent, provoquant une déformation.
Comment éviter les disques de frein déformés
Pour éviter que les disques de frein ne soient recouverts de matériau de plaquette de frein, soyez conscient de la quantité de freinage du véhicule par rapport à un fonctionnement normal. Dans une longue descente, essayez de contrôler la vitesse du véhicule en rétrogradant la transmission. Pour une boîte automatique, le passage à "3" est généralement la seule option, tandis que les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle ou autre peuvent sélectionner le meilleur rapport en fonction du régime moteur. Lorsque les freins sont chauds, ne vous asseyez jamais avec la pédale de frein enfoncée au même endroit.
De plus, la première fois que les plaquettes de frein sont installées, elles doivent être correctement rodées afin qu'elles ne laissent pas trop de matière sur le disque de frein. Cela implique généralement d'accélérer la voiture à la vitesse de la route, puis de freiner jusqu'à ce qu'elle se déplace plus lentement de dix miles par heure. Après que cela ait été fait plusieurs fois, vous pouvez continuer à freiner jusqu'à l'arrêt complet. Les premiers arrêts complets après cela doivent être effectués avec prudence. Cela permet à la plaquette de frein de mieux fonctionner lors de freinages brusques sur la route.
Les mesures qui peuvent être prises pour éviter une usure excessive de la surface du disque de frein sont similaires aux étapes pour empêcher les rotors vitrés. Veillez à éviter les freinages brusques si les disques de frein sont devenus très chauds à la suite d'une utilisation prolongée.
À quoi ressemblent les rotors déformés ?
Il y a plusieurs signes à surveiller lors du diagnostic de rotors déformés :
Si les disques de frein sont vitrifiés, vous pouvez entendre un grincement excessif lors du freinage ou même une odeur de caoutchouc brûlé.
Si le freinage devient soudain brutal et irrégulier, les disques de frein doivent être suspectés en premier.
Si la voiture vibre à l'arrêt, le disque de frein est probablement déformé.
